使用降壓變換器SCT2A00/SCT2A12解決待機功耗問題

為了追求極致的效率及續(xù)航，低待機電流這一重要賣點需要尋找軟硬件方案的最佳組合。選擇更優(yōu)的電源管理芯片可以降低電子設(shè)備在待機狀態(tài)下的功耗，從而延長待機時間。

在高串電池類應(yīng)用中，如儲能BMS保護板、電動兩輪車BMS保護板、電動助力車的儀表盤等應(yīng)用，需要有一個超低靜態(tài)電流DC-DC變換器來產(chǎn)生5V/12V，保證系統(tǒng)在休眠時有一個較低的待機電流。

BMS保護板供電方案

由于在鋰電池應(yīng)用的實際場景中存在著較長時間的待機過程，如果待機電流過大，會縮短待機時間，導(dǎo)致鋰電池過放而不能正常工作，需要重新激活。因此在鋰電池保護板的應(yīng)用中，對一級DC-DC變換器的靜態(tài)電流有著嚴(yán)苛的需求，一般要求系統(tǒng)休眠時的待機電流<100uA。

產(chǎn)品優(yōu)勢

就DC-DC變換器芯片來說，需要達到這個系統(tǒng)指標(biāo)，要重點關(guān)注變換器芯片的兩個性能指標(biāo)：邏輯部分功耗及功率部分電路功耗。如下圖所示：

芯片內(nèi)部框圖：邏輯部分電路及功率部分電路

邏輯部分功耗，即變換器芯片自身邏輯線路工作的電流(非開關(guān)部分)產(chǎn)生的功耗。也就是我們通常所說的Non-switching時的靜態(tài)電流，這個通常芯片都會標(biāo)示，如下圖所示。

注意：這部分電流不包含芯片內(nèi)部MOS管工作時的電流，這時是沒有輸出電壓的。通常的測試方法是通過抬高FB的電壓，只讓邏輯線路部分工作。

2. 功率部分電路功耗，即變換器芯片在空載輸出時(保持穩(wěn)定正常輸出電壓)，功率部分工作時的功耗。

這部分功耗看芯片的設(shè)計，不同芯片差距較大，最終會影響系統(tǒng)實際的待機電流大小。測試方式是，在測試板輸出設(shè)定為空載時，看輸入電流實際大小。

芯洲科技最新推出的100V/0.6A和100V/1A的降壓變換器SCT2A00/

SCT2A12，專門解決電池保護板應(yīng)用中待機功耗問題，超低靜態(tài)電流處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。

SCT2A00評估板

48V輸入-12V空載輸出時，輸入電流測試

SCT2A00/SCT2A12，非開關(guān)部分邏輯電路的靜態(tài)工作電流為49uA;

芯片對空載/輕載工作部分進行優(yōu)化，從而使芯片在48V輸入-12V輸出
完全空載時，輸入端的電流僅65uA，除去邏輯電路功耗，僅增加16uA的開關(guān)電路部分損耗。

12V輸出，SCT2A00不同輸入條件下效率曲線

同時2A00/2A12也有非常高的輕載效率，可以降低系統(tǒng)工作損耗。如下圖所示，在48V輸入，12V/1mA輸出時，效率可達74%。在100mA輸出時，效率可達90%。

產(chǎn)品細(xì)節(jié)

輸入電壓范圍: 5.5V- 100V

輸出電壓范圍: 1.2V~30V

持續(xù)輸出電流: 600 mA

(SCT2A00),1A(SCT2A12)

Vin<60V時，峰值電流限制：1.2A(SCT2A00),1.8A(SCT2A12)

輸出電壓精度: 1.2V± 3%

低靜態(tài)電流: 49μA

空載待機電流(48V輸入-12V輸出)：65uA

開關(guān)頻率：300kHz(SCT2A00)，400kHz(SCT2A12)

內(nèi)部緩啟動時間：3.6ms

集成過流保護，過溫保護功能

封裝：SOT23-6(SCT2A00)，ESOP-8(SCT2A12)

更多應(yīng)用

SCT2A00/SCT2A12除電池包保護板以外，還可以應(yīng)用在電動兩輪車電控板、儀表盤、園林工具、PoE供電、太陽能光伏優(yōu)化器等應(yīng)用場合。

電動兩車電控板電源解決方案

太陽能光伏優(yōu)化器