佐思汽研發(fā)布《2023年中國乘用車手機無線充電研究報告》。
車載手機無線充電模塊是采用無線充電技術(shù)對車內(nèi)手機設(shè)備進行充電的裝置。主流的無線充電技術(shù)包括電磁感應技術(shù)、電磁共振技術(shù)以及電場耦合技術(shù)。目前,車載手機無線充電的主流方案是利用電磁感應充電技術(shù)進行手機充電,并采用無線充電聯(lián)盟WPC的Qi標準協(xié)議。2017年開始,市場上陸續(xù)出現(xiàn)電磁共振手機無線充電方案,然而其應用范圍遠不及電磁感應手機無線充電方案。
市面上常見的無線充電技術(shù)
來源:佐思汽研
車載手機無線充電模塊已經(jīng)成為大多數(shù)中高端車型的標配,主要安裝在中控臺附近,采用Qi認證協(xié)議,充電功率一般為5W-15W。此外,為提升充電效率,部分車型與手機廠商(如小米、華為、OPPO、蘋果等)合作,采用私有協(xié)議,充電功率達到40W-50W。未來,更多車型將搭載大功率的無線充電模塊,并采用在行車過程中持續(xù)穩(wěn)定充電的無線充電方案。 2023年1月,WPC推出Qi 2.0版本的標識,并在4月推出相應規(guī)范,主流的車載手機無線充電模塊認證也做出相應調(diào)整,增加了MPP認證,可在無線充電模塊上增加磁吸功能。
Qi與Qi 2版本的區(qū)別
來源:佐思汽研
市場規(guī)模:預計2026年搭載量超過1000萬臺
2021-2026年,車載手機無線充電模塊裝配量穩(wěn)步上升,預計2026年車載手機無線充電模塊裝配量突破1000萬臺。
2021-2026年車載手機無線充電模塊搭載量與增長率
來源:佐思汽研
競爭格局:國產(chǎn)化替代仍有空間
車載無線充電產(chǎn)業(yè)鏈主要廠商如下所示:
車載無線充電產(chǎn)業(yè)鏈主要廠商(排名不分先后)
來源:佐思汽研
國外廠商如NXP、瑞薩電子等,具備車載手機無線充電方案設(shè)計的能力,同時提供芯片產(chǎn)品;國內(nèi)廠商主要包括有感科技、華陽多媒體、信維通信等,具備模組制造的能力,提供的車載無線充電方案均采用了國外廠商的關(guān)鍵元器件,代表元器件如NXP的主控芯片、德州儀器的穩(wěn)壓芯片、AOS萬代半導體的MOS管等。國內(nèi)的無線充電芯片方案采用較多的主要為易沖半導體、南芯科技等廠商的芯片方案。
國內(nèi)車載手機無線充電模塊中的常用元器件類型(部分)
來源:佐思汽研
恩智浦
恩智浦主要的無線充電方案如下,使用范圍最廣的方案包括 WCT-15WTXAUTO與WCT-5WTXAUTO,功率分別為15W與5W,是專門為AUTOSAR 車載無線充電應用而設(shè)計。該平臺使用汽車級組件和AUTOSAR 軟件及驅(qū)動程序,符合無線充電聯(lián)盟最新的Qi規(guī)范。
恩智浦主要的無線充電方案
圖片來源:恩智浦
在各個MCU芯片型號中,使用最多的型號為 MWCT1x1xA系列,如 MWCT1213A方案,系統(tǒng)支持雙通道發(fā)射器控制,并管理整體系統(tǒng)狀態(tài),功率為15W。
MWCT1213A方案示意圖
圖片來源:恩智浦
車廠策略:追求大功率方案,自主研發(fā)散熱技術(shù)
目前,車載手機無線充電方案主要采用Qi認證標準下的電磁感應充電方案,結(jié)構(gòu)為全橋,內(nèi)置MCU,內(nèi)置功率管;該方案的發(fā)熱現(xiàn)象較為嚴重。 主流車載手機無線充電方案的不足之處主要包含三點:1.發(fā)熱嚴重;2.充電慢,模塊發(fā)射功率??;3.容易受到干擾,如金屬和NFC鑰匙。各集成商的解決方案如下:
主流車載手機無線充電方案的升級策略
來源:佐思汽研
各主機廠針對以上問題開始自主開發(fā)相應的技術(shù)方案,陸續(xù)開發(fā)了冷風散熱、智能語音提示、NFC集成一體化、可拆卸無線充電模塊等技術(shù)。
各主機廠的無線充電模塊技術(shù)方案(部分)
來源:佐思汽研
理想L系列(L7-L9)的無線充電板位于中控臺,供應商為立訊精密,原廠充電板為慢充類型,采用Qi協(xié)議,同時支持安卓和蘋果手機,安卓手機的充電功率為50W。2022年,理想L系列推出包含MFM認證的MagSafe無線充電板,能夠?qū)⑻O果手機充電功率提升至15W。 智己L7配備智能升降無線充電臺,當手機完整地放置在模塊上,升降臺利用重力感應功能檢測到手機后,控制面板自動傾斜下沉,系統(tǒng)會開始充電;而在非金屬設(shè)備放上時,面板則會維持原來的狀態(tài)。
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原文標題:車載無線充電研究:大功率充電方案引領(lǐng),2026年搭載量超過1000萬臺
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