定量裝車系統(tǒng)中的關(guān)鍵儀表設(shè)備有上位機(jī)、批控儀、流量計、裝車控制閥、靜電溢油控制器等。
1、上位機(jī)系統(tǒng)(裝車操作站)
上位機(jī)系統(tǒng)是操作員遠(yuǎn)程監(jiān)視、控制發(fā)油過程、進(jìn)行裝車銷售業(yè)務(wù)管理的人機(jī)接口。上位機(jī)系統(tǒng)具備裝車臺全貌顯示和單鶴位顯示功能,顯示現(xiàn)場閥門、泵、流量計等相關(guān)設(shè)備的狀態(tài),并可在工藝流程畫面上控制裝車臺現(xiàn)場設(shè)備。系統(tǒng)可對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、統(tǒng)計、計算,自動記錄相關(guān)數(shù)據(jù),生成數(shù)據(jù)庫,并能將提貨數(shù)據(jù)自動上傳企業(yè)資源計劃系統(tǒng)(ERP)、銷售系統(tǒng)等。
在本工程設(shè)計中,相關(guān)發(fā)貨單信息輸入到發(fā)油工控機(jī)經(jīng)授權(quán)的操作人員確認(rèn)后,在發(fā)油工控機(jī)作為提貨單記錄保存,如果由于網(wǎng)絡(luò)故障無法遠(yuǎn)程自動獲取發(fā)貨信息,操作站軟件還具有人工錄入發(fā)貨信息功能。人工錄入信息的獲取可通過傳真或電話的方式,操作權(quán)限由負(fù)責(zé)人掌控。特殊情況(如操作站故障)下可使批控儀處于單機(jī)作業(yè)模式,在指定鶴位通過現(xiàn)場顯示操作單元,直接人工輸入提貨單信息。發(fā)貨結(jié)束后所有提貨單信息和結(jié)算單信息自動存儲于批控儀中,待系統(tǒng)正常后自動上傳到發(fā)油工控機(jī),既保證了發(fā)貨記錄的完整性,又確保了發(fā)貨作業(yè)的連續(xù)性。
2、批控儀
批控儀是裝車控制系統(tǒng)的核心控制單元,采用高集成度、高可靠型的單片機(jī),可在線編程及調(diào)試。批控儀負(fù)責(zé)采集現(xiàn)場儀表信號及靜電接地裝置、溢油開關(guān)報警型號,并通過裝車定量設(shè)置,在裝車完成時發(fā)出關(guān)閉控制閥及停泵等指令。批控儀支撐三級操作,即安全儀表系統(tǒng)緊急停止、上位機(jī)系統(tǒng)遠(yuǎn)程啟停、批控儀本地啟停。每個鶴管的批控儀間通過總線(如MODBSU)串聯(lián),通訊至控制室的串口服務(wù)器,與發(fā)油工控機(jī)連接。本工程設(shè)計中,為減少工程投資,部分裝車鶴位上的2個鶴管共用1臺雙通道型批控儀,支持兩路鶴管的質(zhì)量或體積發(fā)油,提高了設(shè)備的利用率。
3、流量計
裝車系統(tǒng)中流量計量儀表精度要求高,主要采用質(zhì)量流量計、體積式流量計(如雙轉(zhuǎn)子、橢圓齒輪流量計)。本工程中了采用艾默生質(zhì)量流量計,精度為0.1%,具有頻率、4~20mA、MODBUS通訊輸出。裝車時采集流量計頻率信號來檢測裝車流速,同時質(zhì)量流量計的MODBUS通訊信號首尾串接,通訊至上位機(jī)系統(tǒng),以質(zhì)量總量作為計量和結(jié)算的實際值,達(dá)到了準(zhǔn)確、高效的目的。在中石化某油庫公路裝車系統(tǒng)中,流量計選用了雙轉(zhuǎn)子流量計,并配套了溫度變送器進(jìn)行溫度補償。
4、控制閥
大部分成品油庫或化工品油庫,庫區(qū)內(nèi)沒有儀表氣源,裝車閥一般采用電液閥或者電動閥;對于煉油、化工裝置內(nèi)物料裝車,裝置內(nèi)有空壓站能夠提供可靠的儀表氣源,一般采用氣動控制閥。該灌裝站內(nèi)未配備儀表氣源,裝車控制閥選用了電動球閥,在開始階段、結(jié)束階段以小流量進(jìn)行裝車。電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)自帶閥位回訊開關(guān),信號接至對應(yīng)的批控儀,在控制室便能有效監(jiān)測裝車過程中閥門的動作狀態(tài)。
5、防靜電保護(hù)器、溢油檢測開關(guān)
防靜電保護(hù)器、溢油開關(guān)都與批控儀進(jìn)行聯(lián)鎖,以保證灌裝作業(yè)安全。采用靜電接地夾來檢測槽車的接地情況,接地良好后才能進(jìn)行裝車作業(yè)。如靜電夾檢測到電阻值過小即接地不良時,不論裝車是否已完成,批控儀都將關(guān)閉裝車閥停止作業(yè),并發(fā)出報警信號。溢油開關(guān)一般隨鶴管成套帶來,當(dāng)槽車液位超過設(shè)定值時,液位開關(guān)向批控儀發(fā)送報警信號,由批控儀關(guān)閉裝車閥,防止發(fā)生溢油事故。
審核編輯 黃宇
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