智能化汽車競爭加??！華為、小鵬強(qiáng)勢推進(jìn)，十大融資事件揭示哪些趨勢？

近日，全國政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會副主任、原工業(yè)和信息化部部長苗圩在2023第十八屆中國汽車產(chǎn)業(yè)論壇表示：“中國汽車市場總量和結(jié)構(gòu)都在發(fā)生深刻變化，雖然上半場中國新能源汽車打得很好，但是決定勝負(fù)的還在于以智能汽車發(fā)展為代表的下半場競爭。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將成為轉(zhuǎn)型成功的標(biāo)志。”

11月28日，華為智界S7發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東宣布，鴻蒙智行加持的問界新M7兩個(gè)半月大定破10萬輛，其中智駕占比高達(dá)60%，城區(qū)智駕包選裝率達(dá)到75%。智界S7發(fā)布會上，這款車演示的機(jī)械車位泊車和無人代客泊車的高燃三分鐘吸引了眾人的目光，目前智界S7的大定破2萬。華為智能駕駛技術(shù)賦能的車企產(chǎn)品能否持續(xù)創(chuàng)造爆款，也成為業(yè)內(nèi)熱議的話題。

在智能化的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在加速重塑，為了搶占行業(yè)競爭的制高點(diǎn)，不管是新能源汽車品牌和跨國汽車大廠合作，還是汽車智能化的上游產(chǎn)業(yè)鏈，包括激光雷達(dá)、域控制器、大算力芯片、汽車出行公司都在積極融資。編輯篩選近半年發(fā)生的十大融資事件進(jìn)行梳理，總結(jié)四大趨勢和大家分享。
2023年下半年智能汽車領(lǐng)域十大融資事件

圖：電子發(fā)燒友根據(jù)公開資料制圖

趨勢一：分享智能電動汽車技術(shù)，中國新能源汽車品牌和跨國企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作

7月26日，大眾汽車在官網(wǎng)宣布，大眾汽車集團(tuán)將向小鵬汽車增資約7億美元（約合人民幣50億元），以每ADS（美國存托股份）15美元的價(jià)格收購小鵬汽車約4.99%的股份。交易完成后，大眾汽車集團(tuán)將獲得一個(gè)小鵬汽車董事會觀察員席位。德國汽車巨頭大眾汽車入股中國造車新勢力小鵬汽車，資本市場給予了積極的反饋，小鵬汽車美股開盤后迅速上漲，一度漲超40%，最終收漲26.66%，報(bào)19.455美元/股；小鵬汽車港股收漲33.88%，報(bào)81港元/股。

10月26日，浙江零跑科技股份有限公司與Stellantis集團(tuán)在杭州簽訂協(xié)議。Stellantis集團(tuán)計(jì)劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權(quán)，這將使Stellantis集團(tuán)成為零跑汽車的一個(gè)重要股東。

大眾為何投資7億美元選擇入股小鵬？Stellantis集團(tuán)為何投資15億歐元拿下零跑汽車20%的股權(quán)？這兩大融資事件共同點(diǎn)都是在中國新能源車企中，小鵬汽車、零跑汽車的智能電動汽車技術(shù)獲得投資方的青睞。小鵬汽車的品牌賣點(diǎn)一直是高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，來自大眾與高級輔助駕駛系統(tǒng)軟件相關(guān)的收入有可能會為小鵬帶來相對較高的毛利率。未來預(yù)計(jì)小鵬G9的軟件和XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)將會開放給大眾。雙方還可能共同開發(fā)下一代電動汽車平臺和軟件，并進(jìn)一步豐富供應(yīng)鏈。

小鵬汽車與大眾的官宣信息顯示：“小鵬汽車和大眾汽車集團(tuán)將基于各自核心競爭力和小鵬汽車的G9車型平臺、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件”“與小鵬汽車的攜手，讓我們在中國的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域有了另一個(gè)強(qiáng)有力的合作伙伴”。

