滁寧城際鐵路滁州段正式開通！賽思時鐘系統助力全國S條跨省城際鐵路運行

6月28日，全國S條跨省域的城際鐵路滁寧城際鐵路(滁州段)正式開通，賽思時鐘系統助力長三角多層次交通出行體系建設。

城際鐵路——“軌道上的長三角”的重要運力支撐。

城市軌道交通具有安全、快捷、準時、大運能、綠色環(huán)保等突出特點，對推進城市現代化進程、改善交通運輸環(huán)境、引導優(yōu)化城市空間布局、帶動城市經濟創(chuàng)新發(fā)展等方面，都將發(fā)揮巨大推動作用。

城際、市域鐵路介于高速鐵路與地鐵之間，服務半徑在50公里至100公里，能在60分鐘內將旅客運送至目的地，是優(yōu)化城市空間新格局、完善多層次交通出行體系的有效途徑。當前，長三角地區(qū)城際（市域）鐵路發(fā)展空間巨大，成為未來重要的投資領域。

根據長三角鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，形成干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通多層次、優(yōu)銜接、高品質的軌道交通系統。屆時，長三角鐵路營業(yè)里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里，全國“八縱八橫”高鐵網主通道全部貫通，支線網絡微循環(huán)更加暢通。預計到2025年，長三角鐵路網密度將達到507公里/萬平方公里，長三角城際鐵路營業(yè)里程約1500公里，市域（郊）鐵路營業(yè)里程約1000公里，實現干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通設施布局一張網、零換乘，為區(qū)域更高質量一體化發(fā)展提供可靠的運力支撐。

滁寧城際鐵路——全國S條跨省域的城際鐵路PPP項目。

滁寧城際鐵路是安徽省首條城際鐵路，也是全國S條跨省城際鐵路。線路全長約55.35公里，總投資約180億元，設站17座，采用市域D型車，設計時速120公里。

滁寧城際鐵路滁州段總投資約153億元，長度49.66公里，設站14座，起點站是滁州高鐵站，也是全線最大車站，終點站是汊河站。是全國S條跨省域的城際鐵路PPP項目，也是長三角交通一體化的標志性工程。

本次開通區(qū)段為滁州段一、二期工程，西起滁州高鐵站，東至汊河站，初期運營正線全長44.83公里，設站14座，啟動使用站點10座，預留站4座暫不啟用，其中地下站2座、高架站12座。

滁寧城際鐵路線路，圖源網絡侵刪

滁寧城際鐵路作為全國S條跨省城際鐵路，是推進安徽省滁州市至江蘇省南京市交通基礎建設互聯互通的重點項目，也是皖江城際鐵路網的重要組成部分，承擔著滁寧兩地沿線城際公交出行的骨干功能。

滁寧城際鐵路全線建成通車后，將進一步完善滁州市區(qū)域綜合交通網絡、優(yōu)化運輸結構，對加強滁州市與南京市聯系，推進長三角、皖江城市和寧滁一體化高質量發(fā)展具有重要意義。

對于長三角尤其是滁寧兩地來說，滁寧城際鐵路對于完善區(qū)域綜合交通網絡，大力推動南京江北新區(qū)、滁州市區(qū)以及沿線城鎮(zhèn)協同發(fā)展，以及更高質量推進長三角一體化，都具有非同尋常的意義。

賽思時鐘系統——打造全國S條跨省城際鐵路的專用通信傳輸系統！

傳輸系統作為滁寧城際鐵路（滁州段）工程專用通信系統的基礎網絡，是城市軌道交通通信系統的重要子系統。

傳輸系統是一個基于光纖的寬帶綜合業(yè)務數字傳輸網絡，為各種業(yè)務信息提供傳輸通道，構成傳送語音、文字、數據和圖像等各種信息的綜合業(yè)務傳輸網。傳輸系統可為其他通信子系統和信號維修監(jiān)測、自動售檢票（AFC）、綜合監(jiān)控系統（ISCS）、電扶梯等專業(yè)提供可靠、冗余、可重構、靈活的信息傳輸信道，是保證城市軌道交通運行所必須信息傳輸平臺。

