虹科免拆診斷 | 2009款一汽馬自達(dá)6車自適應(yīng)前照燈及車身穩(wěn)定系統(tǒng)功能異常關(guān)閉

2009款一汽馬自達(dá)6車自適應(yīng)前照燈及車身穩(wěn)定系統(tǒng)功能異常關(guān)閉

故障現(xiàn)象

01

一輛2009款一汽馬自達(dá)6車，搭載L5發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為10.7萬(wàn)km。該車組合儀表上的自適應(yīng)前照燈功能關(guān)閉（AFS OFF）指示燈、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)功能關(guān)閉（DSC OFF）指示燈及防側(cè)滑指示燈異常點(diǎn)亮。

故障診斷

02

用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)車身控制模塊（BCM）中存儲(chǔ)有當(dāng)前故障代碼“C0051:2F-2B 轉(zhuǎn)向盤位置傳感器（轉(zhuǎn)向角傳感器）”；記錄并清除故障代碼后試車，發(fā)現(xiàn)只要轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，故障代碼C0051:2F-2B就會(huì)再次存儲(chǔ)。由于自適應(yīng)前照燈和車身穩(wěn)定系統(tǒng)均需要轉(zhuǎn)向角信號(hào)，推斷故障是由轉(zhuǎn)向角傳感器信號(hào)異常引起的。

如圖1所示，轉(zhuǎn)向角傳感器上共有6個(gè)端子，其中端子A為搭鐵端子，端子F為電源（5 V）端子，端子B、端子C、端子D及端子E均為信號(hào)端子。BCM負(fù)責(zé)接收轉(zhuǎn)向角傳感器信號(hào)，然后通過(guò)CAN總線將轉(zhuǎn)向角信號(hào)傳輸給自適應(yīng)前照燈控制模塊和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)控制模塊。

圖1轉(zhuǎn)向角傳感器電路

進(jìn)一步查看維修手冊(cè)得知，轉(zhuǎn)向角傳感器安裝在轉(zhuǎn)向盤下方（圖2），轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，4個(gè)信號(hào)端子輸出的信號(hào)電壓應(yīng)滿足圖3中的關(guān)系，否則轉(zhuǎn)向角信號(hào)異常，可能的原因有：轉(zhuǎn)向角傳感器損壞；BCM損壞；相關(guān)線路故障。

圖2轉(zhuǎn)向角傳感器的安裝位置

圖3維修手冊(cè)上轉(zhuǎn)向角傳感器的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)波形

用pico示波器的4個(gè)通道同時(shí)從轉(zhuǎn)向角傳感器（圖4）導(dǎo)線連接器處測(cè)量轉(zhuǎn)向角傳感器的4個(gè)信號(hào)，發(fā)現(xiàn)在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向角傳感器端子B、端子C及端子D上的信號(hào)電壓均會(huì)發(fā)生變化，但端子E上的信號(hào)電壓始終約為4.3 V（圖5），不會(huì)被拉低；另外，端子B和端子C的信號(hào)相位差與圖3中的相位差不一致。診斷至此，推斷轉(zhuǎn)向角傳感器損壞。

圖4轉(zhuǎn)向角傳感器外觀

圖5故障車的轉(zhuǎn)向角傳感器信號(hào)波形

故障排除

03

更換轉(zhuǎn)向角傳感器并進(jìn)行設(shè)定后試車，自適應(yīng)前照燈及車身穩(wěn)定系統(tǒng)功能恢復(fù)正常，再次測(cè)量轉(zhuǎn)向角傳感器的4個(gè)信號(hào)，各信號(hào)均正常變化（圖6），故障排除。

圖6正常車的轉(zhuǎn)向角傳感器信號(hào)波形