通往未來，Aptiv準(zhǔn)備好了嗎？

美國汽車供應(yīng)商在全球市場中以其激進(jìn)的管理風(fēng)格而聞名。

安波福（Aptiv）自1999年從通用分離并上市，之后通過并購整合和分拆等策略逐漸成為圍繞汽車智能化和神經(jīng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)的系統(tǒng)供應(yīng)商，并推出全棧式解決方案，包括軟件、硬件和系統(tǒng)架構(gòu)等。安波福的營業(yè)收入目標(biāo)是到2030年實現(xiàn)400億美元，其中SVA平臺已經(jīng)達(dá)到50億美元的業(yè)務(wù)規(guī)模。軟件收入將成為未來的重要收入來源，公司正在加強其在軟件領(lǐng)域的布局。

Part.1

安波福的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

在車企的Tier1供應(yīng)商中，安波福非常注重軟件開發(fā)能力。智能汽車架構(gòu)（SVA）是安波福的設(shè)計重點，并通過業(yè)務(wù)擴(kuò)展和功能豐富不斷優(yōu)化該架構(gòu)。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，安波福具有以下幾個重要特點：

●端到端云原生DevOps平臺：安波福與風(fēng)河公司合作開發(fā)了業(yè)內(nèi)首個端到端云原生DevOps平臺，用于數(shù)據(jù)分析、軟件開發(fā)、測試和部署，實現(xiàn)對已上市車輛和新車型的持續(xù)改進(jìn)。

●電力電子整合與電氣化解決方案：安波福將電力電子功能整合到集成式電力電子控制器中，推出了800伏雙向車載充電器和DCDC轉(zhuǎn)換器等產(chǎn)品，助力實現(xiàn)汽車架構(gòu)的變革。

●第六代ADAS平臺：安波福展示了高度集成的第六代ADAS平臺，包括傳感器、域控制器、算法和軟件架構(gòu)等方面的能力。通過利用人工智能和機器學(xué)習(xí)技術(shù)，該平臺提升了功能可用性和性能，實現(xiàn)了場景分割和駕駛區(qū)域探測。

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總體來說，通過收購風(fēng)河公司，安波福將風(fēng)河的云原生軟件平臺Wind River Studio集成到安波福的智能汽車架構(gòu)SVA中，開發(fā)出了業(yè)界首個端到端云原生DevOps平臺。該平臺能夠匯集所有車輛用戶的數(shù)據(jù)分析到同一軟件開發(fā)、測試和部署平臺，實現(xiàn)全生命周期的管理，為車企降低成本并提高效率。

Part.2?

安波福的產(chǎn)品狀態(tài)

SVA（Software-Defined Vehicle Architecture）是安波福提出的方案，旨在簡化汽車電氣和電子架構(gòu)，實現(xiàn)智能汽車架構(gòu)的軟件定義。這個方案是新一代ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）平臺的核心組成部分，具有以下組成部分：

●軟硬件分離：SVA平臺實現(xiàn)了軟硬件分離，為傳感器和功能部件提供了標(biāo)準(zhǔn)化接口，使整車制造商能夠靈活選擇和調(diào)整組件。

●通用軟件集成平臺：SVA平臺利用AUTOSAR和AUTOSAR自適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)建立了通用軟件集成平臺，支持廣泛的開發(fā)復(fù)用，降低開發(fā)成本。

●區(qū)域架構(gòu)支持：ADAS平臺完全兼容I/O與計算設(shè)備分離的區(qū)域架構(gòu)，通過區(qū)域控制器和計算設(shè)備之間的高速接口實現(xiàn)數(shù)據(jù)匯集和信息處理。

●SVA框架的"機器"和"域"：SVA平臺支持"機器"和"域"的集成，"機器"提供標(biāo)準(zhǔn)軟件接口的已知硬件功能，"域"則將域?qū)＜邑暙I(xiàn)的功能集成在垂直堆棧中。

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此外，安波福的ADAS平臺還具備以下特點：

●開放式研發(fā)：ADAS平臺為整車制造商提供創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)高效的功能開發(fā)解決方案，支持靈活的功能添加和定制開發(fā)。

●全車要素納入考量：ADAS平臺充分考慮全車要素，包括駕駛員狀態(tài)感測、車輛與駕駛員之間的信任建立、電動汽車充電效率提升等功能。

●貫穿車輛生命周期的維護(hù)服務(wù)：ADAS平臺支持無線更新和強化，通過OTA更新、持續(xù)集成/持續(xù)部署工具等方式實現(xiàn)功能改進(jìn)和用戶體驗優(yōu)化。

Part.3

小結(jié)

總體而言，Aptiv目前的產(chǎn)品核心提供一個整體的系統(tǒng)包服務(wù)，這套方案在歐美可能行之有效，但是在中國能否行得通，目前來看有一定難度。

過去的歷史表明，安波福自1999年分離通用并上市以來，不斷進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整和轉(zhuǎn)型。2004年超過博世成為全球最大的汽車零部件企業(yè)。然而到了2017年，安波福將所有傳統(tǒng)業(yè)務(wù)剝離，并在2020年將動力總成業(yè)務(wù)以33億美元價格出售，徹底圍繞軟件能力來構(gòu)建自己的產(chǎn)品和護(hù)城河，這是很冒險的戰(zhàn)略。

安波福的持續(xù)發(fā)展和未來成果仍需要時間的驗證。