走向荷比盧:把歐洲十字路口變成出海第一站

在地理學(xué)當(dāng)中，經(jīng)常把地勢較低、河谷豐美的荷蘭、比利時、盧森堡地區(qū)統(tǒng)稱為“低地地區(qū)”。這里毗鄰北海和英吉利海峽，擁有著一脈相承的尼德蘭文化，被譽(yù)為是西歐風(fēng)景最美麗的地方。

歷史學(xué)家保羅·阿布拉斯特在《低地國家史》中提出，“幾個世紀(jì)以來，荷蘭、比利時和盧森堡一直位于西歐的十字路口，它們的國土面積雖然相對較小，但對歐洲經(jīng)濟(jì)、宗教和藝術(shù)的發(fā)展均有巨大貢獻(xiàn)”。如今，荷比盧更是歐洲數(shù)字經(jīng)濟(jì)的高地。

歐洲的十字路口，既是歐洲文明與科技通過大西洋去往世界的第一站，也是先進(jìn)技術(shù)與商品走向歐洲的第一站。尤其對于越來越多走向世界的中國企業(yè)來說，低地國家往往會成為出海第一站，登陸歐洲的第一站。尤其在汽車、游戲等行業(yè)中，我們看到了中企扎堆走向荷比盧的全新景象。

為什么荷比盧對于中企出海至關(guān)重要？在走向低地國家的過程中，出海企業(yè)又可能面對哪些困難？如何迎難而上？

10月5日，華為云舉辦了首屆荷比盧峰會。如何把荷比盧這個歐洲十字路口，變成出海第一站，答案盡在其中。

荷比盧，新的歐洲出海熱

荷蘭、比利時、盧森堡三國，之所以能夠在歐洲發(fā)展與大航海歷史上扮演舉足輕重的作用，得益于其得天獨(dú)厚的地理位置。荷比盧正好處在萊茵河的入?？冢瑥膰H貿(mào)易的角度看，大宗商品想要進(jìn)入歐洲，最佳方案就是經(jīng)由低地，順著萊茵河深入歐洲腹地。同時，這三國又處在大西洋航道和北歐航道的交叉點(diǎn)，這些地緣優(yōu)勢不僅讓低地國家在大航海時代屹立潮頭，更在17世紀(jì)之后成為全球的貿(mào)易與金融中心。

對于中國企業(yè)來說，荷比盧成為出海熱門選擇并非偶然。

首先從最基本的政策條件上看，荷比盧三國有著悠久且深厚的重商主義傳統(tǒng)。對國際貿(mào)易、海外投資、新興產(chǎn)業(yè)建設(shè)有著強(qiáng)烈的政策傾斜性。因此，大量中國企業(yè)看到出?？梢愿帽Ｗo(hù)自身投資，獲得商業(yè)信任的政策要素，選擇低地國家作為輻射歐洲市場的支點(diǎn)。

其次，在今天逆全球化的趨勢中，以及世界各地紛紛面臨經(jīng)濟(jì)下行壓力的背景下，荷比盧三國代表的西歐市場是為數(shù)不多的高凈值市場，有著強(qiáng)大的購買力與優(yōu)質(zhì)的商業(yè)效率，這對于謹(jǐn)慎抓住每一個出海窗口的中國企業(yè)至關(guān)重要。

再次，就要說到荷比盧三國對于新技術(shù)的探索與追求。向來眼光敏銳的荷比盧三國已經(jīng)成為了歐洲數(shù)字化、智能化的先驅(qū)，涌現(xiàn)出了巨大的數(shù)字化需求，并形成了一系列優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群。比如說，荷蘭就以數(shù)字化農(nóng)業(yè)享譽(yù)全球。通過使用智能機(jī)器人、自動化設(shè)備來管理農(nóng)業(yè)體系，荷蘭打造了先進(jìn)的糧食、鮮花等數(shù)字化產(chǎn)業(yè)鏈。

在可持續(xù)能源、醫(yī)療、金融、教育等領(lǐng)域，以低地國家為代表的歐洲企業(yè)正在大力推動AI技術(shù)的落地。比如荷蘭和比利時已經(jīng)將AI技術(shù)納入醫(yī)療體系，AI技術(shù)正在為阿姆斯特丹、盧森堡等全球金融中心提供新的生產(chǎn)力抓手。

在智能化、清潔能源等領(lǐng)域，中國企業(yè)既有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，同時也有巨大的發(fā)展?jié)摿?。?dāng)供需實(shí)現(xiàn)匹配，萊茵河口的富饒低地，就成為了中企出海的首選。

