中創(chuàng)新航實現(xiàn)量產(chǎn)成本最優(yōu)的OS電池和性能領(lǐng)先的“頂流”圓柱電池

當?shù)貢r間9月4日，具有全球重要影響力的2023德國慕尼黑車展（IAA Mobility 2023）開幕。中創(chuàng)新航攜動力電池領(lǐng)域系列核心產(chǎn)品和解決方案參展，重點展示了全球獨創(chuàng)的OS電池、“頂流”圓柱電池，以及全極耳疊片電池、4C快充電池、PHEV專用電池&系統(tǒng)和固態(tài)、鋰硫電池產(chǎn)品、vda標準模組，獲得與會參觀者的廣泛關(guān)注和咨詢。其中，已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)的成本最優(yōu)的OS電池和性能領(lǐng)先的“頂流”圓柱電池備受矚目。

同期9月6日，以“低碳出行、合作共贏”為主題的WNEVC2023（IAA Mobility專場）精彩開啟，中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜受邀在大會上作主題分享，重點講述了公司動力電池技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新情況，助力歐洲乃至全球電動化進程邁入新階段。以下為講話內(nèi)容節(jié)選：

在全球“減排降碳“的大趨勢下，汽車產(chǎn)業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型能為綠色可持續(xù)發(fā)展貢獻低碳力量。中創(chuàng)新航作為動力電池技術(shù)路線的重要影響者，我們一直在思考怎樣為這個行業(yè)做出應(yīng)有的貢獻。我們有一個夢想——“超越商業(yè) 造福人類”，我們有一個理想——“共創(chuàng)共贏 成就偉大”。我們認為，在動力電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，對加速汽車電動化起到積極的作用。

能量與資源的極致平衡——動力電池可持續(xù)發(fā)展之路

隨著新能源汽車的快速增量，如何將資源做到極致利用，能量與資源達到極致平衡，是我們一直在思考的問題，也是我們技術(shù)創(chuàng)新的重要驅(qū)動。

中創(chuàng)新航堅持把終端用戶與客戶的需求和社會可持續(xù)發(fā)展作為技術(shù)發(fā)展的根本追求，在材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)與制造技術(shù)創(chuàng)新的過程中，始終高度關(guān)注產(chǎn)品的安全性、功率性能體驗、資源利用效率、產(chǎn)品全生命周期成本?；谶@些思考，我們在材料和化學(xué)體系方面的研究，主要體現(xiàn)在高壓化、高錳化、無鈷化和固態(tài)化四個方面：

高電壓三元電池技術(shù)是我們在高能量與資源極致平衡、以及高能量與安全極致平衡理念下推出的，這項創(chuàng)新對行業(yè)做出了實質(zhì)貢獻。我們是第一家將中鎳5系產(chǎn)品能量密度提升到高鎳8系產(chǎn)品相當水平，并率先采用高電壓5系產(chǎn)品實現(xiàn)600km續(xù)航的企業(yè)。經(jīng)過持續(xù)的迭代升級，我們推出的6系高電壓產(chǎn)品能夠達到300Wh/kg的水平，可以支持1000km以上的續(xù)航。隨著技術(shù)的持續(xù)進步，中鎳高電壓產(chǎn)品能夠覆蓋絕大部分車型對長續(xù)航、高性能的要求。

高電壓技術(shù)有效提升了鋰、鎳等資源的能量效率，從而顯著降低了成本。隨著高壓技術(shù)的進步，更低成本、環(huán)境友好的錳，將扮演越來越重要的角色。錳含量30%以上的中鎳低鈷層狀三元材料以及錳含量70%以上的磷酸鹽材料（LMFP）與尖晶石材料（LNMO）化學(xué)體系，將成為兼具高比能、高安全、資源高效利用及低成本的主流解決方案。

面向更高能量密度的需求，9系高鎳與硅碳負極搭配，甚至使用鋰金屬成為必然，這個階段電池本征安全技術(shù)發(fā)展將是決定性的。當前，我們開發(fā)的采用貧液化技術(shù)、能量密度350Wh/kg的電池，針刺實驗刺穿電芯不起火，電芯的熱安全性能達到中鎳三元相當水平；采用半固態(tài)技術(shù)的電池，能量密度能達到450Wh/kg，有望實現(xiàn)更優(yōu)秀的熱安全性能；采用復(fù)合金屬負極的全固態(tài)電池技術(shù)，能量密度能達到600Wh/kg，表現(xiàn)出更高的安全性能，同時大幅改善循環(huán)壽命。

以上分享了如何以更少的資源，特別是稀缺資源，來獲取更高的能量。事實上，在材料與化學(xué)體系的開發(fā)過程中，我們同樣將材料化學(xué)體系的高度標準化及可回收性作為重要考量。隨著TWh時代的到來，資源的可循環(huán)利用正受到越來越多的關(guān)注，電池材料的高效再生利用是未來動力電池可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。