時鐘系統是為控制中心調度員、車站值班員、與行車相關的各部門工作人員及乘客提供統一標準時間信息的設備。同時它還可對本工程的其它系統設備提供統一的時間信號，使各系統定時設備與本系統同步。時鐘系統的設置對保證軌道交通運行計時準確、提高運營效率起到了非常重要的作用。

滁寧城際鐵路時鐘系統組網架構圖

滁寧城際鐵路時鐘系統采用控制中心與車站/車輛段兩級組網，由控制中心一級母鐘、車站/車輛段二級母鐘、子鐘（時間顯示單元）、傳輸通道、網管設備組成。

在控制中心網管室配置一臺網管終端，作為時鐘系統網管平臺的桌面終端。在控制中心通信設備室配置一套一級母鐘；在車輛段、車站通信設備室內各配置一套二級母鐘，用于接收一級母鐘的校時信號，并驅動子鐘，系統預留分段開通的能力。

一、二級母鐘負責為子鐘提供校時信號，同時為專用通信及其它系統提供授時同步信號。這些系統主要包括：傳輸系統、公務電話系統、專用電話系統、無線通信系統、視頻監(jiān)視系統、廣播系統、PIS系統、運營管理辦公自動化系統（OA）、電源系統、錄音系統、ATS系統、ISCS系統、AFC系統、信號系統等。

子鐘設置在控制中心調度大廳、車站站廳、站臺上下車區(qū)域、站務室、警務室、會議交接班室、站長室、車控室等，車輛段設置在相關辦公室及各大庫等。

傳輸通道服務于一級母鐘與二級母鐘之間，用于一級母鐘及二級母鐘授時信號和故障告警信號的發(fā)送和接收。滁寧城際鐵路傳輸系統在控制中心、各車站、車輛段、分別為時鐘系統提供2路總線以太網傳輸通道，用于傳送時鐘信號和傳送控制中心至各車站、車輛段的校時信號和各車站、車輛段至控制中心的網絡管理信號。

賽思電子科技——軌道交通時鐘系統核心供應商。

賽思在軌道交通領域深耕多年，有著非常豐富的技術積累和應用經驗，創(chuàng)下了國內外多個S例。

是全國50%以上軌道交通新建地鐵通信系統項目的基準時鐘系統供應商，包括北京地鐵、廣州地鐵、武漢地鐵、寧波地鐵、鄭州地鐵、貴陽地鐵等）；

建設了多個海外軌道交通項目的時鐘系統，包括非洲第一條現代電氣化鐵路亞吉鐵路、雅萬高鐵、墨西哥城地鐵1號線等；

建設了商用時頻一體化（IEEE1588）同步網絡-內蒙聯通骨干網時間同步系統；

建設了商用軌道交通通信系統PTP（1588）時間同步解決方案-貴陽1號線；

建設了商用軌道交通LTE網絡IEEE1588時鐘同步方案-武漢地鐵6號線。

賽思時鐘系統部分產品展示

長三角地區(qū)是我國軌道交通Z發(fā)達的地區(qū)之一，長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略對建設“軌道上的長三角”提出了更高的要求。在國家骨干高鐵網已基本成形、城市地鐵基本成網背景下，要求區(qū)域間形成快速、多層次、多元化的交通通道，建設“軌道上的長三角”重點轉向完善城際（市域）鐵路網建設，發(fā)展模式從傳統“鐵路+地鐵”模式轉變?yōu)椤皣F+城際+市域快線+地鐵”多層網絡體系，以實現多層次網絡融合發(fā)展。

滁寧城際鐵路項目作為滁州推進與南京同城化、深度融入長三角、協同江北新區(qū)發(fā)展的“一號工程”，建成通車后，將進一步完善滁州市區(qū)域綜合交通網絡、優(yōu)化運輸結構，對加強滁州市與南京市聯系，推進長三角、皖江城市和寧滁一體化高質量發(fā)展具有重要意義。

賽思此次為滁寧城際鐵路全線打造的通信傳輸系統，將用高精度的時鐘系統為市域軌道提供精準的時間信號支撐，為兩地市民高效暢通出行增添便利，也為促進寧滁同城化發(fā)展，加強長三角與皖江城市帶之間的聯系強基賦能。

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審核編輯黃宇