零跑汽車2015年成立，這家公司在全域自研具備規(guī)模化和成本控制優(yōu)勢，主要核心系統(tǒng)由企業(yè)自己研發(fā)。相比大部分車企對供應(yīng)商的依賴，零跑的優(yōu)勢在于能以更高的效率響應(yīng)市場訴求。零跑汽車和Stellantis集團(tuán)的合作，對于零跑來說，全球化市場的布局成型。而Stellantis集團(tuán)是全球排名第四、收入排名第三的汽車集團(tuán)，Stellantis集團(tuán)選擇零跑汽車的主要原因，就是零跑汽車全域自研的技術(shù)積累，并且擁有花小錢辦大事的成本優(yōu)勢。

大眾集團(tuán)是要借助小鵬汽車的技術(shù)平臺生產(chǎn)自己品牌的電動車產(chǎn)品，這些產(chǎn)品投放市場之后，難免會與小鵬汽車本身的產(chǎn)品競爭；而Stellantis集團(tuán)和零跑汽車的合作模式，則并不涉及國內(nèi)市場，避免了類似的尷尬局面。

趨勢二：汽車智能化帶來強(qiáng)需求，車規(guī)級芯片廠商融資火熱

中國汽車雖然占據(jù)全球汽車市場的三分之一，但是汽車芯片中國的廠商占比不足5%。尤其是在一些核心的控制芯片、計(jì)算芯片，傳感芯片、通信芯片、安全芯片等類別國產(chǎn)化率低于5%。得益于汽車智能化變革的持續(xù)加速以及消費(fèi)者對高級別智能輔助駕駛、智能座艙功能需求的日益提升，車規(guī)級芯片領(lǐng)域的部分企業(yè)通過持續(xù)研發(fā)和多輪融資，在細(xì)分市場耕耘多年后出現(xiàn)市場突破，以速騰聚創(chuàng)、芯礪智能、曦華科技為代表。

激光雷達(dá)企業(yè)速騰聚創(chuàng)融資11.9億元，啟動港交所上市申請

速騰聚創(chuàng)2014年成立，是一家激光雷達(dá)和感知解決方案提供商。該公司圍繞芯片驅(qū)動的激光雷達(dá)硬件為基礎(chǔ)，同時(shí)布局人工智能感知軟件技術(shù)形成解決方案。公司的主營業(yè)務(wù)：1、銷售應(yīng)用于ADAS、機(jī)器人及其他非汽車行業(yè)(如清潔、物流、工業(yè)、公共服務(wù)及檢驗(yàn)等)的激光雷達(dá)硬件產(chǎn)品；2、銷售整合激光雷達(dá)硬件及人工智能感知軟件的激光雷達(dá)感知解決方案；3、提供技術(shù)開發(fā)及其他服務(wù)。

2023年7月，激光雷達(dá)企業(yè)速騰聚創(chuàng)在宣布完成11.9億元的G輪融資，投資方包括云鋒基金、德賽西威、康成亨投資、中新融創(chuàng)、廣汽集團(tuán)、吉利控股、宇通客車、小米、香港立訊等公司。速騰聚創(chuàng)已經(jīng)遞交招股書，準(zhǔn)備在港交所上市。

根據(jù)灼識咨詢的資料，速騰聚創(chuàng)是全球最早實(shí)現(xiàn)車規(guī)級固態(tài)激光雷達(dá)量產(chǎn)的激光雷達(dá)公司。2021年6月，速騰聚創(chuàng)向一家北美汽車公司批量交付旗艦激光雷達(dá)產(chǎn)品M1。截至2023年3月31日，速騰聚創(chuàng)已取得21家汽車整車廠及一級供應(yīng)商的52款車型的前裝量產(chǎn)定點(diǎn)預(yù)期訂單，位居全球第一。

值得注意的是，速騰聚創(chuàng)在IPO前已獲得多輪融資，投資方包括北汽、菜鳥、中國移動、華興新經(jīng)濟(jì)基金、國調(diào)基金、復(fù)星、吉利、粵民投、海通證券、昆仲資本、立訊、利瀚投資、東方富海、小米、云鋒基金、宇通客車等知名機(jī)構(gòu)或企業(yè)。

