華中師范大學(xué)：研發(fā)納米酶生物燃料細胞自供電傳感系統(tǒng)用于免疫測定!

傳感新品

【華中師范大學(xué)：研發(fā)納米酶生物燃料細胞自供電傳感系統(tǒng)用于免疫測定!】

研究內(nèi)容

將酶生物燃料電池與生物傳感平臺相結(jié)合的自供電傳感系統(tǒng)(SPSS)引起了人們的極大興趣。然而，天然酶具有酶和酶蛋白的固有缺點。具有類酶活性的納米酶是酶的理想替代品，探索用于SPSS的高性能納米酶生物燃料電池具有很大的挑戰(zhàn)性。

華中師范大學(xué)朱成周開發(fā)了先進的納米酶生物燃料電池使能SPSS，用于前列腺特異性抗原(PSA)的靈敏檢測，其中由氮摻雜碳支撐的Ir單原子和Au納米酶分別用作正極和負(fù)極。基于優(yōu)異的電化學(xué)活性和穩(wěn)定性，所得納米生物燃料電池比基于Pt/C的電池表現(xiàn)出更高的功率輸出和開路電位，這有利于SPSS的應(yīng)用。納米酶生物燃料細胞化SPSS顯示出0.2-500 ng mL-1的寬檢測范圍，PSA的檢測限為62 pg mL-1。

研究要點

要點1.作者通過一步熱解策略獲得IrSA-NC納米酶，IrSA-NC納米酶作為正極用于還原O2和Au納米酶負(fù)極用于氧化組成了生物燃料電池(BFC)，進一步構(gòu)建了自供能傳感系統(tǒng)(SPSS)，用于檢測前列腺特異性抗原(PSA)。

要點2.IrSA-NC顯示出優(yōu)異的ORR活性，在中性介質(zhì)中表現(xiàn)出比商業(yè)Pt/C高得多的性能。與Au納米酶負(fù)極結(jié)合，以IrSA-NC為正極的納米酶BFC顯示出82 μW cm-2的最大功率密度(Pmax)，開路電位(OCP)為0.52 V，優(yōu)于基于Pt/C的BFC。

要點3.作者構(gòu)建的基于BFC-SPSS的三明治型納米酶聯(lián)免疫吸附測定法，可實現(xiàn)對微量PSA的信號放大和超靈敏傳感。線性范圍(0.2-500 ng mL-1)，檢測下限(62 pg mL-1)。

該工作不僅促進了能量相關(guān)器件和生物傳感器之間的交叉融合，而且擴大了SA納米酶在電化學(xué)生物傳感器領(lǐng)域的應(yīng)用范圍。

研究圖文

圖1.（A）正極納米酶的制備示意圖和（B）SPSS對PSA的檢測機制。

圖2. IrSA-NC的表征。

圖3. IrSA-NC、NC和商業(yè)Pt/C（A）在O2飽和的0.1 M PBS溶液中，在1600 rpm下的LSV和（B）Tafel斜率。（C）IrSA-NC在10000次循環(huán)前后的ORR極化曲線。（D）沒有和有20 mM葡萄糖的Au納米酶的LSV。（E）以IrSA-NC和Pt/C為正極的納米BFC的功率密度和（F）OCP。

圖4.（A）BFC上Ab1(藍)、PSA-Ab1(黑)和Au-Ab2/PSA-Ab1(紅)的EIS。（B）在存在不同濃度(0.2至500 ng/mL-1)的PSA的情況下，納米酶BFC的功率密度曲線啟用了SPSS。（C）納米酶BFC中PSA濃度的Pmax和對數(shù)之間的線性關(guān)系啟用SPSS。（D）納米酶BFC的選擇性。

傳感動態(tài)

【蘋果正在研發(fā)新型應(yīng)變傳感器，支持Apple Watch 5代】

據(jù)報道，蘋果公司正在研發(fā)新型傳感器，以便讓Apple Watch更好地適應(yīng)力量訓(xùn)練場景。蘋果健康技術(shù)團隊的招聘信息顯示，該公司正在尋找模擬電子產(chǎn)品的工程師，希望通過使用執(zhí)行器、溫度傳感器、應(yīng)變計和光電二極管等設(shè)備，研發(fā)出更優(yōu)秀的機電系統(tǒng)。

