這個材料！動力電池巨頭爭相布局

作為高能量密度的“絕佳助攻”，硅碳負極材料有望迎來需求噴發(fā)。據(jù)外媒近日報道，特斯拉決定進一步提升4680電池產(chǎn)量，相較于去年三季度，該類電池特斯拉的產(chǎn)量已經(jīng)提升了將近兩倍。此前特斯拉設(shè)立2023年自產(chǎn)4680電池的產(chǎn)能目標(biāo)為100G-200GWh。據(jù)特斯拉官方信息，4680電池采用高鎳正極+硅碳負極材料，能量密度達300Wh/kg。

按照光大證券的預(yù)計，2025年特斯拉搭載4680電池的車型銷量將超160萬輛，占總銷量的近50%，裝機量預(yù)計將達123GWh。在特斯拉銷量高企、4680技術(shù)不斷成熟的背景下，預(yù)計2025年全球4680電池裝機量預(yù)計將達264GWh。

業(yè)內(nèi)機構(gòu)研究，根據(jù)噸/GWh的材料用量，考量特斯拉體系下的4680電池拉動的關(guān)鍵材料需求。其中硅作為負極主材，需求增勢最為顯著，預(yù)計到2030年，特斯拉4680電池對硅碳負極材料的需求將達到約237萬噸。

1/寧德/蜂巢/孚能/力神等紛紛布局

硅材料能憑借其高容量特性，極大提升電池的能量密度，硅的理論容量能達到4200mAh/g，遠優(yōu)于當(dāng)前廣泛使用的石墨材料的容量（372mAh/g）。而且，硅基負極在具備較高克容量的同時,也能滿足快充所需的倍率性能的要求。

為攀登高能量密度高峰、挑戰(zhàn)快充速度，眾多主流電池廠商紛紛采用高鎳正極搭配硅基負極方案。今年6月，德國某豪華品牌一款車型電池包在中汽研進行了整包安全法規(guī)認證測試。該電池包采用的電芯來自蜂巢能源，材料體系為三元高鎳+硅負極，電芯能量密度達到260Wh/kg。此前，蜂巢能源發(fā)布的納米網(wǎng)硅負極材料 ,可支持 4C 快充。

作為電池領(lǐng)域的“國家隊”，在今年4月的中央企業(yè)新能源論壇上，力神電池宣布將推出4695大圓柱電池，采用高鎳三元搭配硅碳負極，能量密度高達280Wh/Kg，能夠滿足1000公里汽車續(xù)航；15min快充及10年80萬公里的高端新能源汽車應(yīng)用要求。

麒麟電池為寧德時代當(dāng)家王牌技術(shù)產(chǎn)品，一直備受業(yè)內(nèi)矚目。今年4月，作為寧德時代麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)車型，極氪汽車的純電中大型MPV極氪009車型正式交付。該車型搭載的麒麟電池采用了高鎳正極、硅基負極電芯，能量密度可達255Wh/kg，支持5分鐘快速熱啟動及10min充電80％。

全球首家將硅碳復(fù)合材料作為電池負極材料并實現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用的電池企業(yè)，孚能科技曾宣布計劃采用高鎳正極+硅碳負極材料，打造300-400Wh/kg的產(chǎn)品體系。系統(tǒng)容量覆蓋80KWh-150KWh，適用于當(dāng)前主流車型及續(xù)航里程的需求。

據(jù)了解，比克電池早在2015年就量產(chǎn)了高鎳三元811+含硅負極的18650電芯；公司認為高鎳三元正極配合石墨+硅負極的大圓柱電池會成為豪華車標(biāo)配。在 2020 年底，國軒高科應(yīng)用硅基負極+預(yù)鋰化技術(shù)的LFP軟包電芯單體能量密度達到210Wh/kg，已超過三元NCM523的水平，接近三元NCM622 的能量密度，并于2022年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

2/商業(yè)化應(yīng)用開啟

“目前硅基負極材料主要應(yīng)用于圓柱電池。全球硅基負極材料在圓柱電池中已經(jīng)量產(chǎn)和即將量產(chǎn)的企業(yè)，已經(jīng)有10家以上。”貝特瑞產(chǎn)品中心硅氧產(chǎn)品線總經(jīng)理龐春雷在由電池中國網(wǎng)舉辦的“Li+學(xué)社(第21期)技術(shù)大講堂”上表示，硅負極材料在圓柱電池里應(yīng)用比較容易，在軟包和方形電池中的應(yīng)用則相對困難些。

46系列大圓柱電池，將是未來硅基負極材料應(yīng)用的主要增長點。硅基負極在充放電的過程中膨脹率極高，大圓柱電池的體積較大，為硅的膨脹預(yù)留了一定的空間，減少了膨脹所帶來的影響；大圓柱電池表面為弧形，硅基負極在膨脹時多個方向可以分攤膨脹壓力，因此對于硅基負極的膨脹容忍度更高。

天風(fēng)證券指出，目前主流的動力電池包已能支持2C充電倍率，往上提升類似木桶效應(yīng)，短板在負極，負極析鋰問題還待解決。由于硅的析鋰風(fēng)險小，且相較于碳所能接受的0.1V電壓，硅可忍受0.4V，采用硅負極成為解決負極短板的方法之一。

在材料供應(yīng)商方面，目前不少企業(yè)也都在積極布局硅基負極。勝華新材近日在互動平臺表示，公司現(xiàn)有硅基負極產(chǎn)品為高首效型硅氧碳負極材料，可以應(yīng)用于4680高能量密度電池和3C電池中。

據(jù)龐春雷透露，目前貝特瑞的硅基負極材料年產(chǎn)能有幾千噸，去年公司又規(guī)劃投資50億元，將要建設(shè)年產(chǎn)4萬噸的硅基負極產(chǎn)線，預(yù)計今年年底將建成投產(chǎn)1.5萬噸產(chǎn)能。到2028年，公司將擁有約5萬噸/年的硅基產(chǎn)能。

5月30日，璞泰來公告，擬投資22億元用于建設(shè)硅基負極研發(fā)生產(chǎn)基地，規(guī)劃產(chǎn)能1.2萬噸。今年5月中科電氣在業(yè)績說明會上表示，公司硅基類負極材料目前已建設(shè)完成中試產(chǎn)線，并有產(chǎn)品向客戶進行送樣測試。公司快充類負極產(chǎn)品已成功在客戶端得到批量應(yīng)用，在產(chǎn)品的性能及性價比上得到了市場的較好回饋，并成為公司主要產(chǎn)品之一。

除此之外，今年3月，寧波杉杉4萬噸硅基負極材料項目開工，預(yù)計將于2024年初投產(chǎn)。今年2月，科創(chuàng)新材公告，公司擬投資建設(shè)年產(chǎn)6000噸新能源電池材料用碳化硅復(fù)合材料生產(chǎn)線。該項目總投資1.3億元。

業(yè)內(nèi)人士表示，近年來，經(jīng)過產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)持續(xù)多年的研發(fā)投入，長期困擾硅碳負極的膨脹問題和硅氧負極的低首效問題有望得到控制；同時，配套硅基負極產(chǎn)業(yè)化的工藝技術(shù)和設(shè)備也逐步趨于成熟，硅基負極的商業(yè)化應(yīng)用有望逐步開啟。

審核編輯：劉清