12月3日，據(jù)港交所披露，速騰聚創(chuàng)科技有限公司(簡稱“速騰聚創(chuàng)”)通過港交所上市聆訊，摩根大通及華興資本為其聯(lián)席保薦人。

智能汽車平臺芯片公司芯礪智能半年內(nèi)獲得3億元融資
8月18日，芯礪智能科技（上海）有限公司（“芯礪智能”）宣布，該公司在半年內(nèi)獲得近3億天使輪及產(chǎn)業(yè)輪融資，投資方包括某產(chǎn)業(yè)投資機(jī)構(gòu)、經(jīng)緯創(chuàng)投、以及武岳峰科創(chuàng)，云岫資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。

芯礪智能創(chuàng)始人張宏宇表示，對未來的智能汽車而言，迅速攀升的算力需求，與汽車行業(yè)的降本需求之間存在巨大張力。打造具有高性價(jià)比的車載高性能計(jì)算平臺（eHPC）芯片，是對半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)提出的嚴(yán)峻考驗(yàn)，同時(shí)也帶來了難得的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)了解，芯礪智能是全球首家利用Chiplet技術(shù)研發(fā)車載大算力芯片的高科技初創(chuàng)企業(yè)，致力于提供兼并大算力、高性價(jià)比、可定制的智能汽車算力平臺芯片。

芯礪智能成立于2021年11月，總部位于上海，在全球擁有多個(gè)研發(fā)中心。在團(tuán)隊(duì)構(gòu)成方面，芯礪智能創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)由全球頂尖芯片、人工智能和汽車領(lǐng)域的技術(shù)專家和高級管理人員組成。公司創(chuàng)始人主導(dǎo)了當(dāng)前國際上最大規(guī)模7nm車規(guī)芯片的研發(fā)和量產(chǎn)；核心班底是國內(nèi)車規(guī)SoC芯片領(lǐng)域最成熟的成建制團(tuán)隊(duì)，具有完整的車規(guī)SoC芯片研發(fā)、量產(chǎn)以及系統(tǒng)交付能力，年出貨量曾超千萬顆。

曦華科技完成超2億元B+輪融資

近日，曦華科技完成由景林資本、洪泰基金、魯信創(chuàng)投聯(lián)合投資的超2億元B+輪融資，老股東弘毅投資繼續(xù)加持。2023年內(nèi)曦華科技已連續(xù)完成兩輪融資，深得資本市場關(guān)注。本輪融資資金將用于持續(xù)強(qiáng)化曦華科技在汽車芯片領(lǐng)域的核心技術(shù)研發(fā)，加速多款車規(guī)級新產(chǎn)品研發(fā)及迭代量產(chǎn)。

汽車領(lǐng)域，曦華科技CVM011x系列多顆32位車規(guī)級MCU產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并開始穩(wěn)定向客戶供貨。產(chǎn)品已成功導(dǎo)入多家整車廠，落地定點(diǎn)項(xiàng)目數(shù)十個(gè)，被廣泛應(yīng)用于汽車車身控制、熱管理、PEPS、發(fā)動機(jī)防盜模塊、尾燈、儲能、電子換擋器等場景。同時(shí)，M02系列面向域控制器多核MCU正在開發(fā)中, 并已提前鎖定國內(nèi)頭部OEM客戶，該系列將主要面向動力/底盤/ADAS域等應(yīng)用場景。

趨勢三：星際魅族融資20億，進(jìn)軍汽車智聯(lián)生態(tài)

11月16日，星際魅族集團(tuán)正式對外宣布，完成20億天使+輪及A輪融資，上半年星紀(jì)魅族的天使+輪投資方為容億投資、星元基金、武漢經(jīng)開等，而近期的A輪領(lǐng)投方為亞投基金和嘉實(shí)國際，QC Capital、武漢經(jīng)開及產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴等跟投。

據(jù)悉，2022年，吉利董事長李書福旗下公司星紀(jì)時(shí)代將魅族手機(jī)收入麾下，雙方整合而成的公司就是星紀(jì)魅族。目前，華為車BU定位為增量零部件，幫助車企造好車，小米獨(dú)立造車，而魅族手機(jī)則是被納入車企體系內(nèi)，服務(wù)于汽車智聯(lián)生態(tài)。