這意味著被錄用的工程師將協(xié)助設(shè)計、構(gòu)建、測試和排除早期原型健康硬件的故障。這也可能表明，蘋果團隊正在Apple Watch上推進生物力學(xué)的研究和開發(fā)。

目前，Apple Watch的傳感器包括執(zhí)行器、溫度傳感器和光電二極管，但并未包含應(yīng)變計。應(yīng)變計主要用于測量施加力時電阻的變化，廣泛應(yīng)用于運動跟蹤和生理監(jiān)測系統(tǒng)。在實際應(yīng)用中，研究人員可以通過應(yīng)變計作為非侵入式應(yīng)變傳感器，準(zhǔn)確測量人體皮膚的全方位應(yīng)變，以及監(jiān)測血壓。

目前，Apple Watch主要在跑步、騎自行車等有氧運動中追蹤卡路里、時間和心率等數(shù)據(jù)。然而，在力量訓(xùn)練場景下，由于心率和負(fù)荷不成比例，因此無法提供準(zhǔn)確的洞察力。引入應(yīng)變計，可以改善力量訓(xùn)練場景下的活動追蹤。

【麥克傳感器如何用“小”傳感器做成“大”生意】

一只小小的傳感器，卻是工業(yè)生產(chǎn)中離不開的重要元件，有著百億級的市場規(guī)模。

麥克傳感器股份有限公司（以下簡稱“麥克傳感”）從“中國傳感器之都”——陜西寶雞起源，目前在中國壓力傳感器及變送器市場中占據(jù)著舉足輕重的地位。這既離不開企業(yè)對自身“內(nèi)功”的不斷修行，也與國家和當(dāng)?shù)卣闹С窒⑾⑾嚓P(guān)。

技術(shù)為本

打造企業(yè)“硬”實力

麥克傳感的前身——秦嶺晶體管廠創(chuàng)建于1971年，主要從事晶體管和晶閘管等半導(dǎo)體元件制造。在這個基礎(chǔ)上成立的麥克傳感器股份有限公司，是國內(nèi)率先自主研發(fā)并擁有獨立知識產(chǎn)權(quán)的硅壓阻式壓力傳感器制造企業(yè)，是中國半導(dǎo)體硅壓阻壓力傳感器創(chuàng)始者。麥克傳感生產(chǎn)的中國第一只商業(yè)化金屬膜隔離壓力傳感器，填補了國內(nèi)空白。

50余年以來，麥克傳感一直專注于壓力傳感器的研發(fā)制造，如今已擁有自主設(shè)計的國產(chǎn)傳感器高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)線，年產(chǎn)各類傳感器達數(shù)百萬只，制造壓力變送器數(shù)十萬只，成長為國內(nèi)工業(yè)級硅壓阻式壓力傳感器及變送器的領(lǐng)軍企業(yè)。其產(chǎn)品應(yīng)用于國民經(jīng)濟重要的能源、化工、裝備制造領(lǐng)域，不僅國內(nèi)市場銷售額在國產(chǎn)品牌中名列前茅，甚至遠銷海外，在國際市場上受到好評。

這得益于麥克傳感十分重視科技創(chuàng)新，研發(fā)投入逐年增加。

首先，引進先進設(shè)備，建設(shè)并完善企業(yè)人才梯隊：麥克傳感于2011年成立企業(yè)技術(shù)中心，2013年取得寶雞市企業(yè)技術(shù)中心認(rèn)定，2019年取得省級認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心資質(zhì)。技術(shù)中心擁有技術(shù)人員近百人。同時，麥克傳感還斥重金引進先進設(shè)備，建立5個專業(yè)實驗室，包括磁兼容實驗室、可靠性實驗室、壓力溫度實驗室、液體流量實驗室、綜合實驗室。截至目前，麥克傳感擁有授權(quán)專利一百多項，其中軟件著作權(quán)數(shù)十件，形成了完善的知識產(chǎn)權(quán)體系和獨特的研發(fā)技術(shù)優(yōu)勢。

