博格華納新能源汽車三合一電驅(qū)動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)靈活、高效的驅(qū)動(dòng)性能

新能源汽車行業(yè)近年來發(fā)展迅猛，隨著環(huán)保意識(shí)的普及和政府的政策支持，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車逐漸成為了消費(fèi)者的首要選擇。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和消費(fèi)者需求的變化，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也將進(jìn)入到另一個(gè)階段。想要脫穎而出，企業(yè)需要不斷創(chuàng)新，開發(fā)出更具智能化的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足消費(fèi)者對(duì)于高效、環(huán)保和舒適的需求。

近期在上海舉辦的2023EVTec(中國國際電動(dòng)汽車會(huì)議)與新一代智能汽車電子電氣架構(gòu)技術(shù)大會(huì)，就新能源汽車的最新技術(shù)發(fā)展和趨勢(shì)進(jìn)行分享，博格華納動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)亞太區(qū)高級(jí)工程總監(jiān)許向東和博格華納動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中國區(qū)域軟件負(fù)責(zé)人王磊兩位嘉賓應(yīng)邀出席，與我們分享了“新能源汽車三合一電驅(qū)動(dòng)技術(shù)”和“深度混動(dòng)化給電子電氣架構(gòu)帶來的挑戰(zhàn)與機(jī)遇”。

博格華納作為一家致力于提供創(chuàng)新可持續(xù)的車行方案的全球領(lǐng)先供應(yīng)商，秉承著打造“一個(gè)潔凈、節(jié)能的世界”的愿景，依仗其在全球優(yōu)勢(shì)賦能和本地決策擔(dān)當(dāng)，在電驅(qū)動(dòng)行業(yè)布局已久，先已具備高度的自研自產(chǎn)和系統(tǒng)集成能力，持續(xù)賦能中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

新能源汽車行業(yè)近年來取得了顯著的發(fā)展，這主要得益于各大廠商在技術(shù)研發(fā)、政策扶持和市場(chǎng)需求等方面的多重驅(qū)動(dòng)。在這個(gè)快速發(fā)展的背景下，各車企和Tier1供應(yīng)商也都在緊鑼密鼓地布局自己的下一代電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，如何使自家產(chǎn)品成為新能源市場(chǎng)中脫穎而出，為行業(yè)帶來更高性能的產(chǎn)品，是博格華納一直在探索的話題。

博格華納動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)亞太區(qū)高級(jí)工程總監(jiān)許向東表示：“博格華納提供的新能源汽車三合一電驅(qū)動(dòng)技術(shù)iDM基于高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)為平臺(tái)，并結(jié)合逆變器和減速器產(chǎn)品打造而成，設(shè)計(jì)緊湊，能夠有效幫助客戶滿足降本增效的需求。值得一提的是，iDM模塊中使用的所有組件均為博格華納全自主研發(fā)的成熟技術(shù)，且都可作為高集成模塊或獨(dú)立新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案。該產(chǎn)品采用的高效逆變器單元，能根據(jù)整車運(yùn)行工況的需求實(shí)時(shí)控制電機(jī)，以實(shí)現(xiàn)靈活、高效的驅(qū)動(dòng)性能。作為電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，iDM可實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)行模式，協(xié)助車輛管理推進(jìn)和能量回收，從而提高效率?！?/p>

博格華納的400ViDM和800ViDM經(jīng)歷多次產(chǎn)品更新迭代，最新的iDM220是一個(gè)高度集成的電驅(qū)動(dòng)模塊，工作電壓為400V，能夠提供超過200KW的最大功率和約4500Nm峰值扭矩。該模塊具有高集成度、高效率以及運(yùn)行平穩(wěn)的優(yōu)異性能表現(xiàn)，同時(shí)通過發(fā)卡式繞線定子電機(jī)技術(shù)提供卓越的性能。此外，該iDM模塊包含一個(gè)外徑為220毫米的緊湊定子電機(jī)，以及一個(gè)集成的平行軸結(jié)構(gòu)齒輪箱和400V硅基控制器，顯著減輕了整個(gè)系統(tǒng)的重量和體積。

博格華納iDM 220的設(shè)計(jì)具有可擴(kuò)展及模塊化的特質(zhì)，擁有高集成度、可提供卓越性能、適用于不同的安裝需求，能為客戶制定智能、高效和可靠的出行解決方案。

電氣動(dòng)力總成技術(shù)在新能源汽車行業(yè)發(fā)展中起到了至關(guān)重要的作用。其使得新能源汽車具備了更高的駕駛靈活性和響應(yīng)性。電動(dòng)機(jī)具有高扭矩、高轉(zhuǎn)速的優(yōu)勢(shì)，使得汽車在起步和加速時(shí)表現(xiàn)更為出色。隨著科技的不斷進(jìn)步，電氣動(dòng)力總成技術(shù)與智能化技術(shù)的結(jié)合愈發(fā)緊密。新能源汽車可以通過智能化控制系統(tǒng)對(duì)電池進(jìn)行精確管理，延長(zhǎng)電池壽命，提高充電效率。

然而，電氣動(dòng)力總成技術(shù)在新能源汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也不容忽視。首先是電池技術(shù)的改進(jìn)和突破迫在眉睫。電池容量、充電速度、穩(wěn)定性等方面的提升仍然是當(dāng)前亟需解決的問題，只有通過技術(shù)創(chuàng)新才能推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。其次是充電設(shè)施的建設(shè)與配套。當(dāng)前充電樁的布局還不完善，充電設(shè)施的配套建設(shè)需要進(jìn)一步加強(qiáng)，以提供更加便捷、高效的充電服務(wù)。

