RISC-V迎來新一輪IP更新，車規(guī)IC成為下一個主戰(zhàn)場

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/周凱揚）隨著近期多個重磅會議的舉辦，比如RISC-V中國峰會、Elexcon和HotChips 2023等，不少RISC-V廠商都在會上公布了產(chǎn)品更新。RISC-V IP廠商也沒有閑著，接連對產(chǎn)品線進行了迭代升級，比如平頭哥的玄鐵系列就選擇了在AI上更進一步。而其中也有不少IP廠商選擇了聚焦在ISO26262之類的車規(guī)安全認證上，計劃攜RISC-V沖擊汽車IC市場。

SiFive

在推出了P650/P670、P450/P470這些Performance（性能）系列的處理器核心后，SiFive終于在剛結(jié)束的HotChips 2023上公布了此前已經(jīng)預熱過的旗艦P系列核心，P870。P870采用了SiFive第三代的亂序核設計，具備更高的性能、更多的核心數(shù)以及一些領先的RISC-V特性。

與此同時，SiFive也公開了P870的車規(guī)版本P870-A，專為自動駕駛、汽車中央網(wǎng)關等高性能場景打造的應用處理器。具備鎖步支持、ECC緩存和先進的RAS架構(gòu)。其性能指標已經(jīng)在今年的SiFive RISC-V中國技術(shù)論壇上公開過，可以實現(xiàn)大于9DMIPS/MHz，以及大于17SpecINT2006/GHz的成績。

SiFive也展示了他們的消費級SoC核心結(jié)構(gòu)，比如兩個P870高性能核心，4個P470高效能核心，以及一個E6的always on核心，相同的核心共享L2緩存，不同的核心簇共享L3緩存，同時再結(jié)合SiFive的系統(tǒng)級IP，諸如IOMMU和WorldGuard等，構(gòu)成完整的RISC-V SoC解決方案。

芯來

對于任何汽車IC所用IP而言，通過車規(guī)認證往往才是最耗時間的一步。芯來作為國內(nèi)的老牌RISC-V CPU IP廠商，也于近日正式宣布其NA900和NA300兩大32位處理器核心通過了ASIL-D的車規(guī)認證并獲得了認證證書。這兩大處理器分別作為N900、N300的車規(guī)版本，分別采用了9級流水線雙發(fā)射和3級流水線單發(fā)射的設計，其中NA900對標的是ARM的Cortex-R52。

其實這一認證計劃早就已經(jīng)在進行中了，如今也終于獲得了Exida和SGS-TüV Saar最高功能安全等級ASIL-D的認證，這也是全球首個獲得ISO26262 ASIL-D產(chǎn)品認證的RISC-V CPU IP。據(jù)了解，其ASIL-B的方案也已經(jīng)在一些頭部客戶獲得了實施與落地，對于車規(guī)芯片的設計來說，獲得ASIL-D的認證意味著加快了最終產(chǎn)品上市的時間。

隼瞻科技

在今年的Elexcon上，隼瞻科技發(fā)布了滿足車規(guī)ASIL-D功能安全等級要求的32位處理器IP，Wing-M500。隼瞻科技作為一家同時提供專用處理器IP和EDA的公司，此前已經(jīng)推出了Wing-M100、M130和M050等一系列RISC-V IP產(chǎn)品。

而此次發(fā)布的Wing-M500是一款基于RISC-V架構(gòu)，面向高可靠性和高性能應用的32位處理器IP，對標ARM Cortex-M7/R5/R52。Wing-M500具有Split的特性，可以根據(jù)設計者的安全等級需求配置為ASIL-D等級的鎖步模式，或是ASIL-B等級的非鎖步模式，在保證車規(guī)功能安全和高處理器性能之間動態(tài)切換。

此外，Wing-M500還具有CLIC硬件向量中斷，可以加速中斷現(xiàn)場保護的處理過程，非常適合用于汽車域控制器。從其IP產(chǎn)品路線圖來看，隼瞻科技還在計劃更高性能的RISC-V處理器系列，Wing-A500MC、Wing-A700MC，最高對標ARM Cortex-A76的同時，也計劃支持自動駕駛之類的汽車應用。

寫在最后

從這幾年RISC-V IP廠商的布局來看，得益于越來越多的高性能核心面世，以及廠商積極地推動功能安全、矢量擴展等特性，汽車、AI和工業(yè)已經(jīng)成了拉動核心出貨增長的新“三駕馬車”，不再是單靠過去的IoT小芯片產(chǎn)品了，相信這幾年國內(nèi)也會涌現(xiàn)更多基于RISC-V架構(gòu)打造的車規(guī)MCU或SoC芯片。