其次，通過企業(yè)與研究所技術(shù)合作，探索技術(shù)應(yīng)用新領(lǐng)域：除了自主的研發(fā)生產(chǎn)外，麥克傳感還探索了一條企業(yè)&高校技術(shù)合作的路徑。公司先后與四川大學(xué)、西安郵電大學(xué)、北京航空航天大學(xué)所等部分國內(nèi)知名高校開展技術(shù)合作與產(chǎn)品合作，使得公司產(chǎn)品不斷升級迭代。

堅持信息化建設(shè)

提升數(shù)字化管理制造水平

麥克傳感自2003年以來一直堅持信息化建設(shè)工作。尤其從2014年以后，不斷加大投入力度，先后增加K3、MES、ERP、OA、PLM、CRM、云之家等信息化實施平臺，極大地提高了公司經(jīng)營管理效率。2021年又對現(xiàn)有ERP平臺優(yōu)化提升，使用金蝶云星空產(chǎn)品保障系統(tǒng)穩(wěn)定運行。

同時，公司還定制開發(fā)MES系統(tǒng)提升數(shù)字化制造水平，讓傳感器制造部成為率先一個實現(xiàn)流程單數(shù)字化的條碼制造單位；并且加大投資進行ERP系統(tǒng)的全面升級改造，打通管理數(shù)據(jù)通道。通過互聯(lián)網(wǎng)與云計算手段鏈接社會化資源，共享服務(wù)降低了企業(yè)運營成本，提升了企業(yè)數(shù)字化、信息化水平和管理水平。

近年來，物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，傳感器作為物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)感知層基礎(chǔ)核心元器件，正處于快速發(fā)展階段，國家出臺一系列政策支持智能傳感器發(fā)展。麥克傳感趁著這股“東風(fēng)”，加強行業(yè)應(yīng)用探索和實踐，不斷提升產(chǎn)品性能和質(zhì)量，建立完備的客戶服務(wù)體系，在實現(xiàn)國產(chǎn)化替代同時，推動中國國產(chǎn)傳感器走向世界，與國際一線產(chǎn)品同臺競技，做世界知名的壓力傳感器品牌。

【禾賽第二季度財報:營收交付均創(chuàng)新高,經(jīng)營現(xiàn)金流再度為正】

全球激光雷達行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者禾賽科技(納斯達克: HSAI)，今日公布了2023年第二季度未經(jīng)審計的財務(wù)數(shù)據(jù)，季度營收和交付量雙雙創(chuàng)下歷史新高。第二季度公司營收4.4億元，同比增長108.5%，并實現(xiàn)連續(xù)五個季度的營收增長。同期，激光雷達交付量達52,106臺，同比增長946.5%，刷新單季最高記錄；其中ADAS激光雷達增勢迅猛，交付量達45,694臺，同比翻27倍。

2023年上半年累計激光雷達總交付量為86,940臺，同比增長630.3%，其中ADAS激光雷達交付量為73,889臺，超過去年ADAS激光雷達全年的交付量。

財報顯示，禾賽實現(xiàn)連續(xù)兩個季度的正向經(jīng)營現(xiàn)金流，達5,830萬，環(huán)比翻4倍。本季度毛利率為30%，遠超其他同行。截至二季度末，得益于經(jīng)營效率的持續(xù)提升，公司現(xiàn)金儲備達32.5億元，為產(chǎn)品迭代與技術(shù)創(chuàng)新提供有力保障。

禾賽聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO李一帆表示：“我們的業(yè)績在第二季度取得了非常強勁的增長，包括單季度營收和交付量在內(nèi)的多項關(guān)鍵指標(biāo)均創(chuàng)下歷史新高，尤其是ADAS業(yè)務(wù)獲得了突飛猛進的增長。在快速增長的交付量及不斷提升的運營效率帶動下，我們連續(xù)兩個季度實現(xiàn)經(jīng)營現(xiàn)金流為正。本季度，我們進一步拓展了國內(nèi)外業(yè)務(wù)，不僅獲得了上汽集團商用車板塊多款車型的前裝項目定點，也分別與來自北美和歐洲的兩個知名 OEM 主機廠就高級輔助駕駛(ADAS)研發(fā)項目達成了合作。此外，我們在2019年就與NVIDIA建立了合作關(guān)系，本季度在此基礎(chǔ)上深化了合作，未來將繼續(xù)攜手加速智駕系統(tǒng)的落地。禾賽作為全球激光雷達行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，越來越受到合作伙伴的認(rèn)可與信賴。憑借我們自有工廠的智造能力和深厚的研發(fā)積累，禾賽將持續(xù)領(lǐng)跑全球激光雷達市場！”