自成立以來，星紀(jì)魅族集團(tuán)先后布局了智能手機(jī)、智能汽車、自研操作系統(tǒng)、可穿戴設(shè)備等業(yè)務(wù)，并發(fā)布了新一代旗艦手機(jī)魅族20系列、無界生態(tài)系統(tǒng)Flyme 10、Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)等產(chǎn)品。

官方信息顯示，F(xiàn)lyme Auto作為星紀(jì)魅族專門面向汽車行業(yè)打造的車載人機(jī)交互軟件，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)與汽車的無感連接，支持無界桌面、小窗展示、跨端可見即可說、應(yīng)用接力、硬件共享、手機(jī)輔助OTA、UWB查找車輛等多項(xiàng)功能，該系統(tǒng)目前已首搭領(lǐng)克08上市。

今年6月，星紀(jì)魅族集團(tuán)與Polestar極星宣布成立全新的合資公司，雙方將基于Flyme Auto打造Polestar OS智能座艙系統(tǒng)，搭載在今年底交付的極星4車型上。

趨勢四、自動駕駛技術(shù)和數(shù)據(jù)體系成優(yōu)勢，兩大汽車出行公司獲得重金投資

10月12日，廣汽集團(tuán)公告，董事會同意全資子公司廣汽資本有限公司與廣州開發(fā)區(qū)投資集團(tuán)有限公司按同等比例共同出資設(shè)立規(guī)模不超過1.55億美元等額人民幣的專項(xiàng)基金，投資滴滴自動駕駛公司不超過1.49億美元（約合人民幣10.8億元）。

在談到此次合作，滴滴出行CTO兼滴滴自動駕駛CEO張博說，廣汽集團(tuán)是汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，也是全球新能源領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，在全棧產(chǎn)業(yè)鏈上有著深厚的積累，很高興能加強(qiáng)戰(zhàn)略合作關(guān)系。這將有助于滴滴自動駕駛加快構(gòu)建開放、可持續(xù)的共享出行網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供安全、便捷、高性價(jià)比的自動駕駛出行服務(wù)。廣汽則認(rèn)為，滴滴在自動駕駛領(lǐng)域，尤其是自動駕駛技術(shù)和場景數(shù)據(jù)體系的領(lǐng)先實(shí)力在業(yè)內(nèi)有目共睹，期待雙方一起，共同推進(jìn)交通和汽車產(chǎn)業(yè)變革。

10月25日，小馬智行宣布獲得沙特阿拉伯王國新未來城（NEOM）及旗下投資基金NIF（NEOM Investment Fund）的1億美元投資。本輪融資資金將用于自動駕駛技術(shù)全球化研發(fā)和運(yùn)營投入等方向。同時(shí)，小馬智行與NEOM計(jì)劃在沙特西北部的新未來城成立合資公司，為該地區(qū)提供自動駕駛技術(shù)解決方案。合資公司計(jì)劃在新未來城建立自動駕駛生產(chǎn)制造及研發(fā)中心。

小結(jié)：

汽車智能化已經(jīng)行至拐點(diǎn)，未來1到2年，整車環(huán)節(jié)華為和小鵬領(lǐng)先，其他車廠也在迅速跟進(jìn)。

2023年下半年的融資事件中，我們看到國內(nèi)新能源汽車品牌憑借汽車智能化技術(shù)優(yōu)勢，加速出海擴(kuò)張，以及和跨國企業(yè)建立策略性合作，而在汽車芯片領(lǐng)域，國內(nèi)芯片廠商在細(xì)分領(lǐng)域不斷突破，在車規(guī)級大算力芯片、車載通信芯片、激光雷達(dá)芯片都實(shí)現(xiàn)突破，相信未來在車規(guī)存儲芯片、驅(qū)動芯片、功率芯片等更多細(xì)分領(lǐng)域會有突破。汽車智能生態(tài)在星際魅族、華為和小米的推動下，將會迎來新一輪的變革和發(fā)展。