特斯拉聯(lián)手臺(tái)積電布局3納米芯片，小米汽車首秀

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今天，2023 年的最后一個(gè)工作日，我們見證了汽車與科技領(lǐng)域的重大進(jìn)展。特斯拉與臺(tái)積電的合作，將引入突破性的 3 納米芯片用于全自動(dòng)駕駛硬件，這一舉措不僅代表了科技創(chuàng)新的不懈追求，也預(yù)示著技術(shù)領(lǐng)域中傳統(tǒng)邊界的持續(xù)模糊；小米正式發(fā)布了首款汽車——小米 SU7，標(biāo)志著這家科技巨頭向汽車行業(yè)的大膽擴(kuò)張?？萍季揞^在新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)加劇，這也是新能源汽車行業(yè)加速發(fā)展的縮影。

特斯拉，作為電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，正計(jì)劃在全自動(dòng)駕駛（FSD）硬件中應(yīng)用臺(tái)積電最新研發(fā)的高級(jí) N3P 制程技術(shù)，這一技術(shù)以 3 納米級(jí)別精細(xì)度著稱。

這一戰(zhàn)略性舉措將于 2024 年啟動(dòng)，屆時(shí)臺(tái)積電將開始大規(guī)模生產(chǎn)這些先進(jìn)的 3 納米芯片。相較于早期的 N3E 工藝，N3P 將帶來性能上的顯著提升、能耗的有效降低，以及芯片密度的增加。特斯拉此前已與臺(tái)積電在自動(dòng)駕駛和 AI 芯片領(lǐng)域有過合作，這次再度聯(lián)手全球最大的代工芯片制造商，將進(jìn)一步鞏固其在先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

高級(jí)半導(dǎo)體技術(shù)的應(yīng)用是科技和汽車行業(yè)的一個(gè)重要趨勢(shì)。其它公司如蔚來和蘋果也在向更高級(jí)的芯片技術(shù)邁進(jìn)，整個(gè)行業(yè)正向體積更小、速度更快、效率更高的芯片發(fā)展，特別是在 AI 和自主系統(tǒng)領(lǐng)域。（tom’s Hardware）

2023年12月28日，小米正式揭幕了它的首款汽車——小米 SU7，這款車型的目標(biāo)是與保時(shí)捷和特斯拉競(jìng)爭(zhēng)。小米創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)雷軍在一場(chǎng)持續(xù)三小時(shí)的技術(shù)會(huì)議上宣布了這一消息。

長(zhǎng)久以來充滿神秘感的小米 SU7，在這次會(huì)議上首次對(duì)外公開。雷軍分享了選擇開發(fā)一款轎車的理由，強(qiáng)調(diào)了轎車的歷史地位和所面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)。SU7 的尺寸為長(zhǎng) 4997 毫米、寬 1963 毫米、高 1440 毫米，軸距達(dá)到 3 米。雷軍自豪地宣布，小米 SU7 在加速性能方面已超過保時(shí)捷 Taycan Turbo。

雷軍特別強(qiáng)調(diào)了小米在技術(shù)上的兩大突破：電動(dòng)馬達(dá)和電池系統(tǒng)。小米公布了三款強(qiáng)勁的電動(dòng)馬達(dá)型號(hào)：HyperEngine V8s、V6 和 V6s。其中，HyperEngine V8s 的轉(zhuǎn)速可達(dá) 27200 轉(zhuǎn)/分鐘，功率密度高達(dá) 10.14 kW/kg，這一性能已超特斯拉目前的最高水平 60%。而已經(jīng)開始量產(chǎn)的 V6 和 V6s ，在性能上已超越保時(shí)捷 Taycan Turbo 和特斯拉 Model S Plaid。V8s 預(yù)計(jì)將在 2025 年開始量產(chǎn)。

電池技術(shù)方面，雷軍著重介紹了四大特點(diǎn)：采用 871V 硅碳化物高壓平臺(tái)、CTB 電池反轉(zhuǎn)技術(shù)、遵循最嚴(yán)格的電池安全標(biāo)準(zhǔn)，以及在冬季提供持久續(xù)航力。小米自研的超級(jí) 800V 硅碳化物高壓平臺(tái)的最高電壓可達(dá) 871V。SU7 配備的雙電機(jī) CLTC 續(xù)航里程可達(dá) 800 公里，而這一技術(shù)平臺(tái)的潛力可使電池容量達(dá)到 150 kWh，進(jìn)一步將續(xù)航里程提升至 1200 公里以上。

雷軍再次強(qiáng)調(diào)，小米的目標(biāo)是到 2024 年成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。他表示，憑借小米在這一領(lǐng)域的大量投資、超過 1000 人的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，以及 200 多輛車在超過 1000 萬公里道路上的測(cè)試，他對(duì)明年底在 100 個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“輔助駕駛”充滿信心。

SU7 配備了兩塊 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，總算力達(dá) 508 TOPS。此外，這款車還裝備了多種傳感器，包括激光雷達(dá)、11 個(gè)高清攝像頭、3 個(gè)毫米波雷達(dá)和 12 個(gè)超聲波雷達(dá)。

雷軍還提到，小米致力于打造一個(gè)覆蓋人、車和家的“完整生態(tài)系統(tǒng)”，以小米自有操作系統(tǒng)——小米 HyperOS 為核心。小米 SU7 配備了一塊 16.1 英寸的 3K 超清中控屏幕和一塊 56 英寸 HUD，能連接小米超過 5000 個(gè)應(yīng)用程序的生態(tài)系統(tǒng)，這進(jìn)一步凸顯了小米在構(gòu)建強(qiáng)大生態(tài)系統(tǒng)方面的實(shí)力。（澎湃）

今天，我們回顧了 2023 年的最后重要新聞。特斯拉將臺(tái)積電的先進(jìn) 3 納米芯片整合進(jìn)自動(dòng)駕駛硬件，這不僅是半導(dǎo)體技術(shù)與汽車工業(yè)相結(jié)合的典范，也開啟了自動(dòng)駕駛汽車效率與性能的新紀(jì)元。小米涉足汽車市場(chǎng)并推出 SU7，這不僅是小米生態(tài)系統(tǒng)的大膽擴(kuò)展，也進(jìn)一步模糊了消費(fèi)電子與移動(dòng)性的界線。更加一體化、智能化的技術(shù)解決方案成為行業(yè)趨勢(shì)。展望 2024 年，我們期待更多的創(chuàng)新，這些創(chuàng)新將繼續(xù)重新定義我們與技術(shù)的關(guān)系，使我們的生活更加互聯(lián)、高效和激動(dòng)人心。

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