SMT導(dǎo)電硅橡膠在ADAS攝像頭的ESD整改案例

一前言

隨著科技和智能設(shè)備的飛速發(fā)展，越來越多的電子產(chǎn)品應(yīng)運而生，但隨之而來的電磁輻射問題也越來越多，電磁輻射污染問題成為了繼大氣污染、水污染及噪聲污染之后的第四大污染，復(fù)雜的電磁環(huán)境不僅容易在電子產(chǎn)品間相互影響，嚴(yán)重的還會影響到我們的生活質(zhì)量以及我們的身心健康。新能源汽車在最近技術(shù)逐漸成熟的趨勢下，已經(jīng)慢慢在大眾的生活中普及，而作為組成汽車的眼睛，攝像頭的EMC問題當(dāng)在整改汽車系統(tǒng)中舉足輕重。本文主要闡述SMT導(dǎo)電硅橡膠在整改一款車廠的ADAS攝像頭的ESD問題時的思路和經(jīng)驗分享。

二實際案例

該攝像頭主要問題是分別對鏡筒外殼進(jìn)行接觸放電±6KV、±8KV時，鏡筒外殼會出現(xiàn)丟幀、畫面花屏甚至是卡死的現(xiàn)象，而對主機外殼進(jìn)行放電時卻沒有任何現(xiàn)象，能穩(wěn)定通過試驗。

因為兩個放電點出現(xiàn)截然不同的現(xiàn)象，首先要排查這兩個放電點的差異，而在ESD整改中，對兩個不同的地放電出現(xiàn)差異非常大的情況下一般下是去判斷兩個地的阻抗是否一致。先借助萬用表測量主板外殼和主板的地，測量結(jié)果是導(dǎo)通，再測試發(fā)現(xiàn)鏡筒外殼和主板外殼并不導(dǎo)通，這也就證明了我們的猜想，兩個放電點的地阻抗是不一致，從而導(dǎo)致靜電泄放時的路徑存在不同從而導(dǎo)致測試結(jié)果差異巨大。

（放電點如圖所上圖所示）

三整改過程

要分析原因就先清楚兩個放電點的泄放路徑模型，兩個放電點的泄放路徑模型如下圖所示：

（靜電泄放模型上圖所示）

清楚放電模型后，整改思路也開始逐漸清晰，需要將目前現(xiàn)在的鏡筒放電模型往主機外殼放電方向模型去整改。而整改手段最簡單也最直接就是將鏡筒外殼的地和主機外殼的地連接，從而讓鏡筒和主機外殼阻抗導(dǎo)通，用導(dǎo)電布進(jìn)行連接后，再對鏡筒外殼進(jìn)行接觸放電±6KV、±8KV均無問題出現(xiàn)，結(jié)果是可以通過試驗。但是導(dǎo)電布并不能作為實際產(chǎn)品生產(chǎn)的手段，我們需要一個可靠的可量產(chǎn)的整改手段，因為我們整改手段是接地，那我們最主要要注意的是接地點的阻抗差異，如果接地不良會導(dǎo)致阻抗存在阻抗差，并不能到實際理想狀態(tài)，所以我們選擇用SMT導(dǎo)電硅橡膠，該產(chǎn)品具有良好的接地阻抗且可以貼片以及對比常規(guī)的導(dǎo)電泡棉壽命更長。整改后的靜電泄放模型如下圖所示：

（整改后靜電泄放模型）

(SMT導(dǎo)電硅橡膠和常規(guī)接地器件對比)

四總結(jié)

隨著新能源汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車上各個零部件的EMC問題也越來越多，在分析問題時盡量像解題一樣，做出EMC問題分析模型并針對問題使用不同的濾波組合和濾波器件來解決問題。當(dāng)然，要盡量規(guī)避EMC問題的產(chǎn)生，不僅要通過整改等手段，還要在項目初期階段多設(shè)計預(yù)留濾波措施和遵循嚴(yán)謹(jǐn)?shù)腖ayout設(shè)計，這樣才能做到事半功倍的效果。

審核編輯：湯梓紅