Simcenter AMESim中的內(nèi)燃機(jī)模型介紹

1

Simcenter AMESim 內(nèi)燃機(jī)模型 DRVICE01H 端口簡(jiǎn)介

DRVICE01H 是內(nèi)燃機(jī)（ICE）的一個(gè)子型號(hào)，具有不同的應(yīng)用案例：
●扭矩
●扭矩和燃油消耗
●扭矩、燃油消耗和排放污染物
●扭矩、燃油消耗、熱損失
●扭矩、燃油消耗、熱損失和排放污染物
●自定義（用戶定義的計(jì)算）提出了對(duì)引擎起動(dòng)、冷啟動(dòng)和熱啟動(dòng)溫度的修正和依賴關(guān)系，并可供使用。

圖2 內(nèi)燃機(jī)模型DRVICE01H端口分布

端口 1(Port 1)是引擎的機(jī)械軸（連接到轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的飛輪）。

端口 2(Port 2)是排放口信號(hào)，返回排放氣體溫度、總質(zhì)量流量、污染物質(zhì)量流量和當(dāng)量比。

端口 3(Port 3)是輸出信號(hào)端口，返回 6 個(gè)信號(hào)：
●引擎的制動(dòng)平均有效壓力（BMEP）（從 ECU 扭矩請(qǐng)求延遲）
●引擎最小扭矩
●引擎最大扭矩
●引擎速度
●引擎溫度
●環(huán)境空氣溫度

圖3 內(nèi)燃機(jī)模型DRVICE01H端口分布

端口 4(Port 4)是一個(gè)輸入信號(hào)端口（6 個(gè)信號(hào)）：

●信號(hào) 1：ECU 請(qǐng)求的負(fù)載
○ 負(fù)載 = 0：不點(diǎn)火
○負(fù)載 = 1：全油門
●信號(hào) 2：燃燒次數(shù)：
○0：ICE 關(guān)閉
○i：ICE 開啟（燃燒模式＃i）
可以是小數(shù)，對(duì)模式之間進(jìn)行插值
●信號(hào) 3：停用氣缸數(shù)
●信號(hào) 4：使用氣缸失效修正的信號(hào)（0 =無修正，1 =使用預(yù)定義的修正）
●信號(hào) 5：排量變化
●信號(hào) 6：引擎起動(dòng)時(shí)的超耗油
●端口 3 和 4 可以連接到“ICE 的 ECU”組件（例如 DRVECU04 子模型）。

圖4 內(nèi)燃機(jī)模型DRVICE01H端口分布

●端口 5（Port 5）是環(huán)境空氣條件，其中包括：

○環(huán)境空氣壓力
○環(huán)境空氣溫度
○環(huán)境空氣密度（可以省略，在這種情況下密度從壓力和溫度重新計(jì)算）

●端口 6(Port 6)是一個(gè)熱端口，可以提供燃燒功率損失。輸入的引擎壁溫度未使用。

圖5 內(nèi)燃機(jī)模型DRVICE01H端口分布

●端口 7(Port 7)是一個(gè)信號(hào)端口，可以接收引擎溫度（以[degC]為單位）。此溫度用于數(shù)據(jù)文件校正。

●端口 6 和 7 可以連接到冷卻系統(tǒng)組件（例如 DRVCOO01 子模型）。

●端口 8 是一個(gè)熱端口，可提供摩擦功率損失。輸入溫度為油路溫度[degC]。

一定要把相關(guān)端口的含義了解一下，這樣我們才能更好的使用 AMESim 的內(nèi)燃機(jī)模型。為了方便大家將端口和子模型對(duì)應(yīng)上我們把同一張圖片進(jìn)行了多次復(fù)制、粘貼。

2

使用方法

圖6 Simcenter AMESim 內(nèi)燃機(jī)模型—DRVICE01H

該引擎組件應(yīng)該在需要引擎性能的整個(gè)循環(huán)中使用。燃油消耗或排放物在駕駛循環(huán)中的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確且 CPU 成本低（支持固定時(shí)間步長(zhǎng)）。

與標(biāo)準(zhǔn)的 IFP-Drive ECU 組件（DRVECU04）的連接非常容易，適用于沒有開發(fā)特定 ECU 的情況。