加氫站加氫機—氫氣泄漏檢測

氫能是公認的清潔能源，作為低碳和零碳能源正在脫穎而出。我國和美國、日本、加拿大、歐盟等都制定了氫能源發(fā)展規(guī)劃，并且目前我國已在氫能源領域取得多方面的進展，氫燃料電池也因其具有的高效能、低污染、能源安全等特點近年來得到了各政府、各大公司及各研究機構的普遍重視，并在很多領域展現(xiàn)了廣闊的應用前景。氫燃料電池更是當今被看好的新能源之一。

氫燃料電池的優(yōu)點

一.無污染

氫燃料電池對環(huán)境沒有污染

它是通過電化學反應而不是燃燒(蒸汽、柴油)或能量存儲(電池)為最典型的傳統(tǒng)備用電源解決方案。傳統(tǒng)電池燃燒會釋放出污染物，例如COx、 NOx、 SOx氣體和粉塵。氫燃料電池僅產(chǎn)生水和熱量。如果氫氣是由可再生能源(光伏電池板、風力發(fā)電等)產(chǎn)生的，則整個循環(huán)過程不會完全產(chǎn)生有害物質(zhì)。

二.無噪音

氫燃料電池安靜地運行

噪音僅為55dB，這相當于正常人的談話水平，這使得該燃料電池適合于室內(nèi)安裝或在室外噪聲受限的地方。

三.高效率

氫燃料電池的發(fā)電效率可以達到50%以上

這取決于燃料電池的轉換特性?；瘜W能直接轉換為電能，而沒有熱能和機械能(發(fā)電機)的中間轉換。

氫燃料電池的市場應用

目前市場上對氫燃料電池應用最廣泛的就是氫能源汽車。

氫能源汽車作為一種新能源汽車已經(jīng)誕生了很長一段時間，在我們的生活中，氫能源汽車并不少見。

而加氫站作為氫燃料電池車的燃料補給站，這幾年數(shù)量也在快速增長，因此，加氫站的安全保障已經(jīng)成為公眾關注的焦點，同時也制約著氫燃料電池汽車行業(yè)的發(fā)展。

由于氫燃料電池在生產(chǎn)、存儲、運輸、應用等環(huán)節(jié)，都會存在一定的氫氣泄漏風險，一方面氫氣的泄漏會導致燃料電池性能下降，同時氫氣又是可燃氣體，一旦發(fā)生泄漏，就容易引起爆炸和火災，導致大量生命損失和財產(chǎn)安全。

因此，為了安全起見，在加氫站中，需要安裝多個氫泄漏傳感器，實時及時監(jiān)測，一旦氫氣傳感器檢測到氫泄漏，需要立即發(fā)出警報并切斷氫源。

氫氣壓縮機、氫氣加注機、高壓儲氫罐為加氫站系統(tǒng)核心裝備。氫氣加注機又稱加氫機，指給新能源汽車提供壓縮氫氣燃料或天然氣混氫燃料加注服務的機器設備。

加氫機作為加氫站的一個獨立單元，包括所有必要的計量元件、閥門、安全裝置，具有顯示計量結果和售氣量功能，即加氫量、金額、單價等，這些數(shù)據(jù)可以通過通訊接口傳送給控制系統(tǒng)的上位機，進而實現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠程采集和管理，具有非定量加氫和預置定量加氫功能，可以實現(xiàn)定氣量、定金額預置加氣，加氣過程中取整金額停機，為35/70MPa氫燃料電池汽車進行氫氣加注、計量、結算功能。

加氫機是連接加氫站和氫燃料電池汽車的重要設備。國家標準化管理委員會于2014年首次發(fā)布了GB/T 31138-2014《汽車用壓縮氫氣加氣機》國家標準，為加氫機設備的制造、檢測和應用提供支撐。

為適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，與GB 50516、GB50156等標準協(xié)調(diào)一致，標準名稱修改為《加氫機》。GB/T 31138-2022《加氫機》于2022年10月12日發(fā)布并實施，規(guī)定了加氫機的技術要求、試驗方法、標志、包裝、運輸和貯存、安裝、維護的要求，適用于氫能汽車加氫設施用公稱工作壓力不大于70MPa的加氫機，氫能船舶、有軌電車、飛行器、工程車輛、發(fā)電裝置等的加氫設施也可參照本文件。

氫氣是一種非?；顫姷囊兹家妆瑲怏w，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開氫氣的檢測，從制氫站、儲氫站、運輸車、加氫站都需要氫氣的檢測。此次《加氫機》新標準的發(fā)布，強調(diào)了加氫機內(nèi)部氫氣易積聚處應設置氫氣檢測報警裝置——當氫氣在空氣中含量達0.4%(體積分數(shù))時，應向加氫站內(nèi)控制系統(tǒng)發(fā)出報警信號;當氫氣在空氣中含量達1.6%(體積分數(shù))時，應向加氫站內(nèi)控制系統(tǒng)發(fā)出停機信號，并自動關閉閥門停止加氫，這無疑為氫氣泄漏傳感器發(fā)展加速度積蓄政策力量，助力氫氣檢測企業(yè)新周期發(fā)展。

對于氫氣泄漏檢測，工采網(wǎng)可為各種不同的應用提供相應的氫氣傳感器：半導體氫氣傳感器TGS2616和催化燃燒可燃氣體傳感器TGS6812及其模塊CGM6812。