總的來說，電氣動(dòng)力總成技術(shù)在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景廣闊，不僅能夠推動(dòng)汽車行業(yè)向綠色、智能化方向邁進(jìn)，也有助于改善空氣質(zhì)量，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和完善，相信電氣動(dòng)力總成技術(shù)將為新能源汽車行業(yè)帶來更多突破和發(fā)展機(jī)遇。

隨著全球能源危機(jī)的加劇和對(duì)于環(huán)境保護(hù)的日益關(guān)注，混動(dòng)汽車成為了能源和環(huán)境問題的重要解決方案。電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為混動(dòng)汽車的核心組件，不僅關(guān)系到汽車的性能、效率和安全，還對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。因此，在這個(gè)背景下，我們對(duì)于混動(dòng)汽車的電子電氣架構(gòu)提出了更高的要求和期望。博格華納多年來深耕動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)，面對(duì)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，我們也在通過創(chuàng)新和技術(shù)突破，為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的機(jī)遇和可能性，為推動(dòng)綠色出行、構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的交通生態(tài)貢獻(xiàn)力量。

在“E/ETec2023新一代智能汽車電子電氣架構(gòu)技術(shù)大會(huì)”上，博格華納動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中國區(qū)域軟件負(fù)責(zé)人王磊應(yīng)邀參加會(huì)議，就“深度混動(dòng)化給電子電氣架構(gòu)帶來的挑戰(zhàn)與機(jī)遇”為題發(fā)表演講。

博格華納動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中國區(qū)域軟件負(fù)責(zé)人王磊表示：“博格華納在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)是我們企業(yè)的規(guī)模大，很多控制器一升或者零點(diǎn)幾升或者幾百克，我們的控制器往往是10、12千克，甚至是5、6升的體積。另外一個(gè)特點(diǎn)是我們的硬件比較重，價(jià)格相對(duì)較高。早期的逆變器是逆變器、電機(jī)是電機(jī)，后期我們開始了多輪整合，研發(fā)出目前大家看到的集成式三合一系統(tǒng)iDM，可用于新能源電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車?！?/p>

在系統(tǒng)的整合過程中，我們也遇到一些挑戰(zhàn)和難題，其中一個(gè)難題就是碳化硅或者是IGBT成本非常高，高到接近一半的成本。IGBT起碼占了30%，如果整車上的全域800V的，充電及DC/DC、Inverter可以分時(shí)復(fù)用這個(gè)功能器件的話，可以帶來拓?fù)渖系膭?chuàng)新。單看逆變器已經(jīng)很難有拓?fù)渖系膭?chuàng)新了，OBC、DC/DC也是，但是有沒有機(jī)會(huì)讓他們能夠分時(shí)復(fù)用，國內(nèi)外包括高校都有很多探索，目前而言難度比較大，EMC的問題、隔離的問題等等各種問題，但是一旦突破了從Tier1的角度來講是一個(gè)非常有成就感的產(chǎn)品。

從Tier1的視角來看，博格華納有機(jī)會(huì)做一個(gè)整合，這個(gè)整合有兩條路線。一條路線希望可以把兩個(gè)電控進(jìn)行集成，相當(dāng)于雙電控DMCU。另外一條路線是EMS、VCU、TCU也做一個(gè)集成叫PDCU。當(dāng)我們集成DMCU和PDCU，就形成超級(jí)PDCU。由于產(chǎn)品特點(diǎn)有關(guān)，不太適用于中央化的概念，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品有很多特性，比如像發(fā)動(dòng)機(jī)里點(diǎn)火等控制都是匯編的，對(duì)精準(zhǔn)度要求很高，包括電機(jī)100微秒一次，很難用操作系統(tǒng)控制它，所以必須要獨(dú)占一個(gè)核。

我們目前正在量產(chǎn)的PDCU，即PDCU+DMCU的路線。是把博格華納之前做的產(chǎn)品全部集成在一起了，然后交付給客戶，大概650克，體積不大，給客戶帶來了非常多的好處。我們成功的把發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略由傳統(tǒng)的軟件遷移到了AUTOSAR上面去，這也是做了不小的工作量，集成了網(wǎng)關(guān)、集成了很多其他功能，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上都沒有這些功能。

另外，我們正在開發(fā)超級(jí)域控產(chǎn)品，專門為雙電控準(zhǔn)備的。它集成了打開前艙蓋所有東西都在里面了，雙電控、EMS、VCU、所有東西都在里面，包括后面還會(huì)考慮集成保險(xiǎn)盒等等，因?yàn)檫@個(gè)方案難度比較大，會(huì)在明年年底/后年年初才能達(dá)到量產(chǎn)的情況。

在汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，中國電動(dòng)車市場(chǎng)的迅速崛起已經(jīng)引領(lǐng)全球。作為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商之一，博格華納在中國新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展中扮演著重要角色，其電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與日俱增。我們致力于本土研發(fā)、本土采購、本土制造和本土服務(wù)，在行業(yè)中樹立了榜樣。作為汽車產(chǎn)業(yè)變革的助推者和OEM廠商轉(zhuǎn)型的首選合作伙伴，博格華納愿與產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作伙伴緊密合作，共同創(chuàng)造電氣化驅(qū)動(dòng)的美好時(shí)代。我們堅(jiān)定地朝著前方邁進(jìn)，繼續(xù)發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)力，推動(dòng)汽車行業(yè)的創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展，努力打造一個(gè)潔凈、節(jié)能的未來世界。

審核編輯：彭菁