高壓穩(wěn)定難題 膜包壓方線是答案？

電壓平臺的提升，充電功率也越來越大，對磁性元件繞組高電壓穩(wěn)定性提出了新的要求和挑戰(zhàn)，膜包壓方線會是解決這一難題的最終答案嗎?膜包壓方線能否復刻扁線在新能源汽車的發(fā)展路徑?驊鷹優(yōu)霸膜包壓方線的表現如何?

11月14日，中汽協(xié)發(fā)布了10月汽車產銷數據，新能源汽車產銷分別達到98.9萬輛和95.6萬輛，環(huán)比分別增長12.5%和5.7%，同比分別增長29.2%和33.5%，市場占有率達到33.5%。1-10月，新能源汽車產銷累計完成735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%，新能源汽車市場依舊保持著高速發(fā)展態(tài)勢，市場占有率已達到30.4%。

不過，在新能源汽車市場快速發(fā)展中，迫切需要解決的問題之一就是磁性元件繞組膜包線的高電壓穩(wěn)定性，尤其是充電樁模塊電源功率越來越高(目前已有40kW功率模塊)，加上第三代半導體器件在新能源汽車領域滲透率不斷提高，這一問題也越來越突出。

為了解決車載磁性元件繞組的高電壓穩(wěn)定性問題，越來越多新能源汽車廠商開始著眼于新型線材。據了解，目前已有部分廠商開始在OBC、充電樁中采用一種新型絕緣線——膜包壓方線。

性能優(yōu)異 膜包壓方線脫穎而出

從單根銅線到扁線，再到多股絞合線，在新能源汽車發(fā)展歷程中線材也經歷了多輪變革，而最近又出現了一種全新的線材結構——膜包壓方線。

膜包壓方線是通過成品膜包線擠膜壓方而成，其結構外層是高溫膠帶，內層是多芯漆包線或是成品鐵氟龍絕緣線，耐溫特性比其他常規(guī)膜包線要高很多。

膜包壓方線結構截面圖，圖片源自驊鷹優(yōu)霸

對于新能源汽車而言，單個零配件的尺寸越小，其他配件的尺寸空間也就會越大，尤其是新能源汽車節(jié)省了傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機與底盤成本，增加了更多功能性體驗后，內部的電子元器件數量越來越多，加上新能源汽車三電系統(tǒng)“多合一”發(fā)展趨勢，未來對空間的要求勢必越來越苛刻。

作為眾多元器件中的“大個子”，如果能夠有效減小磁性元件的體積，意味著更加靈活的空間配置。而膜包壓方線由于更低高度、更小體積、高散熱、更高功率的優(yōu)勢，越來越受到工程師的青睞。

憑著在線材領域多年的積累，對技術的專注和極致追求，惠州市驊鷹電子科技有限公司(下稱“驊鷹優(yōu)霸”)敏銳地洞察到這一產品發(fā)展趨勢，并提前布局研發(fā)，目前驊鷹優(yōu)霸已成為國內少數幾家具備膜包壓方線生產能力的線材廠商之一，其生產的膜包壓方線已成功導入到多家新能源汽車、逆變器企業(yè)的產品中。

據驊鷹優(yōu)霸研發(fā)工程總監(jiān)王全介紹，通過對膜包壓方線性能的測試，驊鷹優(yōu)霸膜包壓方線主要有以下三大優(yōu)勢：

體積減小20%。相比于常規(guī)的多股絞合線和膜包線，膜包壓方線在原有生產工序上新增加了壓方工序，各股線間隙更小，整線密度更高，相同股數下膜包壓方線線徑可減小50%。

功率提升20%。由于密度更高，相比于常規(guī)膜包線，相同體積下膜包壓方線功率可提升20%。

耐溫提升20℃。同截面下，膜包壓方線比常規(guī)模包線有更大的表面積，可有效降低集膚效應，減少高頻電流損耗;而相同的繞線空間內，膜包壓方線又可有效提升線圈槽滿率和空間容積率，大幅降低電阻，通過更大的電流來提升Q值，從而更能適應高頻傳導、高電流負載工作，整體耐溫可提高20℃。

膜包壓方線生產過程，圖片源自驊鷹優(yōu)霸

量產廠商鳳毛麟角

任何新產品的開發(fā)，都繞不開技術難點，膜包壓方線作為一種全新的線材產品，在研發(fā)的過程中同樣面臨不少技術難題，這也正是其性能雖好，但能實現生產的線材廠商卻始終寥寥無幾的原因。

王全表示，“膜包壓方線主要存在回彈、斷線、打鈕這三個問題。我們通過不斷的技術創(chuàng)新、工藝改進、設備改良等方式解決了以上難題，同時在相同的規(guī)格線材下解決了溫升、降低了損耗的比例。目前驊鷹優(yōu)霸膜包壓方線的產能根本就不夠用，基本沒有存貨，許多訂做的客戶都等著要發(fā)貨?！?/p>

膜包壓方線，圖片源自驊鷹優(yōu)霸

結語

目前扁線在新能源汽車電機的滲透率已超過40%，且大有席卷之勢，膜包壓方線同時兼具多股絞合線、扁線的優(yōu)勢，具有高功率、高散熱、高耐溫等特性，一經推出便受到了不少磁性元件和整機廠商的青睞。未來，膜包壓方線是否會全面替代，在新能源汽車領域上實現普及?拭目以待。

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審核編輯 黃宇