近日,2022年度中國港口協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎評終審答辯會在青島圓滿閉幕,經(jīng)緯恒潤和山東港口日照港集裝箱發(fā)展有限公司共同申報的“順岸開放式全自動化集裝箱碼頭集卡無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)研究和應(yīng)用”獲得2022年度中國港口協(xié)會科技進步獎一等獎。
中國港口協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎設(shè)立于2006年,是經(jīng)科學(xué)技術(shù)部批準(zhǔn)、國家科學(xué)技術(shù)獎勵工作辦公室第35號公告公布準(zhǔn)予設(shè)立的獎項。該獎項每年評審一次,是國內(nèi)港口行業(yè)最具權(quán)威性的科技獎項。
此項目以全球首個順岸開放式自動化集裝箱碼頭為基礎(chǔ),經(jīng)緯恒潤在此項目中提供了包含了車、路、網(wǎng)、云、圖等全棧無人集卡車隊系統(tǒng)解決方案:車端基于線控底盤的自動駕駛整車SOA架構(gòu)設(shè)計、車規(guī)級智能網(wǎng)聯(lián)硬件、自動駕駛感知-規(guī)劃-控制算法,路側(cè)V2X車路協(xié)同系統(tǒng),5G遠程駕駛系統(tǒng),云端車隊調(diào)度管理系統(tǒng)FMS和數(shù)據(jù)后臺、高精地圖以及數(shù)字孿生,信息安全等整體解決方案,并將以上系統(tǒng)與港口既有業(yè)務(wù)和控制系統(tǒng)(TOS、ECS等)進行了數(shù)據(jù)對接和邏輯匹配,形成完整統(tǒng)一的無人水平運輸生產(chǎn)運營系統(tǒng)。
經(jīng)過和日照港一年多共同攻關(guān),本項目主要解決的問題和創(chuàng)新點如下:
1.生產(chǎn)工藝方面,針對順岸式碼頭水平運輸路線交匯復(fù)雜性場景,提出了采用雙懸臂內(nèi)外集卡分離以及道閘分時隔離的工藝,保障有人外集卡和無人內(nèi)集卡的安全混行和高效運行。
2.無人駕駛穩(wěn)定性方面,針對無人集卡重載震動大,作業(yè)時沖擊大,以及無人集卡重載行駛過程中工控機穩(wěn)定性不足等挑戰(zhàn),此項目采用了符合汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級高可靠的自動駕駛域控制器。
3.網(wǎng)絡(luò)安全性方面,針對集裝箱碼頭復(fù)雜的電磁環(huán)境,以及由于大型港機設(shè)備對于5G信號形成的隧道效應(yīng)造成的5G信號中斷等問題,項目采用精準(zhǔn)5G覆蓋以及全場部署電磁干擾監(jiān)測及尋源系統(tǒng),保障5G通信鏈路安全可靠。
4.精準(zhǔn)定位方面,針對港口復(fù)雜環(huán)境下精準(zhǔn)定位由于雨雪大霧等惡劣天氣的影響,以及岸橋等港機對衛(wèi)星定位信號的遮擋,項目部署了自研UWB高精定位系統(tǒng),以及自建RTK定位服務(wù)和V2X及激光定位多種融合定位系統(tǒng),實現(xiàn)2厘米以內(nèi)定位精度,保障作業(yè)效率和安全。
5.安全性方面,針對因無人集卡的非剛體連接重載時集裝箱安全,項目開發(fā)了無人集卡掛車角度識別,可實現(xiàn)運行過程中的掛車姿態(tài)監(jiān)測保障運行安全。同時開發(fā)了全場V2X行人入侵感知系統(tǒng),保障全場運營安全性,通過5G遠程駕駛接管一些極端場景,可保障全流程生產(chǎn)作業(yè)安全。
6.自動駕駛效率方面,針對如何避免“橋等車”等影響效率問題,以及確保最優(yōu)行駛路線路徑規(guī)劃,項目開發(fā)了智能車隊調(diào)度管理系統(tǒng),首創(chuàng)無人集卡車和平板車混合調(diào)度,以及基于AI的箱體檢測提前發(fā)現(xiàn)貨物問題并處理,結(jié)合V2X和道閘的意圖識別,提前抬桿,魚貫通行,將外集卡納入總體調(diào)度范圍,多種技術(shù)綜合提升總體作業(yè)效率。
近年來,經(jīng)緯恒潤持續(xù)深耕港口無人駕駛領(lǐng)域,先后在唐山港、日照港、龍拱港落地運營無人駕駛項目。2021年7月,經(jīng)中國港口協(xié)會審核批準(zhǔn),經(jīng)緯恒潤正式加入中國港口協(xié)會,成為其會員單位!
未來,經(jīng)緯恒潤將再接再厲,不斷打磨產(chǎn)品和應(yīng)用場景,踏踏實實做好每一個項目,繼續(xù)為客戶提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù),和客戶共同致力于打造智慧港口、綠色港口的目標(biāo)而努力!
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