美大學(xué)研發(fā)出新型固態(tài)鈉電池架構(gòu)，將引領(lǐng)電池技術(shù)新篇章

近期，美國(guó)馬里蘭大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)成功開(kāi)發(fā)出新型固態(tài)鈉電池架構(gòu)，這一技術(shù)突破為鈉離子電池的發(fā)展打開(kāi)了新的大門(mén)。該架構(gòu)利用鈉超離子導(dǎo)體材料和鈉金屬負(fù)極，實(shí)現(xiàn)了在室溫下固態(tài)鈉-金屬的高循環(huán)率，為電池性能的提升提供了可能。

與傳統(tǒng)的鋰電池相比，鈉離子電池在資源儲(chǔ)備量、成本和充電速度方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。盡管其能量密度相對(duì)較低，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，鈉離子電池已成為電池研發(fā)領(lǐng)域的重要方向。預(yù)計(jì)到2035年，鈉將替代約27.2萬(wàn)噸的鋰需求，顯示出其在能源替代方面的巨大潛力。

中信建投的研報(bào)指出，鈉離子電池具有成本優(yōu)勢(shì)和良好的市場(chǎng)前景。其性能指標(biāo)與磷酸鐵鋰各有千秋，而鈉的地殼豐度較高、碳酸鈉價(jià)格低廉以及能源革命的推動(dòng)，使得鈉離子電池的市場(chǎng)前景十分廣闊。

此外，各大電池制造商也在紛紛加大在鈉電池領(lǐng)域的投入。據(jù)悉，瑞典的Northvolt公司已成功研發(fā)出鈉離子電池，計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而比亞迪在江蘇徐州的年產(chǎn)能30 GWh的鈉離子電池項(xiàng)目也正在建設(shè)中，目標(biāo)是成為全球最大的微型車鈉離子電池供應(yīng)商。國(guó)內(nèi)的其他電池企業(yè)如寧德時(shí)代、孚能科技等也在積極布局鈉離子電池的研發(fā)和生產(chǎn)。

總體來(lái)看，隨著技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，鈉離子電池作為一種具有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源技術(shù)，有望在未來(lái)發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，引領(lǐng)電池技術(shù)的新篇章。

審核編輯：黃飛