跨越風(fēng)雨，出海歐洲的“萬事開頭難”

誠然，歐洲有著大量的商業(yè)機(jī)遇與相對旺盛的市場需求，但同時低地國家為代表的歐洲，也有著嚴(yán)苛的市場準(zhǔn)入門檻，以及歷史積累下來的本地化挑戰(zhàn)。

中企把荷比盧地區(qū)作為出海歐洲，甚至出海全球的首站，自然也要在這里面臨著走向歐洲，走向全球過程中的“萬事開頭難”。通常來說，出海企業(yè)在這片市場容易面對三項(xiàng)具有代表性的挑戰(zhàn)：

一、嚴(yán)格合規(guī)。

我們知道，歐洲在安全合規(guī)、數(shù)據(jù)保護(hù)領(lǐng)域有著號稱全球最為嚴(yán)格的《通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例》（GDPR）。這也意味著，登錄歐洲市場后企業(yè)需要進(jìn)行大量符合GDPR的合規(guī)工作，且很容易陷入誤區(qū)。

其中較為有代表性的，就是今年早些時候有報(bào)道稱，美國某科技廠商因?yàn)榍皢T工濫用權(quán)限導(dǎo)致客戶數(shù)據(jù)泄露，因此可能在荷蘭面臨歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)的“天價罰單”。如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、產(chǎn)品、企業(yè)的嚴(yán)格合規(guī)，是一個出海企業(yè)迫切需要解決的困境。

二、本地化。

企業(yè)出海來到一個新興市場，面對的不僅是具體行業(yè)的供需關(guān)系，同時還有當(dāng)?shù)卮罅控?cái)、法、商、稅方面的工作與難題。任何板塊的疏漏，都有可能導(dǎo)致“木桶效應(yīng)”，致使企業(yè)大量投入布局功虧一簣。因此，出海企業(yè)在選擇云服務(wù)等基礎(chǔ)設(shè)施與數(shù)字化服務(wù)時，也會更加看重本地化的服務(wù)能力，力圖降低溝通成本，規(guī)避相關(guān)風(fēng)險

三、新機(jī)遇。

如上所述，荷比盧地區(qū)對新技術(shù)、新能源有著高度的認(rèn)可和需求。這既是出海企業(yè)的機(jī)遇，同時也是對出海企業(yè)的要求。企業(yè)的智能化、數(shù)字化能力，是否能夠達(dá)到當(dāng)?shù)厥袌龅男枨?，是否能夠通過新技術(shù)構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，都是待解答的問題。

為了幫助出海企業(yè)克服這些“萬事開頭難”的窘境，華為云用已驗(yàn)證的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和本地化的布局，幫助出海企業(yè)將生意合規(guī)落地，成為中企出海荷比盧的最佳伙伴。

大西洋的船帆，出海時代的云伙伴

深入歐洲，服務(wù)歐洲的華為云，在為歐洲客戶提供技術(shù)創(chuàng)新價值的同時，也在加深對這片土地的理解與契合。就像海洋貿(mào)易需要以港口為基礎(chǔ)一樣，這些理解與契合也會成為中國企業(yè)出海歐洲，融入歐洲的港口，成為大西洋上的智能船帆。

10月5日的華為云荷比盧峰會上，華為西歐多國CEO 宋文琦談及中企出海荷比盧如何解決落地的難題，他表示，華為已在歐洲扎根二十三年，致力為本地ICT領(lǐng)域的建設(shè)，有著豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和本地化成功實(shí)踐，能夠幫助中企將生意落地。

整體來看，對于中國企業(yè)出海歐洲來說，華為云是最佳的云伙伴。依托華為的技術(shù)能力與品牌價值，華為云可以為中國企業(yè)帶來三項(xiàng)在行業(yè)內(nèi)具有不可替代性的能力。

