新能源電驅(qū)動系統(tǒng)中電流傳感器的應(yīng)用情況分析

內(nèi)容電驅(qū)動系統(tǒng)主要由驅(qū)動電機(jī)組件、電機(jī)控制器組件和傳動組件組成。驅(qū)動電機(jī)的主要功能是為新能源汽車提供動力，將電能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，主要由定子、轉(zhuǎn)子、結(jié)構(gòu)組件和外殼組成。電機(jī)控制器組件的功能是基于功率半導(dǎo)體的硬件和軟件設(shè)計(jì)，實(shí)時(shí)控制電機(jī)的工作狀態(tài)，使其能夠按照所需的方向、速度、扭矩和響應(yīng)時(shí)間工作，主要由功率組件、控制軟件和傳感器組成。傳動組件的作用是降低傳動電機(jī)的速度，提高轉(zhuǎn)矩，以確保驅(qū)動器的足部件和傳動。

電流的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)離不開電機(jī)工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)控制，需要電流傳感器進(jìn)行采樣，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。本文簡要介紹了電流傳感器的應(yīng)用。

01、逆變器中電流傳感器的應(yīng)用

UVW三相輸出端設(shè)計(jì)了一組電流傳感器，通常UVW三相設(shè)計(jì)了一個currentsensor進(jìn)行檢測，即有三個currentsensor。另外，在一些逆變器中，電流傳感器設(shè)計(jì)了兩個currentsensor，第三相是通過軟件算法實(shí)現(xiàn)的，兩個currentsensor被用于特斯拉的電驅(qū)動，這是ModelS和Model3的設(shè)計(jì)方案。

上述霍爾電流傳感器可以選擇可編程的線性霍爾傳感器加磁環(huán)方案，實(shí)現(xiàn)可編程的線性霍爾傳感器CHA611，幫助電流模塊補(bǔ)芯。

霍爾傳感器的優(yōu)點(diǎn)：

可用作電子開關(guān)的霍爾效應(yīng)傳感器。

這類開關(guān)的成本比機(jī)械開關(guān)低，而且更可靠。

其工作頻率最高可達(dá)100kHz。

由于采用了具有滯后功能的固態(tài)開關(guān)，而非機(jī)械觸點(diǎn)，因此不會受到觸點(diǎn)反彈的影響。

因?yàn)閭鞲衅魇怯妹芊獍b的，所以不會受到環(huán)境污染物的影響。所以，它可以在惡劣的條件下使用。

審核編輯 黃宇