愛(ài)芯元智在車載智駕領(lǐng)域助力中國(guó)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)

11月10日，以“重塑與蟬蛻”為主題的2023世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展在昆山盛大開(kāi)幕。本次活動(dòng)包括世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展、中國(guó)汽車供應(yīng)鏈峰會(huì)和第八屆鈴軒獎(jiǎng)盛典，打造了一個(gè)展覽、峰會(huì)和盛典三位一體，多元化、多層次的交流平臺(tái)。

愛(ài)芯元智車載事業(yè)部解決方案副總裁逯建楓應(yīng)邀在蘋果分論壇上發(fā)表主題演講，概述國(guó)內(nèi)智能駕駛市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，分享公司車載芯片、解決方案的布局與規(guī)劃?，F(xiàn)場(chǎng)也展出了應(yīng)用于車載領(lǐng)域的系列芯片、開(kāi)發(fā)套件/Demo及已量產(chǎn)落地的合作伙伴樣件。

隨著中國(guó)乘用車市場(chǎng)進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展期，2022年國(guó)產(chǎn)品牌份額持續(xù)上升至近50%，而中國(guó)新車ADAS（L0-L2）系統(tǒng)的配備率也于2022年首次突破50%,達(dá)到1001.22萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)與整車市場(chǎng)并駕齊驅(qū)。這預(yù)示著中國(guó)汽車智能化已經(jīng)進(jìn)入快車道。

當(dāng)前，中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)發(fā)展還面臨政策、技術(shù)成熟度、成本控制和核心器件自主化等多方面挑戰(zhàn)。具體來(lái)看，法規(guī)仍以傳統(tǒng)人工駕駛為前提；L2級(jí)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)批量交付，但L3/L4高級(jí)駕駛?cè)杂写黄疲挥捎诟兄杀靖甙?，高?jí)智能方案難以在中低端車型普及；芯片等核心器件的自主化率也僅達(dá)10%左右，供應(yīng)鏈穩(wěn)定性有待考驗(yàn)。

為助力中國(guó)智能駕駛實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，成立于2019年，致力打造世界領(lǐng)先的人工智能感知與邊緣計(jì)算芯片的愛(ài)芯元智，在今年6月正式入局車載市場(chǎng)，定位Tier2，專注于高性能、低功耗的邊緣側(cè)、端側(cè)人工智能芯片，目前已實(shí)現(xiàn)上市量產(chǎn)。

秉承“成為移動(dòng)智能計(jì)算平臺(tái)全球引領(lǐng)者”的主旨，愛(ài)芯元智在產(chǎn)品技術(shù)、開(kāi)放合作、降本增效、供應(yīng)鏈安全等方面持續(xù)用心布局。在產(chǎn)品技術(shù)上，愛(ài)芯元智擁有業(yè)界領(lǐng)先的愛(ài)芯通元混合精度NPU架構(gòu)，優(yōu)異的Transformer性能、自研像素級(jí)愛(ài)芯智眸AI-ISP、以及覆蓋L2-L4的完整產(chǎn)品路標(biāo)；在開(kāi)放合作上，通過(guò)開(kāi)源硬件設(shè)計(jì)和算法加速行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新；在降本增效上，通過(guò)融合設(shè)計(jì)等方式，提供業(yè)內(nèi)最佳一體式方案與核心技術(shù)，降低BOM成本，保障超大出貨量及供應(yīng)鏈的成本；另外，愛(ài)芯元智還擁有經(jīng)過(guò)多個(gè)行業(yè)和數(shù)百個(gè)客戶項(xiàng)目驗(yàn)證的成熟穩(wěn)定NPU工具鏈，主流網(wǎng)絡(luò)原版模型精度高，并可以全部在NPU上運(yùn)行，無(wú)需CPU補(bǔ)充額外算子，無(wú)需修改模型，有客戶經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，拿到開(kāi)發(fā)板后不到一小時(shí)即可上手，一個(gè)月之內(nèi)即完成了所有算法的移植與開(kāi)發(fā)工作，高效易用，極大降低了量產(chǎn)的時(shí)間成本；在供應(yīng)鏈安全上，通過(guò)加入***聯(lián)盟、Foundry重點(diǎn)支持企業(yè)等獲得各方支撐。

目前，愛(ài)芯元智在車載智駕領(lǐng)域已全面布局產(chǎn)品線，如已量產(chǎn)上車的M55H、高速行泊一體M76H等。推出自主可控技術(shù)研發(fā)的面向不同應(yīng)用場(chǎng)景的智能駕駛解決方案，包括基于M55H的CMS電子外后視鏡系統(tǒng)、二合一駕駛監(jiān)視系統(tǒng)、智能前視系統(tǒng)，以及基于M76H及升級(jí)產(chǎn)品的行駛輔助和自動(dòng)泊車系統(tǒng)。這些解決方案已逐步在多家整車企業(yè)完成驗(yàn)證，并于2023年批量交付，將于2024年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，有力支撐L2/L3級(jí)智能駕駛在更多車型的落地。

根據(jù)高工智能汽車研究院發(fā)布的《2023年1-8月份中國(guó)市場(chǎng)乘用車標(biāo)配行車ADAS功能國(guó)產(chǎn)SoC方案市場(chǎng)份額》榜單，愛(ài)芯元智已經(jīng)躍升為國(guó)產(chǎn)智能駕駛芯片市場(chǎng)份額第二名。今年11月，愛(ài)芯元智智駕芯片M76H榮獲由AspenCore頒發(fā)的全球電子成就獎(jiǎng)——年度創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)。在國(guó)產(chǎn)化替代的大背景下，愛(ài)芯元智憑借自主技術(shù)實(shí)力，以高性能和高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，正快速成為眾多整車企業(yè)的必然選擇。愛(ài)芯元智將繼續(xù)致力于提供可靠、安全、降本增效的智能駕駛解決方案，以實(shí)際行動(dòng)助力中國(guó)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)。

審核編輯：彭菁