影響電動(dòng)汽車充電時(shí)間的常見因素

家用充電是新能源電動(dòng)汽車最重要的充電方式之一，通常需要連接220V交流電源，經(jīng)過固定安裝在汽車內(nèi)部的車載充電機(jī)（On Board Charger，OBC）將交流電轉(zhuǎn)換為直流電為動(dòng)力電池充電。

那么電動(dòng)汽車使用家用交流樁充電多長(zhǎng)時(shí)間可以充滿，影響充電時(shí)間的因素又有哪些？很多初次購(gòu)買電動(dòng)汽車的車主是不知道的，本篇文章作出了細(xì)致解答，可以為大家提供一些參考。

電動(dòng)汽車充電時(shí)間有一個(gè)簡(jiǎn)單的計(jì)算公式：充電時(shí)間＝電池容量÷充電功率，根據(jù)這個(gè)公式我們可以大致計(jì)算出充滿電需要多長(zhǎng)時(shí)間，除了電池容量、充電功率這兩個(gè)與充電時(shí)間直接有關(guān)的因素外，均衡充電、環(huán)境溫度等也是影響充電時(shí)間的常見因素。

1. 電池容量

電池容量是衡量電動(dòng)汽車性能的重要指標(biāo)之一，電池容量越大，汽車純電續(xù)航里程越高，所需充電時(shí)間也越長(zhǎng)；電池容量越小，汽車純電續(xù)航里程越低，所需充電時(shí)間也越短，純電動(dòng)汽車的電池容量通常在30kWh至100kWh之間。

比如，奇瑞EQ1的電池容量是35kWh，續(xù)航里程301公里；特斯拉Model X續(xù)航版的電池容量是100kWh，續(xù)航里程也達(dá)到了575公里。

插電式混合動(dòng)力汽車相較于純電動(dòng)汽車電池容量普遍較小，一般在10kWh至20kWh之間，所以它的純電續(xù)航里程也較低，通常在50公里至100公里。

對(duì)于同一款車型，在車重與電機(jī)功率基本相當(dāng)?shù)那闆r下，電池容量越大，續(xù)航里程也會(huì)越高，北汽新能源EU5 R500續(xù)航416公里，電池容量51kWh，R600續(xù)航501公里，電池容量60.2kWh。

2. 充電功率

充電功率是決定充電時(shí)間的另一個(gè)重要指標(biāo)，同一款車，充電功率越大，所需充電時(shí)間也就越短。

電動(dòng)汽車實(shí)際充電功率有兩個(gè)影響因素，交流充電樁最大功率與電動(dòng)汽車交流充電最大功率，實(shí)際充電功率取兩者的最小值。

常見的交流充電樁充電功率有3.5kW和7kW，3.5kW的交流樁最大充電電流為16A，7kW的交流樁最大充電電流為32A。

電動(dòng)汽車交流充電最大功率限制主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，第一電動(dòng)汽車交流充電接口規(guī)格限制，對(duì)于純電動(dòng)汽車，部分充電接口是32A，這樣充電功率可達(dá)7kW，也有一部分充電接口是16A，如東風(fēng)俊風(fēng)ER30，充電功率是3.5kW。

對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車，由于電池容量較小，大部分搭載的是16A交流充電接口，充電功率在3.5kW左右，少部分車型比如比亞迪唐DM100配備的是32A交流充電接口，最大充電功率可達(dá)7kW。

第二車載充電機(jī)的功率限制，使用交流樁給電動(dòng)汽車充電時(shí)，交流樁的主要作用是供電與保護(hù)，而將交流電轉(zhuǎn)換為直流電為動(dòng)力電池充電的部件是車載充電機(jī)，車載充電機(jī)的功率限制會(huì)直接影響到充電時(shí)間。

比如，比亞迪宋DM使用的是16A交流充電接口，但充電電流最大只能達(dá)到13A，功率限制在2.8kW到2.9kW左右，主要是因?yàn)檐囕d充電機(jī)將最大充電電流限制在13A，所以即使使用16A交流樁充電，實(shí)際充電電流在13A，功率2.9kW左右。

迪龍新能源是電動(dòng)汽車領(lǐng)域高品質(zhì)車載充電機(jī)產(chǎn)品供應(yīng)商，據(jù)悉其車載充電機(jī)采用先進(jìn)的全數(shù)字與碳化硅技術(shù)，主要優(yōu)勢(shì)在高功率密度、高轉(zhuǎn)換效率和安全合規(guī)性等方面，不同產(chǎn)品分別支持3.5kW、7.4kW、11kW和22kW的充電功率。

此外，其可安裝在純電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力汽車中，通過將電網(wǎng)中的交流電轉(zhuǎn)換為直流電來對(duì)汽車電池充電，同時(shí)兼容所有化學(xué)成分的電池以及400V、650V和800V的電壓。

迪龍車載充電機(jī)擁有寬電壓輸入和輸出范圍，可滿足包括美國(guó)、歐盟、日本和中國(guó)在內(nèi)許多國(guó)家和地區(qū)的充電標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)擁有各種不同功率等級(jí)和電壓等級(jí)的車載充電機(jī)產(chǎn)品，完全滿足不同車型對(duì)不同型號(hào)車載充電機(jī)的需求。

第三，出于安全等角度考慮，有些車輛可通過中控或手機(jī)APP設(shè)定充電電流限值。比如特斯拉可通過中控設(shè)定電流限值，當(dāng)交流樁可提供最大32A電流時(shí)，但充電電流設(shè)定在16A，那么它將會(huì)以16A進(jìn)行充電，從本質(zhì)上來講，功率設(shè)置也是在設(shè)置車載充電機(jī)的功率限值。

3. 均衡充電

均衡充電是指在一般充電完成后繼續(xù)充電一段時(shí)間，高壓電池管理系統(tǒng)會(huì)對(duì)各個(gè)鋰電池單體進(jìn)行平衡操作，可以使各個(gè)單體電池的電壓達(dá)到基本一致，從而保證動(dòng)力電池的整體性能，一般車輛交流充電均衡充電時(shí)間可能在2小時(shí)左右。

4. 環(huán)境溫度

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池一般為三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池，當(dāng)溫度較低時(shí)，電池內(nèi)部鋰離子運(yùn)動(dòng)速度降低，化學(xué)反應(yīng)減慢，電池活力較差，會(huì)導(dǎo)致充電時(shí)間延長(zhǎng)，大多數(shù)車輛在充電之間會(huì)加熱電池到一定溫度再進(jìn)行充電，同樣也會(huì)延長(zhǎng)電池的充電時(shí)間。

從以上可以看出，通過電池容量÷實(shí)際充電功率得出的充電時(shí)間基本與實(shí)際充電時(shí)間相當(dāng)，考慮到均衡充電與環(huán)境溫度，偏差基本在2小時(shí)以內(nèi)。

審核編輯：湯梓紅