0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

8021-01-010振動加速度傳感器的性能測試

廣州工控傳感科技有限公司 ? 2023-05-12 14:55 ? 次閱讀

大家好,我是【廣州工控傳感★科技】8021-01-010振動加速度傳感器事業(yè)部,張工。

8021-01-010振動加速度傳感器的動態(tài)量程為 ±10 g、±80 g 和 ±500 g,提供高達 12 kHz 的平滑帶寬。 8021-01 采用側(cè)面出口 MIL-C-5015 連接器,而 8022-01 采用一體式電纜。這些傳感器采用密封設(shè)計,工作溫度范圍為 -55°C 至 +125°C。

特點為:EMI 屏蔽的工業(yè)加速度傳感器,12kHz 帶寬,-55°C 到 +125°C 工作溫度范圍,側(cè)面出口連接器或一體式電纜,±10 g、±80 g 和 ±500 g 動態(tài)量程,帶寬高達 12 kHz。


8021-01-010振動加速度傳感器采用鈦酸鋯,工作溫度范圍寬,動態(tài)范圍寬,頻率范圍寬(可用頻率>10kHz)。 電荷輸出型加速度計將壓電陶瓷封裝在密封的金屬外殼中。 由于能夠承受惡劣的環(huán)境,它具有非常好的耐用性。 由于其高阻抗,8021-01-010振動加速度傳感器需要與電荷放大器和同軸的低噪聲屏蔽電纜一起使用。 低噪聲電纜是具有低摩擦電噪聲的電纜,這是電纜本身運動產(chǎn)生的噪聲。

電荷放大器連接到電荷輸出型加速度計,從而可以消除電纜電容和傳感器電容并聯(lián)的影響。 借助先進的電荷放大器,電荷輸出加速度計可以輕松實現(xiàn)寬動態(tài)響應(yīng)(>120dB)。 由于壓電陶瓷的工作溫度范圍很寬,一些傳感器可以在-200°C到400°C甚至更寬的環(huán)境中使用。 它們特別適用于極端溫度下的振動測試,例如渦輪發(fā)動機的檢測。 電壓輸出型加速度計 另一種壓電加速度計輸出電壓信號而不是電荷信號。 該傳感器內(nèi)部包含一個電荷放大器。 電壓模式傳感器有 3 線(信號、接地、電源)和 2 線(信號/電源、接地)。 2 線型也稱為集成電路電壓傳感器 (IEPE)。 由于方便地使用同軸(2 線、芯和屏蔽)連接

?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2022%2F0604%2F92c97d44j00rcydfu001jd000ly00c7p.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg


在這種模式下,交流信號疊加在直流電源上。 在輸出端串聯(lián)一個耦合電容可以去除傳感器的直流偏置電壓,從而只得到傳感器信號輸出。 許多現(xiàn)代儀器提供 IEPE/ICP3 輸入接口,允許直接連接到 IEPE 傳感器。 如果 IEPE 電源接口不可用,則需要帶恒流源的信號放大器和 IEPE 傳感器。

3 線傳感器需要單獨的直流電源線供電。 與電荷輸出加速度計不同,電壓輸出加速度計除了壓電陶瓷元件外,還包含一個微電路,電路的工作溫度范圍限制了傳感器的整體工作溫度范圍,通常不超過125℃。 也有一些設(shè)計可以提高到 175°C,但其他性能會有所下降。 可用動態(tài)范圍——由于壓電陶瓷元件具有極寬的動態(tài)范圍,電荷輸出型加速度計的范圍定義非常靈活,因為它的滿量程可以由用戶通過遠程電荷放大器自由調(diào)節(jié)。 電壓輸出型加速度計有給定的滿量程,由內(nèi)部電荷放大器決定,一旦出廠就不能再更改。 壓電加速度計可以制成非常小的封裝,使其適用于輕結(jié)構(gòu)的動態(tài)測試。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 傳感器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    2551

    文章

    51099

    瀏覽量

    753606
  • 加速度傳感器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    12

    文章

    472

    瀏覽量

    55153
收藏 人收藏

    評論

    相關(guān)推薦

    ZC1202速度傳感器溫度傳感器視覺傳感器加速度傳感器的作用

    速度傳感器、溫度傳感器、視覺傳感器加速度傳感器在各自的應(yīng)用領(lǐng)域中發(fā)揮著不可替代的作用,為現(xiàn)代工
    的頭像 發(fā)表于 10-11 15:11 ?305次閱讀

    加速度傳感器的應(yīng)用

    加速度傳感器是一種能夠測量加速度傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
    的頭像 發(fā)表于 09-30 08:08 ?697次閱讀
    <b class='flag-5'>加速度</b><b class='flag-5'>傳感器</b>的應(yīng)用