禾賽全球CFO謝東螢表示：“我們很高興第二季度業(yè)績獲得了顯著的增長，營收達4.4億元人民幣，同比增長108.5%。值得一提的是，本季度我們的激光雷達交付量達52,106臺，較去年同期增長了10倍，累計交付量超過19萬臺！出色的業(yè)績表現(xiàn)，再次印證了我們在全球激光雷達行業(yè)中的領(lǐng)先地位。最近，在國際權(quán)威研究機構(gòu)Yole Intelligence發(fā)布的最新報告中，我們連續(xù)兩年被評為全球第一的車載激光雷達公司。值得注意的是，禾賽的領(lǐng)先優(yōu)勢繼續(xù)擴大，2023年上半年的營收和交付量再次遠超其他6家美國上市同行的總和。[1]此外，我們本季度的毛利率超過了預(yù)期，達到30%，這源于高于預(yù)期的產(chǎn)品平均銷售單價（ASP）及我們在制造成本優(yōu)化上的持續(xù)努力。我們有信心，全年毛利率將超過27%至30%的指引區(qū)間。與此同時，我們持續(xù)提升規(guī)?；慨a(chǎn)能力和成本運營效率，使得我們的經(jīng)營現(xiàn)金流連續(xù)兩個季度為正，達5,830萬人民幣，環(huán)比翻4倍。這些成果進一步證明了我們強勁的財務(wù)實力，朝著盈利大步邁進。”

銷量持續(xù)攀升，亮眼業(yè)績領(lǐng)跑全球激光雷達市場

禾賽自成立以來，已累計交付超過19萬臺激光雷達。本季度禾賽的營收及激光雷達交付量，再次超過6家國際上市同行公司總和，持續(xù)領(lǐng)跑全球激光雷達市場。據(jù)國際權(quán)威研究機構(gòu)Yole Intelligence最新報告，禾賽科技以強勁的實力獲得車載激光雷達領(lǐng)域多項全球第一，是唯一一個連續(xù)兩年蟬聯(lián)“多項全球第一”的中國企業(yè)。2022年，禾賽激光雷達全球市占率為47%，遠超第二名（占比為15%）。另據(jù)蓋世汽車研究院最新數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，禾賽科技在中國激光雷達市場份額達51.4%，裝機量排名第一。

從ADAS業(yè)務(wù)進展來看，本季度禾賽獲得了上汽集團商用車板塊多款車型的前裝項目定點，新車型均計劃搭載禾賽車規(guī)級超高清遠距激光雷達AT128。此外，憑借出色的產(chǎn)品力及穩(wěn)定可靠的規(guī)?；桓赌芰Γ藤惙謩e與來自北美和歐洲的兩家知名OEM主機廠就高級輔助駕駛(ADAS)研發(fā)項目達成了合作，提供涵蓋遠距及近距的定制化激光雷達產(chǎn)品組合方案，這些合作具有重要戰(zhàn)略意義。

禾賽已獲得的11家主流OEM量產(chǎn)定點中，在2023年底前將共有6家開啟量產(chǎn)交付。另外，在自動駕駛業(yè)務(wù)上，本季度已開始向某全球頭部自動駕駛客戶交付公司有史以來最大的一筆Robotaxi激光雷達訂單。

【睿創(chuàng)微納上半年凈利2.58億元，同比增加129.03%】

睿創(chuàng)微納（688002）8月8日披露2023年半年度報告。2023年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入17.84億元，同比增長64.16%；歸母凈利潤2.58億元，同比增長129.03%；扣非凈利潤2.30億元，同比增長131.20%；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為4093.76萬元，同比下降57.86%；報告期內(nèi)，睿創(chuàng)微納基本每股收益為0.5764元，加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為6.02%。

