在輕負載條件下,由于第4代SiC MOSFET的開關損耗非常小,所以效率顯著改善。
在重負載條件下,與第3代SiC MOSFET相比,第4代SiC MOSFET的損耗降低達15W以上。
尤其是高邊SiC MOSFET的開關損耗和反向恢復損耗大幅降低,這將有助于改善整體損耗。
繼上一篇文章的電路工作原理和損耗分析之后,本文我們一起來看一下實際安裝進行驗證的結果。
第4代SiC MOSFET的特點
在降壓型DC-DC轉換器中使用第4代SiC MOSFET的效果
1)電路工作原理和損耗分析
2)DC-DC轉換器實機驗證
在EV應用中使用第4代SiC MOSFET的效果
1)EV應用
3)圖騰柱PFC實機評估
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為了確認上一篇中提到的損耗分析在實際應用產品中的具體反映,我們將第4代SiC MOSFET安裝在以下規(guī)格的降壓型DC-DC轉換器中,進行了實際應用驗證。表1中是DC-DC轉換器和SiC器件的規(guī)格。用來調整開關速度的外置柵極電阻Rg_ext采用的是3.3Ω,這個值可以平衡高速開關與振鈴和浪涌。圖1是(a)DC-DC轉換器電路和(b)半橋部分使用的第4代SiC MOSFET評估板(內置去耦電容)。電感器L、輸出電容器Co以及輸入大容量電容器是外接的。另外,為了進行比較而使用了第3代SiC MOSFET。
表1.DC-DC轉換器規(guī)格和SiC器件規(guī)格
圖1.實機驗證用降壓型DC-DC轉換器和第4代SiC MOSFET評估板
圖2是50kHz條件下導通和關斷時的VGS、VDS、ID波形(右列波形)。左側是將導通時(右列波形中綠色虛線包圍的區(qū)域)的波形放大后的樣子。從放大后的波形可以看出,導通時的上升時間Trise非常短,僅有20ns左右。
圖2.實測開關波形(500Vin,250Vo/20A(5kW),50kHz)
圖3是該DC-DC轉換器的效率(左側)和損耗(右側)測試結果。從測試結果可以看出,在輕負載(1kW附近)條件下,開關損耗(固定損耗)非常小——這也是第4代SiC MOSFET的特點,所以效率得以顯著提高。另外, 在重負載(5kW附近)條件下,與第3代SiC MOSFET相比,第4代SiC MOSFET的損耗降低達15W以上。
圖3.效率和損耗的測試結果(500Vin,250Vo/7kW,50kHz)
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圖4是對DC-DC轉換器的損耗分解進行理論分析后的結果。已經確認損耗降低了約15W。另外還可以看出,尤其是高邊SiC MOSFET的開關損耗和反向恢復損耗PQrr大幅降低,為改善整體損耗發(fā)揮了重要作用。
圖4.損耗分析結果(計算值)(左:2kW,右5kW)
介紹了在電源產品的小型化、降低功耗和提高效率方面具有巨大潛力的碳化硅(SiC)的基本物理特性,以及SiC二極管和晶體管的使用方法及其應用案例。
使用新一代SiC MOSFET降低損耗實證 —前言—
在EV應用中使用第4代SiC MOSFET的效果:圖騰柱PFC實機評估
使用新一代SiC MOSFET降低損耗實證 —總結—
第4代SiC MOSFET的特點
在降壓型DC-DC轉換器中使用第4代SiC MOSFET的效果
電路工作原理和損耗分析
在EV應用中使用第4代SiC MOSFET的效果
在EV應用中使用第4代SiC MOSFET的效果:EV應用
在EV應用中使用第4代SiC MOSFET的效果:裝入牽引逆變器實施模擬行駛試驗
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原文標題:R課堂 | DC-DC轉換器實機驗證
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