第一項(xiàng)能力就是合規(guī)。在歐洲極度重視企業(yè)數(shù)據(jù)安全和隱私合規(guī)的背景下，安全合規(guī)便是出海歐洲的中企首要突破的難關(guān)。華為云自2016年起攜手伙伴為歐洲各行各業(yè)的企業(yè)提供穩(wěn)定可靠、安全合規(guī)、可持續(xù)發(fā)展的云服務(wù)，并已在愛爾蘭和土耳其提供本地云服務(wù)。在安全領(lǐng)域，華為云堅(jiān)持為客戶提供合規(guī)咨詢、平臺安全、數(shù)據(jù)安全和安全治理云圖服務(wù)，已獲包含德國C5云安全認(rèn)證在內(nèi)的超過120項(xiàng)安全合規(guī)認(rèn)證。在這些能力落地應(yīng)用的過程中，華為云開發(fā)了應(yīng)用安全、云負(fù)載安全、數(shù)據(jù)安全、管理安全態(tài)勢等4大領(lǐng)域超過20款云安全服務(wù)，并且積極參與到歐洲的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工作中，其云服務(wù)在歐盟境內(nèi)獨(dú)立部署，本地運(yùn)維符合歐盟GDPR要求。

第二項(xiàng)能力是本地化。出海企業(yè)選擇云服務(wù)，往往非常看重本地服務(wù)能力，而這一點(diǎn)往往也只有極具本地化經(jīng)驗(yàn)的云服務(wù)商才能夠做到。華為云最初就將自身定義為全球化云服務(wù)商，在歐洲搭建了本地化的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，能夠確保在地、高效響應(yīng)客戶訴求，并通過本地化的服務(wù)和保障團(tuán)隊(duì)，為出海企業(yè)提供生態(tài)資源與經(jīng)驗(yàn)分享，滿足客戶的本地化需求。

第三項(xiàng)能力是創(chuàng)新抓手。出海企業(yè)想要融入當(dāng)?shù)厥袌?，更加需要重視對新機(jī)遇、新風(fēng)口的把握，這樣才能夠在已經(jīng)高度成熟的市場體系中占據(jù)自身的席位。而AI技術(shù)是今天放之四海而皆準(zhǔn)的技術(shù)窗口。將AI技術(shù)融入千行萬業(yè)，既是中國企業(yè)關(guān)注的問題，也是歐洲市場重視的發(fā)力點(diǎn)。依托華為云的AI for Industries體系，中國企業(yè)亦可將AI作為出海落地的業(yè)務(wù)抓手，抓住市場窗口，最大效率實(shí)現(xiàn)差異化競爭。

例如歐洲市場尤為重視的汽車行業(yè)，無論是爭相出海低地三國的造車新勢力，還是志在搶占?xì)W洲市場的老牌車企，都應(yīng)在AI的時代，借助技術(shù)創(chuàng)新之力，承云破浪，釋放出海的最大潛力。華為云推出的盤古汽車大模型，擁有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)文檔問答、多模態(tài)內(nèi)容理解與生成、多任務(wù)理解、代碼生成補(bǔ)全、智能化軟件交互集成等五大技能，打造汽車專家級助手，全面賦能汽車“研、產(chǎn)、供、銷、服”場景，能夠成為車企邁向智能化升級的強(qiáng)大AI底座。

面對著歐洲對云與智能技術(shù)的巨大需求，華為云的技術(shù)積累與服務(wù)優(yōu)勢恰好大有所為。正如華為云歐洲總裁陶敏在峰會演講中提到，“華為云峰會在荷比盧的首次舉辦，標(biāo)志著這朵全球增長最快的一朵云，將為當(dāng)?shù)氐臄?shù)字經(jīng)濟(jì)建設(shè)激發(fā)新變革，同時也為出海中企的發(fā)展帶來新的機(jī)遇”。目前，華為云通過在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的持續(xù)投入，已經(jīng)在云原生、大數(shù)據(jù)、AI大模型、軟件開發(fā)等多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先。今年7月，華為云正式發(fā)布盤古大模型3.0 深入千行百業(yè)，提供5+N+X的三層解耦架構(gòu)，通過分層的AI能力及工具，滿足不同國家與地區(qū)、不同行業(yè)、百模千態(tài)的需求。目前，華為云AI已在各行業(yè)落地超過1000項(xiàng)目，不斷加速行業(yè)與地區(qū)深入融合AI技術(shù)的進(jìn)程。

華為云、出海企業(yè)、歐洲市場，三者因本地化、生態(tài)化的合作走到一起，因智能時代的共同機(jī)遇而走到一起。

智能時代，無問東西。無論在哪一個市場，更先進(jìn)的技術(shù)會獲得更多的認(rèn)可，更好的服務(wù)能得到更多支持。秉持這條道路，華為云打開了自己通往荷比盧，通往歐洲市場的大門。這扇大門將持續(xù)開放，幫助更多出海企業(yè)逐夢成功。