電機(jī)過熱怎么辦？

汽車作為除去家、辦公室以外，人類的第三生活空間，人們?cè)谲噧?nèi)的時(shí)間隨著城市的擴(kuò)展而逐步增加。特別是進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，自動(dòng)駕駛和車載互聯(lián)給汽車裝上了五官手腳和大腦，讓汽車從一個(gè)交通工具，變成了生活場景。隨著智能駕駛技術(shù)和配套設(shè)施越來越成熟，在車?yán)矬w驗(yàn)如家般的愜意也并不是什么難事。

為提升汽車的舒適化體驗(yàn)，汽車配置了豐富的電驅(qū)動(dòng)車身設(shè)備，如玻璃窗升降、電子門鎖、座椅調(diào)節(jié)、尾門升降、腰托、腿托、頭枕、后視鏡調(diào)節(jié)、天窗等，舒適性車身設(shè)備的配置數(shù)量和種類，隨著乘客體驗(yàn)需求的增加而不斷增多，配置車型也由中高端車型逐步向所有車型呈現(xiàn)普及化趨勢。這些車身設(shè)備的驅(qū)動(dòng)力直接來源于中小型直流電機(jī)，一輛汽車包含的中小型驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)量，少則十幾個(gè)，多則上百個(gè)，全球總量超過20億只/年，且在逐年增長。

安全是條不可逾越的紅線，是所有產(chǎn)品開發(fā)的最高原則。電機(jī)驅(qū)動(dòng)作為現(xiàn)代汽車的核心控制技術(shù)之一，其自身的安全性，直接關(guān)系到汽車和駕乘人員的安全，只有充分考慮到系統(tǒng)特性，并針對(duì)產(chǎn)品使用場景進(jìn)行全面的失效模式分析，才能保證產(chǎn)品生命周期安全性得到充分的驗(yàn)證。

如圖1所示，在電機(jī)遇到故障，發(fā)生卡死或堵轉(zhuǎn)等情況下，電機(jī)線圈產(chǎn)生大量焦耳熱，若不及時(shí)切斷電機(jī)電流，電機(jī)溫度失控，輕則電機(jī)過熱燒毀，重則引起汽車燃燒事故。

PPTC保護(hù)方案是中小型直流電機(jī)的主流保護(hù)方案之一，其工作特點(diǎn)在于：當(dāng)電機(jī)遇到堵轉(zhuǎn)情況時(shí)，PPTC產(chǎn)生焦耳熱，熱量累計(jì)到一定程度后發(fā)生動(dòng)作，切斷電機(jī)電流，從而達(dá)到保護(hù)電機(jī)的目的。此時(shí)，若電機(jī)堵轉(zhuǎn)故障一直維持，則PPTC也一直處于高阻狀態(tài)，從而不會(huì)出現(xiàn)反復(fù)的“通電-斷電”情況，電機(jī)溫度被一次性抑制到低溫狀態(tài)，如下圖2所示。

圖2 PPTC保護(hù)方案的電機(jī)電流和溫升示意圖

維安(WAYON)車規(guī)級(jí)PPTC產(chǎn)品

具有如下特點(diǎn)：

1.多種封裝外形，可根據(jù)電機(jī)內(nèi)部空間及安裝方式進(jìn)行客制化配套，如圖3所示實(shí)物圖；

2.工作溫度范圍：-40~125℃；

3.額定工作電壓16~60V，可滿足乘用車和商用車電壓環(huán)境使用；

4.適用的電機(jī)堵轉(zhuǎn)電流最大可達(dá)35A；

5.具有自恢復(fù)特點(diǎn)，特性衰減程度小，壽命次數(shù)大于10000次；

6.高可靠性，滿足AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)；

7.根據(jù)實(shí)際電機(jī)的溫升要求，保護(hù)時(shí)間可進(jìn)行調(diào)節(jié)設(shè)置。

圖3維安車規(guī)級(jí)PPTC產(chǎn)品實(shí)物圖

圖4維安車規(guī)級(jí)PPTC應(yīng)用原理圖

汽車電機(jī)過熱可能會(huì)損壞燒毀，將PPTC器件安裝在靠近馬達(dá)或者線圈的位置，電機(jī)堵轉(zhuǎn)時(shí)的熱量，將有利于PPTC器件更快的起到保護(hù)作用。

圖5維安產(chǎn)品在電機(jī)中的典型應(yīng)用

維安(WAYON)品牌車規(guī)級(jí)PPTC產(chǎn)品，直接配套日系、歐美等國際主流汽車電機(jī)廠商，合作歷史長達(dá)10年以上，間接配套主機(jī)廠包括寶馬、大眾、通用、特斯拉、標(biāo)致雪鐵龍、雷諾、本田、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、吉利、比亞迪等國內(nèi)外主要品牌，廣泛應(yīng)用在了電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)、電動(dòng)升降窗調(diào)節(jié)系統(tǒng)、電動(dòng)門鎖系統(tǒng)等為代表的車身設(shè)備中，保障了汽車的舒適性和安全性。

審核編輯 黃宇