OS產(chǎn)品——極簡設(shè)計&極限制造，打造最優(yōu)成本方案

前面分享的是材料和化學(xué)體系方面的創(chuàng)新，結(jié)構(gòu)和制造層面的創(chuàng)新也是中創(chuàng)新航創(chuàng)新發(fā)展理念的重要方面。少即是多！在探索極致成本解決方案的過程中，我們聚焦設(shè)計與制造高度融合，從產(chǎn)品底層功能出發(fā)，從基本技術(shù)原理出發(fā)，重構(gòu)產(chǎn)品設(shè)計，重構(gòu)制造過程，提出One-stop設(shè)計理念，即：功能的高度集成，將產(chǎn)品的設(shè)計極簡化、制造過程極簡化、生產(chǎn)設(shè)備極簡化，減少產(chǎn)品和過程的復(fù)雜度和單位固定資產(chǎn)投資的強度，實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的高穩(wěn)定、高可靠以及低成本，并開發(fā)出一系列涵蓋新結(jié)構(gòu)、新裝備、新工藝的關(guān)鍵技術(shù)。當前我們量產(chǎn)的第一代OS電芯，零部件數(shù)量簡化了25%，工序數(shù)量簡化了40%，相應(yīng)的制造成本降低10%以上。OS電芯完美地兼顧了無模組化系統(tǒng)集成的特殊要求，我們已經(jīng)量產(chǎn)的無模組化的CIR電池系統(tǒng)，零部件數(shù)量減少10%以上，制造工序簡化25%，率先將LFP電池系統(tǒng)能量密度提升到153Wh/kg。

當前，磷酸鐵鋰成為700km以內(nèi)續(xù)航區(qū)間的主流。隨著高錳鐵鋰技術(shù)的發(fā)展，OS電芯能量密度將達到230Wh/kg，高錳鐵鋰-CIR電池系統(tǒng)能量密度將超過180Wh/kg，同時成本較當前LFP進一步降低10%以上。我們認為，高錳鐵鋰-CIR技術(shù)為低成本應(yīng)用提供了系統(tǒng)化的最佳解決方案，將成800km以內(nèi)續(xù)航區(qū)間的主流。

“頂流”R46大圓柱電池——高性能應(yīng)用場景的最佳解決方案

除了極致成本導(dǎo)向，面向高性能的高端需求，我們提出了行業(yè)首創(chuàng)的“頂流”結(jié)構(gòu)、46系列大圓柱技術(shù)。采用極耳-集流盤-蓋板一體化裝配和聯(lián)動焊接技術(shù)，最大程度實現(xiàn)功能融合。通過極簡制造，制造效率提升50%。相比于“無極耳”結(jié)構(gòu)，“頂流”結(jié)構(gòu)的電流流經(jīng)路徑縮短70%，結(jié)構(gòu)內(nèi)阻下降50%，大幅降低高功率充放電產(chǎn)熱；“Z”向利用率高達87.5%，電芯能量顯著提升；“頂流”設(shè)計使得殼體不再充當導(dǎo)流部件，采用不銹鋼作為殼體材質(zhì)，實現(xiàn)“零”腐蝕、高可靠；快充能力超過6C，極大緩解用戶補能焦慮，真正實現(xiàn)遠行無憂。

“頂流”大圓柱為高性能應(yīng)用場景帶來了最佳解決方案，能夠?qū)崿F(xiàn)300Wh/kg以上的高比能量、無熱蔓延的安全性能、6C的快充體驗、更高的制造效率以及高度標準化的結(jié)構(gòu)尺寸。

除了以上技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新方面的思考和實踐，我們也做好了為歐洲本土配套的準備。中創(chuàng)新航首個海外生產(chǎn)基地已在葡萄牙按計劃推進，首期建設(shè)15GWh產(chǎn)能，后續(xù)會根據(jù)市場規(guī)模和客戶需求進行擴產(chǎn)。

綠色可持續(xù)發(fā)展是公司的發(fā)展理念，我們在減排降碳方面開展了很多的工作。我們也關(guān)注到了歐洲相關(guān)的法案和規(guī)定的要求，在碳足跡、電池護照、電池回收、材料再生與再利用、負責任供應(yīng)鏈等方面，都已經(jīng)落實了大量具體的技術(shù)和管理安排，并得到了行業(yè)組織的高度評價。

我們始終堅持綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展的理念，堅持技術(shù)創(chuàng)新，期待能為行業(yè)的健康發(fā)展持續(xù)貢獻中創(chuàng)新航力量。

最后，感謝所有合作伙伴的支持和幫助，感謝各位專家、老師的指導(dǎo)，感謝客戶的信任，相信我們一起同心前行，未來一定更美好?。?！

審核編輯：彭菁