艙駕融合技術能夠幫助汽車行業(yè)及客戶解決什么問題

10月31日-11月2日，2023云棲大會在杭州成功舉辦，全場景智能車芯引領者芯馳科技受邀參加斑馬智行專場。

芯馳科技資深產(chǎn)品市場總監(jiān)金輝在「新汽車艙駕融合趨勢」研討會上發(fā)表了主題演講。在隨后舉辦的圓桌論壇上，他和來自智能汽車域控制器、操作系統(tǒng)、AI算法等各領域的企業(yè)嘉賓共同圍繞「新汽車智能生態(tài)」展開熱烈探討。

全場景智能座艙，讓出行更智能

金輝在演講中指出，從功能車到智能車，座艙的復雜程度呈幾何級上升。智能座艙芯片需要支持運行多屏、多系統(tǒng)，向著高性能、高功能安全和高數(shù)據(jù)安全發(fā)展。面對座艙日益復雜化的挑戰(zhàn)，芯馳推出了智能座艙X9艙之芯系列，從入門級到旗艦級的全線產(chǎn)品覆蓋了IVI、儀表、智能座艙、艙泊一體、艙駕一體等應用場景。

其中，芯馳X9SP可實現(xiàn)一芯全能，具備高性能、高安全的雙高配置，CPU算力達到100KDMIPS，支持多個屏幕和2.5K屏幕的輸出。另外，芯馳還推出了基于X9U的艙泊一體解決方案，可以在單個芯片上實現(xiàn)智能座艙、360環(huán)視以及泊車功能的融合。芯馳X9艙之芯系列，已經(jīng)成為中國車規(guī)級智能座艙芯片的主流之選，擁有數(shù)十個重磅定點車型。目前，上汽、奇瑞、長安、廣汽、北汽、東風日產(chǎn)等車企旗下搭載X9系列芯片的車型均已量產(chǎn)上車。

金輝提到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的蓬勃發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同合作。從 2019 年芯馳便開始積極建生態(tài)，已與超過200家合作伙伴構建了完善的生態(tài)圈，覆蓋底層的基礎軟件、操作系統(tǒng)，各種工具鏈、中間件以及上層的應用、算法和解決方案等，助力客戶加速完成產(chǎn)品開發(fā)。

在智能座艙領域，國內(nèi)外眾多領先的汽車軟件生態(tài)合作伙伴如AliOS、QNX、Unity、Kanzi、QT、梧桐車聯(lián)、天瞳等都已在芯馳X9產(chǎn)品上完成了適配，芯馳是QNX首個也是目前唯一進入其BSP官方支持列表的國內(nèi)芯片公司。同時，誠邁、光庭、新途等方案商可以為芯片提供完整的軟硬件方案和設計服務，幫助客戶更快實現(xiàn)量產(chǎn)。

在整車電子電氣架構不斷升級之下，智能汽車的智駕域與座艙域將率先融合，芯馳已在艙泊一體、艙駕一體方面開展探索。金輝表示，芯馳與斑馬智行已開展合作，深度打磨艙行泊一體方案，致力于為車企提供更優(yōu)的選擇。

演講結束后，金輝與斑馬智行、德賽西威、禾多科技和摯途科技的嘉賓齊聚一堂，圍繞“艙駕融合”趨勢下的新汽車智能生態(tài)展開了精彩探討。

艙駕融合技術能夠幫助汽車行業(yè)及客戶解決什么問題？又能給用戶帶來哪些新的體驗？

金輝講到，從芯片的角度來說，智能座艙和智能駕駛在芯片設計里面很多IP單元是共用的，二者融合之后在通信速度、系統(tǒng)交互方面會得到提升，也將為用戶帶來更好的駕乘體驗。

以具體的用車場景為例，他分享道，座艙、行車和泊車功能基本上不會同時使用，但傳統(tǒng)實現(xiàn)中卻需要不同的芯片來支撐。而在實現(xiàn)艙行泊一體后，比如當用戶停車休息時，行車和泊車的芯片算力都可以釋放，為用戶提供更優(yōu)的服務，如座艙影院等。艙駕融合會大大提升算力的利用效率。

審核編輯：彭菁