什么是FMEA？DFMEA和PFMEA的區(qū)別

線束作為汽車(chē)的“神經(jīng)系統(tǒng)”，負(fù)責(zé)汽車(chē)各部分之間電壓和信號(hào)等數(shù)據(jù)的傳遞。同樣，線束也如“神經(jīng)系統(tǒng)”般復(fù)雜和脆弱，在整車(chē)制造過(guò)程中容易出現(xiàn)大量問(wèn)題。如何采取適當(dāng)?shù)拇胧p少或者避免缺陷的產(chǎn)生成為保障汽車(chē)安全的重要一環(huán)。特別是在如今汽車(chē)電子系統(tǒng)不斷向集成化、功能化、智能化發(fā)展的今天，線束故障的發(fā)生將直接導(dǎo)致整車(chē)“癱瘓”。不僅如此，如果線束產(chǎn)品在開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)過(guò)程中的故障發(fā)現(xiàn)得太晚，或者是到產(chǎn)品投入市場(chǎng)時(shí)才發(fā)現(xiàn)，返工及糾正措施在成本及時(shí)間上都耗費(fèi)巨大。為了避免這種情況，如何在早期階段就發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并有效減少或者避免故障發(fā)生便成為了重中之重。FMEA就是有效的解決方法。那么什么是FMEA呢？

FMEA，即Failure Mode and Effects Analysis，是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段和過(guò)程設(shè)計(jì)階段，對(duì)構(gòu)成產(chǎn)品、設(shè)備的子系統(tǒng)、零件，以及構(gòu)成過(guò)程的各個(gè)工序逐一進(jìn)行分析，找出所有潛在的失效模式，并分析其可能的后果，從而預(yù)先采取必要的措施，以提高產(chǎn)品或設(shè)備的質(zhì)量和可靠性的一種系統(tǒng)化的活動(dòng)。最開(kāi)始是美國(guó)在上世紀(jì)50年代，在軍事領(lǐng)域進(jìn)行信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分析中應(yīng)用，后面擴(kuò)展到航天工業(yè)，到70年代，F(xiàn)MEA開(kāi)始用于民營(yíng)企業(yè)，到70年代末期，F(xiàn)MEA開(kāi)始被美國(guó)汽車(chē)工業(yè)所采納。福特是最早實(shí)施FMEA的公司之一，將FMEA技術(shù)操作標(biāo)準(zhǔn)寫(xiě)入其操作手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)中，這不僅僅是用于福特內(nèi)部，福特公司還規(guī)定其所有供應(yīng)商都必須對(duì)其供應(yīng)給福特公司的零部件進(jìn)行 FMEA分析。1993年， 福特、 通用和克萊斯勒三大汽車(chē)巨頭制定了一套針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的所有零件的＂ 潛在失效模式與影響分析參考手冊(cè)＂， 至此， FMEA作為一種標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)在美國(guó)汽車(chē)行業(yè)中得到了極大的應(yīng)用。1994年， 作為QS-9000 的核心方法之一，為了提高產(chǎn)品的質(zhì)量，ISO推薦將FMEA方法用于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段， 以確保產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的穩(wěn)定性。到目前，世界許多汽車(chē)生產(chǎn)商和電子制造服務(wù)商(EMS)都已經(jīng)采用這種模式進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程的管理和監(jiān)控。

FMEA目前主要分為設(shè)計(jì)FMEA(DFMEA)、過(guò)程FMEA(PFMEA)。其中DFMEA指設(shè)計(jì)失效模式和后果分析,關(guān)注的是產(chǎn)品設(shè)計(jì)產(chǎn)生的潛在失效。PFMEA指過(guò)程失效模式和后果分析,關(guān)注的是產(chǎn)品制造過(guò)程中產(chǎn)生的潛在失效。

DFMEA和PFMEA的區(qū)別

應(yīng)用階段：DFMEA應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，而PFMEA應(yīng)用于產(chǎn)品制造階段。

分析對(duì)象：DFMEA主要針對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，包括各個(gè)零部件和子系統(tǒng)，而PFMEA則主要針對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的各個(gè)步驟，包括工藝、設(shè)備、材料和人員等。

分析方法：DFMEA的分析方法側(cè)重于預(yù)防潛在的失效，通常包括對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行檢查、試驗(yàn)和驗(yàn)證。而PFMEA則側(cè)重于找出生產(chǎn)過(guò)程中的問(wèn)題，并采取措施進(jìn)行糾正和預(yù)防。

在實(shí)踐中，企業(yè)需要根據(jù)具體情況和需求選擇使用DFMEA還是PFMEA。例如，對(duì)于一個(gè)新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，企業(yè)可能會(huì)選擇使用DFMEA來(lái)評(píng)估潛在的設(shè)計(jì)問(wèn)題，以提高產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性。而在產(chǎn)品制造過(guò)程中，企業(yè)可能會(huì)選擇使用PFMEA來(lái)識(shí)別和解決生產(chǎn)過(guò)程中的問(wèn)題，以優(yōu)化生產(chǎn)流程并提高效率。值得注意的是DFMEA和PFMEA并不是完全獨(dú)立的。它們可以相互補(bǔ)充，提供更全面的質(zhì)量保證。例如，在設(shè)計(jì)階段，DFMEA可以識(shí)別潛在的設(shè)計(jì)問(wèn)題，然后在生產(chǎn)階段，PFMEA可以進(jìn)一步評(píng)估這些問(wèn)題的實(shí)際影響，并采取相應(yīng)的糾正措施。

雖然DFMEA和PFMEA在應(yīng)用對(duì)象、方法和結(jié)果上有明顯的區(qū)別，但它們都是為了預(yù)防和減少產(chǎn)品或過(guò)程中的潛在失效。為了讓大家更好的學(xué)習(xí)并深入了解DFMEA和PFMEA，ATC汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)特邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)頭部線束總成企業(yè)質(zhì)量總監(jiān)開(kāi)展《線束DFMEA/PFMEA專(zhuān)題培訓(xùn)》內(nèi)容涵蓋線束D/PFMEA分析邏輯、線束D/PFMEA常見(jiàn)失效模式和優(yōu)化措施，更有結(jié)合企業(yè)實(shí)際制造過(guò)程的案例演練與答疑，在設(shè)計(jì)中引入DFMEA預(yù)防潛在的失效，生產(chǎn)中引入PFMEA對(duì)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，大大提升線束產(chǎn)品過(guò)程生產(chǎn)的良品率，降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，提升顧客滿意度。

編輯：黃飛