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2017款路虎發(fā)現(xiàn)車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)且加速無力

虹科Pico汽車示波器 ? 2023-12-16 08:08 ? 次閱讀
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一輛2017款路虎發(fā)現(xiàn)車,搭載3.0L發(fā)動(dòng)機(jī),累計(jì)行駛里程約為3.8萬km。車主反映,車輛在行駛過程中突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)且加速無力的現(xiàn)象,于是請求拖車救援。

拖車到店后首先試車,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速輕微抖動(dòng),加速抖動(dòng)明顯,感覺有失火現(xiàn)象,且組合儀表上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍(圖1)。

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圖1組合儀表上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍

使用故障檢測儀檢測,在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(PCM)中存儲有3個(gè)故障代碼“P0300-00檢測到隨機(jī)失火”“P0304-00檢測到氣缸4失火”“P0316-00起動(dòng)時(shí)檢測到失火(第一個(gè)1000轉(zhuǎn))”(圖2)。

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圖2 PCM中存儲的故障代碼

讀取失火數(shù)據(jù)流(圖3),顯示氣缸4平均失火次數(shù)為23次,其他氣缸平均失火次數(shù)均為0次。檢查確認(rèn)氣缸4噴油器、點(diǎn)火線圈及PCM相關(guān)線路連接正常,將其他氣缸的點(diǎn)火線圈、火花塞替換到氣缸4后試車,故障依舊。

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圖3缺火-氣缸識別數(shù)據(jù)流

使用氣缸壓力表測得氣缸4的氣缸壓力為11.2bar(1bar=100kPa),測得氣缸5的氣缸壓力為11.4bar(圖4),通過對比說明氣缸4的氣缸壓力正常。

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圖4氣缸壓力測試對比

使用氣缸漏氣率檢測儀測得氣缸4漏氣率為8%,測得氣缸5漏氣率為6.2%(圖5),均在正常范圍內(nèi)。

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圖5漏氣率測試對比

使用故障檢測儀執(zhí)行噴油器測試,提示操作成功(圖6),操作時(shí)用手觸摸6個(gè)噴油器,均有振動(dòng)感且能聽到“嗒嗒嗒”的聲音,但氣缸4的振動(dòng)感和聲音要弱一些,由此懷疑氣缸4噴油器工作異常。

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圖6執(zhí)行噴油器測試

根據(jù)噴油器控制電路(圖7),使用pico示波器測量氣缸4噴油器端子1、端子2和氣缸5噴油器端子1的信號波形(圖8)。

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圖7噴油器控制電路

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圖8氣缸4、氣缸5噴油器信號波形

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),測得氣缸5噴油器端子1電壓從4.6V提升至67V,然后下降并保持為蓄電池電壓,測得氣缸4噴油器端子1電壓從4.6V提升至14.67V。對比發(fā)現(xiàn)氣缸4噴油器無法達(dá)到正常工作電壓(60V以上),由此確定PCM給氣缸4噴油器的驅(qū)動(dòng)電壓不夠,導(dǎo)致氣缸4噴油器無法正常工作。

更換PCM后,使用故障檢測儀對PCM執(zhí)行更換程序,程序更換完成后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),沒有再出現(xiàn)抖動(dòng)的情況,至此故障排除。

故障總結(jié)

捷豹路虎3.0L的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和5.0L的8缸發(fā)動(dòng)機(jī),均采用機(jī)械增壓,其噴油器將燃油從燃油共軌直接噴射到燃燒室內(nèi)。噴油器安裝在燃燒室中心附近,位于進(jìn)、排氣門之間,火花塞旁邊。

每個(gè)噴油器包含一個(gè)由電磁閥控制的針閥,電磁閥線圈通電時(shí),該針閥打開,針閥打開后,燃油噴射到燃燒室中,噴油器主要使用均質(zhì)噴射和分層噴射兩種噴射策略。

如圖9所示,在噴油器工作時(shí),PCM起初為噴油器提供60V以上的電壓,此時(shí)電流將逐漸上升,當(dāng)達(dá)到11A時(shí),PCM為噴油器提供蓄電池電壓,此時(shí)電流將維持在3.1A左右,從而讓噴油器保持在打開狀態(tài)。

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圖9噴油器工作時(shí)電壓波形

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