日本考慮對(duì)國內(nèi)電動(dòng)汽車電池和芯片生產(chǎn)實(shí)行稅收減免

日本考慮對(duì)國內(nèi)電動(dòng)汽車電池和芯片生產(chǎn)實(shí)行稅收減免。

據(jù)日媒周五報(bào)道，日本計(jì)劃從 2024 年 4 月起對(duì)日本國產(chǎn)電動(dòng)汽車 （EV） 電池和半導(dǎo)體實(shí)行稅收減免，以增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)安全。此舉將效仿美國和歐盟的類似產(chǎn)業(yè)政策，旨在鼓勵(lì)企業(yè)將生產(chǎn)從帶回日本，也將促進(jìn)該國的能源轉(zhuǎn)型。 日媒報(bào)道稱，在政府 2024 財(cái)年稅法修訂中，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將提議對(duì)在日本生產(chǎn)戰(zhàn)略性關(guān)鍵產(chǎn)品的公司進(jìn)行減稅。與美國的《通貨膨脹削減法案》類似，日本計(jì)劃將根據(jù)電池和芯片的產(chǎn)量減少企業(yè)稅。該部本將在今年年底前起草包括適用項(xiàng)目在內(nèi)的具體細(xì)節(jié)。

日本政府每年春天都會(huì)在執(zhí)政聯(lián)盟在政治上就稅法草案達(dá)成一致并在 12 月制定總體方針后修改其稅法。為了確保戰(zhàn)略物資的供應(yīng)鏈，日本還公布了數(shù)十億美元的補(bǔ)貼，資助臺(tái)積電和美光科技等芯片制造商在日本建廠，并于2022年頒布了《經(jīng)濟(jì)安全促進(jìn)法》。

日本對(duì)本國新能源汽車發(fā)布補(bǔ)貼的考慮主要是因?yàn)槿毡拘履茉雌?a target="_blank">廠商受到中國新能源汽車廠商的沖擊。日本國內(nèi)7大汽車企業(yè)的2023年4～6月財(cái)報(bào)顯示，7家企業(yè)合計(jì)的營業(yè)利潤同比增長93%，凈利潤增長87%。但從各企業(yè)4～6月的中國銷量來看，日產(chǎn)減少46%，斯巴魯減少3成，銷量均明顯下滑。豐田中國業(yè)務(wù)的營業(yè)利潤為536億日元，權(quán)益法投資收益為543億日元，分別同比減少26%和32%。日媒分析原因除了去年中國的減稅措施取消的反作用之外，中國市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正日趨激化。

根據(jù)斯圖加特研究機(jī)構(gòu)太陽能和氫能研究中心（ ZSW）的分析，到今年年初，在中國行駛的電動(dòng)汽車數(shù)量已攀升至到1460 萬輛，占全球 2770 萬輛電動(dòng)汽車的 53%。美國以 340萬輛緊隨其后，德國為 190 萬輛，排位第三。法國為 110 萬輛，英國為 100 萬輛。

據(jù)工業(yè)和信息化部近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到80.5萬輛和78萬輛，同比分別增長30.6%和31.6%，市場(chǎng)占有率達(dá)到32.7%。7月，新能源汽車國內(nèi)銷量67.9萬輛，環(huán)比下降6.9%，同比增長26%；新能源汽車出口10.1萬輛，環(huán)比增長29.5%，同比增長87%。1至7月，新能源汽車國內(nèi)銷量389萬輛，同比增長32.5%；新能源汽車出口63.6萬輛，同比增長1.5倍。

今年1至7月，我國汽車產(chǎn)銷量達(dá)1565萬輛和1562.6萬輛，同比分別增長7.4%和7.9%，產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)同比穩(wěn)步提升。7月，汽車出口39.2萬輛，環(huán)比增長2.7%，同比增長35.1%。1至7月，汽車出口253.3萬輛，同比增長67.9%。新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近期，我國明確提出要提振汽車等大宗消費(fèi)，并出臺(tái)若干穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)的新舉措。隨著新一輪汽車促消費(fèi)政策的實(shí)施落地，汽車消費(fèi)潛力有望得到進(jìn)一步釋放，將有助于行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長目標(biāo)。

在優(yōu)供給、促消費(fèi)等一系列政策的支持下，中國市場(chǎng)新能源汽車延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，配套設(shè)施不斷完善。新能源汽車市場(chǎng)滲透率提升，技術(shù)不斷改進(jìn)，企業(yè)創(chuàng)新活力進(jìn)一步激發(fā)，不斷推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

近段時(shí)間，支持汽車發(fā)展的政策密集推出。我國明確新能源汽車車輛購置稅減免政策延長至2027年年底；國家發(fā)展改革委會(huì)同工業(yè)和信息化部等部門制定《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》；工業(yè)和信息化部明確加緊制定實(shí)施汽車等重點(diǎn)行業(yè)穩(wěn)增長的工作方案。

“來自供需兩端的扶持舉措進(jìn)一步提振市場(chǎng)信心、穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示，伴隨新一輪汽車促消費(fèi)政策的實(shí)施，汽車特別是新能源汽車消費(fèi)潛力有望得到進(jìn)一步釋放，有助于行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長目標(biāo)。

日產(chǎn)社長內(nèi)田誠在7月下旬的財(cái)報(bào)說明會(huì)上說：“（中國）本土品牌的新能源汽車正在迅速擴(kuò)張。激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也產(chǎn)生了很大影響”，對(duì)現(xiàn)狀顯示出危機(jī)感。日本東海東京調(diào)查中心的高級(jí)分析師杉浦誠司指出：“在中國，新能源汽車產(chǎn)品線匱乏的企業(yè)正在受到發(fā)動(dòng)機(jī)汽車構(gòu)成比下降的影響，自下半年至明年，隨著生產(chǎn)恢復(fù)產(chǎn)品制造的競(jìng)爭(zhēng)力似乎將決定誰是贏家或輸家。”