德州儀器如何致力于推動(dòng)汽車電氣化和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展

65 年前，德州儀器工程師 Jack Kilby 成功發(fā)明出世界上第一顆集成電路。這個(gè)設(shè)計(jì)徹底改變了我們的世界，為現(xiàn)代信息技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。一直以來(lái)，我們初心未改，致力于通過(guò)半導(dǎo)體技術(shù)讓電子產(chǎn)品更經(jīng)濟(jì)實(shí)用，讓世界更美好。

繼德州儀器進(jìn)博會(huì)機(jī)器人展區(qū)的精彩劇透后，我們?yōu)榇蠹医颐氐轮輧x器進(jìn)博會(huì)汽車電子展區(qū)！

在本屆德州儀器進(jìn)博會(huì)汽車電子展區(qū)，我們將圍繞電動(dòng)汽車動(dòng)力總成集成化和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)兩大主題，展示德州儀器如何致力于推動(dòng)汽車電氣化和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展。

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讓我們一起探索德州儀器汽車電子展區(qū) Demo

搶先一睹德州儀器汽車電子“芯”科技！

電動(dòng)汽車動(dòng)力總成集成化

電動(dòng)汽車電池管理

德州儀器電池管理系統(tǒng) (BMS) 參考電路板展示了德州儀器全面的 BMS 產(chǎn)品系列，除了連接功能、固態(tài)繼電器、隔離式電源器件等，還包括許多用于精確電池監(jiān)測(cè)與高精度電流和電壓檢測(cè)的器件。本演示重點(diǎn)介紹了德州儀器完整的硬件和軟件 BMS 解決方案，可連接 Comemso 硬件在環(huán)仿真器，以實(shí)現(xiàn)模擬實(shí)際電池包的自包含系統(tǒng)。

電動(dòng)汽車牽引逆變器技術(shù)

基于 SiC 的 800V 300kW 牽引逆變器系統(tǒng)解決方案展示了牽引逆變器系統(tǒng)技術(shù)（包括用于驅(qū)動(dòng) Wolfspeed SiC 電源模塊、具有實(shí)時(shí)可變柵極驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度的高性能隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器）如何通過(guò)降低可用電壓過(guò)沖來(lái)提高系統(tǒng)效率。快速電流環(huán)路實(shí)現(xiàn)有助于盡可能地減少電機(jī)扭矩紋波，并提供平滑的速度-扭矩曲線。

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)

駕駛員和乘客監(jiān)控

駕駛員監(jiān)控可以檢測(cè)駕駛員和乘客的狀態(tài)和行為，以提供有助于打造更安全駕駛體驗(yàn)的相關(guān)信息。德州儀器 AM62A 視覺(jué)處理器運(yùn)行的 SmartEye 算法和軟件提供創(chuàng)新的內(nèi)部感應(yīng)解決方案。此解決方案可實(shí)現(xiàn)高性能和具有成本效益的部署，同時(shí)滿足歐盟通用安全法規(guī) (GSR) 和歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì) (EuroNCAP) 的要求。

此外，我們還將在進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示和汽車電子領(lǐng)域客戶共同開(kāi)發(fā)的一系列圍繞電動(dòng)汽車動(dòng)力總成集成化與高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的技術(shù)與解決方案?？炜靵?lái)國(guó)際會(huì)展中心4.1 館集成電路專區(qū) A1-01德州儀器展位一探究竟！

審核編輯：彭菁