    物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中加速度測試方案的實現(xiàn)_加速度傳感器分析

    01 物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中為什么要使用加速度傳感器 在物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中,使用加速度傳感器的原因主要基于加速度
    的頭像 發(fā)表于 09-26 14:19 ?492次閱讀
    物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中<b class='flag-5'>加速度</b><b class='flag-5'>測試</b>方案的實現(xiàn)_<b class='flag-5'>加速度</b><b class='flag-5'>傳感器</b>分析

    EPSON工業(yè)級加速度計選型

    愛普生加速度計(Accelerometers)是一種工業(yè)級三軸輸出壓電式加速度傳感器,采用具有專利技術(shù)的雙音叉式石英傳感器元件和Quarts光刻技術(shù),通過壓電效應(yīng)來計算出諸如此類的內(nèi)容
    的頭像 發(fā)表于 09-19 15:31 ?300次閱讀
    EPSON工業(yè)級<b class='flag-5'>加速度</b>計選型

    振動加速度傳感器信號調(diào)理電路選取什么放大器比較好?TLC4502可以嗎?

    振動加速度傳感器信號調(diào)理電路選取什么放大器比較好,TLC4502可以嗎?謝謝
    發(fā)表于 08-22 07:34

    LIS2DE12加速度傳感器能否保存數(shù)據(jù)一次獲取?當(dāng)讀取xyz軸加速度時獲得的是當(dāng)前實時加速度嗎?

    LIS2DE12加速度傳感器能否保存數(shù)據(jù)一次獲取,當(dāng)讀取xyz軸加速度時獲得的是當(dāng)前實時加速度嗎?
    發(fā)表于 04-02 06:53

    振動傳感器的原理 振動傳感器的應(yīng)用

    于工業(yè)、航空航天、汽車、醫(yī)療、安保等領(lǐng)域,并在現(xiàn)代生活中扮演著重要的角色。 振動傳感器的原理可以分為三種類型:加速度型、速度型和位移型。 1. 加速
    的頭像 發(fā)表于 03-08 15:32 ?3115次閱讀

    愛普生三軸加速度傳感器HGPM01

    HGPM01是基于高性能陀螺儀陀傳感器加速度計開發(fā)的模組,內(nèi)置3軸陀螺儀和3軸加速度傳感器。
    的頭像 發(fā)表于 03-05 14:36 ?468次閱讀
    愛普生三軸<b class='flag-5'>加速度</b>計<b class='flag-5'>傳感器</b>HGPM<b class='flag-5'>01</b>

    加速度傳感器的基本力學(xué)模型是什么

    加速度傳感器的基本力學(xué)模型是一個受力物體的運動學(xué)和動力學(xué)模型的組合。本文將從以下幾個方面介紹加速度傳感器的基本力學(xué)模型。 一、運動學(xué)模型 加速度
    的頭像 發(fā)表于 01-17 11:08 ?1404次閱讀

    加速度傳感器常用的有哪兩種

    加速度傳感器常用的有兩種,一種是基于壓電效應(yīng)的壓電式加速度傳感器,另一種是基于微機電系統(tǒng)(MEMS)技術(shù)的微型加速度
    的頭像 發(fā)表于 01-15 15:27 ?1035次閱讀

    加速度傳感器屬于什么類型傳感器

    加速度傳感器屬于慣性傳感器類型的傳感器。慣性傳感器主要通過測量物體運動狀態(tài)中的加速度、
    的頭像 發(fā)表于 01-12 11:12 ?950次閱讀

    加速度傳感器原理及其應(yīng)用

    常見的加速度傳感器工作原理有三種:壓電原理、電容原理和微機電系統(tǒng)(MEMS)原理。 1.壓電原理:壓電加速度傳感器通過壓電材料的壓電效應(yīng)來測量加速度
    的頭像 發(fā)表于 01-05 08:39 ?1769次閱讀
    <b class='flag-5'>加速度</b><b class='flag-5'>傳感器</b>原理及其應(yīng)用

    壓阻式加速度傳感器的主要作用

    壓阻式加速度傳感器的主要作用? 壓阻式加速度傳感器是一種廣泛應(yīng)用于工業(yè)、汽車、醫(yī)療和消費電子等領(lǐng)域的傳感器。它能夠?qū)崟r測量物體的
    的頭像 發(fā)表于 01-03 15:59 ?952次閱讀

    加速度傳感器的噪聲密度的單位是ug/sqrt Hz,赫茲前面為什么帶根號?

    ,那么是否意味著一次測量的誤差至少是110ug? 2.查了一些文獻,發(fā)現(xiàn)這個量一般是可以測量的,一般以噪聲密度圖譜的形式給出并取其最大值,請問如何具體測量呢?(將非振動條件下的加速度傳感器的信號采樣,做FFT么?)
    發(fā)表于 01-01 08:08

    ADXL103 CE加速度傳感器能否測豎直方向的振動

    ADXL 103 CE 加速度傳感器能否測豎直方向的振動?該款傳感器標(biāo)著測試方向是水平面內(nèi)的X或Y軸,我發(fā)現(xiàn)豎直放置使用時,零g偏移電平在3
    發(fā)表于 01-01 06:56