以8月7日收盤價計算，睿創(chuàng)微納目前市盈率（TTM）約為47.8倍，市凈率（LF）約4.84倍，市銷率（TTM）約6.56倍。

公司近年市盈率（TTM）、市凈率（LF）、市銷率（TTM）歷史分位圖如下所示：

根據(jù)半年報，公司第二季度實現(xiàn)營業(yè)總收入9.94億元，同比增長54.94%，環(huán)比增長25.86%；歸母凈利潤1.76億元，同比增長79.24%，環(huán)比增長115.69%；扣非凈利潤1.54億元，同比增長70.41%，環(huán)比增長103.74%。

半年報顯示，公司是領(lǐng)先的、專業(yè)從事專用集成電路、特種芯片及MEMS傳感器設(shè)計與制造技術(shù)開發(fā)的國家高新技術(shù)企業(yè)，具備多光譜傳感研發(fā)、多維感知與AI算法研發(fā)等能力，為全球客戶提供性能卓越的MEMS芯片、ASIC處理器芯片、紅外熱成像與測溫全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品、激光、微波產(chǎn)品及光電系統(tǒng)。

分產(chǎn)品來看，2023年上半年公司主營業(yè)務(wù)中，紅外熱成像業(yè)務(wù)收入14.78億元，同比增長61.18%，占營業(yè)收入的82.86%；微波射頻業(yè)務(wù)收入2.44億元，同比增長65.12%，占營業(yè)收入的13.66%。

2023年上半年，公司毛利率為49.79%，同比上升2.60個百分點；凈利率為13.47%，較上年同期上升3.23個百分點。從單季度指標(biāo)來看，2023年第二季度公司毛利率為52.39%，同比上升5.28個百分點，環(huán)比上升5.87個百分點；凈利率為16.61%，較上年同期上升1.54個百分點，較上一季度上升7.08個百分點。

【消息稱特斯拉部署全自動駕駛方案 FSD 入華，招募本地運營團隊】

8 月 15 日消息，據(jù) 36 氪報道，特斯拉正在中國組建一個 20 人左右的本地運營團隊，以推動自動駕駛解決方案 FSD（Full Self-Drive）在中國市場落地。產(chǎn)業(yè)鏈知情人士稱，“特斯拉已經(jīng)從總部派了工程師，來進行培訓(xùn)。”

報道稱，與此同時，特斯拉還在中國嘗試成立一個數(shù)據(jù)標(biāo)注團隊，規(guī)模約上百人。這同樣是為訓(xùn)練 FSD 的算法作準(zhǔn)備。

有知情人士稱，特斯拉在上海進行測試，需要在其注冊地所在的浦東臨港先申請一個臨時牌照，試運行兩周之后，通過了相關(guān)評審會審批，才能拿到長期的測試資質(zhì)，而拿到這個資質(zhì)，至少也需要三個月。

值得一提的是，有來自用戶端的信息反饋，8 月 9 日的車輛系統(tǒng)更新中，其中一項就涉及自動駕駛數(shù)據(jù)采集，用戶可以按照自己的意愿選擇是否參與。

此外IT之家注意到，昨天特斯拉中國在一項聲明中表示，特斯拉已在中國建立了數(shù)據(jù)中心，所有在中國大陸市場銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都會存儲在中國境內(nèi)。

FSD 是特斯拉多年研發(fā)的完全自動駕駛解決方案，目標(biāo)是實現(xiàn)不需要人為干預(yù)的駕駛。目前，F(xiàn)SD 已經(jīng)在北美推出了測試版本，并且即將向所有用戶推送正式版本。特斯拉 CEO 馬斯克在上個月的人工智能大會上表示，F(xiàn)SD 今年晚些時候就可能具備 L4 乃至 L5 的完全自動駕駛能力。

要在中國市場取得成功，特斯拉面對諸多挑戰(zhàn)。首先，中國市場的道路情況和交通狀況與美國市場有很大差異，特別是在一線城市，復(fù)雜的場景需要更多的數(shù)據(jù)采集和算法優(yōu)化。其次，特斯拉還需要遵守中國市場的監(jiān)管規(guī)定和安全標(biāo)準(zhǔn)，進行相關(guān)的測試和審批。最后，特斯拉還需要與國內(nèi)的車企和科技公司展開競爭，這些公司也在積極推進高階智能駕駛方案，并且有著本土化的優(yōu)勢。

審核編輯 黃宇