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TIM熱管理技術(shù)的發(fā)展

向欣電子 ? 2022-08-15 10:18 ? 次閱讀

關(guān)鍵詞:導(dǎo)電膠水,導(dǎo)電膠粘劑,散熱技術(shù),膠接工藝,膠粘技術(shù)

艦船電子工程|來源

謝遠(yuǎn)成,歐中紅|作者摘要:隨著電子設(shè)備工藝幾何尺寸日益縮小,電子器件也越來越朝著微型化、集成化以及高頻化的方向進(jìn)行發(fā)展。電路復(fù)雜度、電子設(shè)備熱流密度日趨增加,過高的溫升必將嚴(yán)重影響電子產(chǎn)品工作可靠性。由高溫導(dǎo)致的電子器件熱失效問題在整個電子設(shè)備問題中所占比例越來越大,嚴(yán)重影響電子設(shè)備的正常使用。論文從電子設(shè)備的散熱現(xiàn)狀和電子器件的新型散熱方式兩個角度進(jìn)行分析以及對相關(guān)的散熱技術(shù)進(jìn)行對比,并對電子設(shè)備的散熱發(fā)展趨勢進(jìn)行展望。

熱設(shè)計


引言

當(dāng)前,熱失效已經(jīng)成為電子設(shè)備的主要失效形式之一。據(jù)統(tǒng)計,電子設(shè)備的失效有 55%是溫度超過允許值而引起的。根據(jù)推測,未來芯片的熱流密度將與太陽表面的熱流密度相當(dāng)。相關(guān)研究表明高溫對計算機(jī)芯片性能的影響機(jī)理主要是“電子遷移”現(xiàn)象。高強(qiáng)度的電流會使得電子具有較大的動量,而金屬原子也受到電子流動的影響而產(chǎn)生移動,移動的金屬原子就會在原本光滑的金屬導(dǎo)線表面到處流竄,從而造成了其表面凹凸不平,對集成電路內(nèi)部造成永久性的損害。著名的 10℃法則指出:電子器件的可靠性與溫度是密切相關(guān)的,當(dāng)溫度為 70℃~80℃時,每上升 10℃,其可靠性下降50%。因此,如果不能有效地解決電子器件的散熱問題,對電子設(shè)備的整體性能的影響是非常巨大的。如何通過熱設(shè)計使電子設(shè)備在所處的工作環(huán)境條件下以不超過穩(wěn)定運行要求的最高溫度運行,保證產(chǎn)品正常運行的安全性、長期運行的可靠性,成為了電子設(shè)備的可靠性設(shè)計中不可忽略的一個重要環(huán)節(jié)。本文以電子設(shè)備的散熱技術(shù)為主要研究方向,介紹電子設(shè)備的散熱設(shè)計原理以及散熱技術(shù),分析相關(guān)技術(shù)在國內(nèi)外的發(fā)展情況,對電子設(shè)備未來的散熱技術(shù)的發(fā)展趨勢和發(fā)展需求進(jìn)行了展望。62fa1e06-1c3c-11ed-9ade-dac502259ad0.png

散熱技術(shù)現(xiàn)狀

散熱技術(shù)是采取有效措施來散發(fā)或傳導(dǎo)電子設(shè)備熱量的技術(shù)。熱量一般通過三種方式進(jìn)行傳遞:熱傳導(dǎo)、熱傳遞以及熱輻射。熱傳導(dǎo)是指相互接觸的物體各部分之間依靠分子、原子和自由電子等微觀粒子的熱運動來傳遞熱量的過程。熱對流是指流體流經(jīng)固體時,流體與固體表面之間的熱量傳遞現(xiàn)象,它是依靠流體質(zhì)點的移動進(jìn)行熱量傳遞的,與流體的流量情況密切相關(guān)。輻射傳熱是依靠電磁波輻射實現(xiàn)的熱量傳遞過程,是一種非接觸式傳熱,在真空中也能進(jìn)行。通過散熱設(shè)計以完成熱量的傳導(dǎo),是電子設(shè)備設(shè)計的一個重要命題。以抗惡劣環(huán)境計算機(jī)的機(jī)箱散熱為例,抗惡劣環(huán)境計算機(jī)組成模塊通過金屬蓋板和鎖緊裝置把熱量導(dǎo)至機(jī)箱內(nèi)壁,再通過其他輔助散熱方式將熱量傳導(dǎo)出去??箰毫迎h(huán)境計算機(jī)機(jī)箱級散熱系統(tǒng)設(shè)計,基本采用可靠性高、成本低、不需要外部驅(qū)動裝置的自然冷卻法,因此散熱方式主要為熱傳導(dǎo)和自然對流方式。抗惡劣環(huán)境計算機(jī)的整體散熱主要是按如圖 1 所示的熱量傳遞路徑來進(jìn)行設(shè)計的。

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圖1抗惡劣環(huán)境計算機(jī)熱量傳遞路徑從圖 1 中可以看到,抗惡劣環(huán)境計算機(jī)的熱量傳遞的路徑主要有兩條,一條是主路徑,另一條是輔路徑。散熱途徑主要通過主路徑實現(xiàn),主路徑的熱阻主線分布成串聯(lián)狀態(tài)。根據(jù)傳導(dǎo)散熱的原理,散熱的效果取決于熱量傳遞路徑上的熱阻,對路徑上的熱阻進(jìn)行分析后可以發(fā)現(xiàn),主路徑中發(fā)熱器件到蓋板的傳遞熱阻比重大,這個方面主要是與加工精度及導(dǎo)熱間隙填料傳導(dǎo)率有關(guān),其中間隙填料傳導(dǎo)系數(shù)低所占的比重比較大,另外電子元器件的設(shè)計日趨微型化使換熱面積減小,熱量密集度過高且不易傳遞也是重要的因素,因此可以通過提高加工精度和使用高傳導(dǎo)系數(shù)的間隙填料的方法提高散熱效果。但同時這也會直接造成生產(chǎn)成本的提高,因此在實際的設(shè)計過程中還要結(jié)合應(yīng)用對成本的要求進(jìn)行綜合考慮。當(dāng)前,電子元件的集成度越來越大,微型化程度越來越高,因此電子設(shè)備的散熱技術(shù)也呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展。從散熱技術(shù)上看,電子元件散熱技術(shù)可分為傳統(tǒng)散熱技術(shù)和新型散熱技術(shù)兩種。傳統(tǒng)散熱技術(shù)的特點是技術(shù)成熟,可靠性高,應(yīng)用的范圍廣,但是散熱效果比較普通。而新型散熱技術(shù)則在散熱效率上有了很大的提高,散熱手段先進(jìn),散熱效果好,但其技術(shù)出現(xiàn)時間較短,有些地方不夠成熟,可靠性還無法得到完全的保證,使用范圍目前還比較小。毫無疑問,后者更有利于提高元件的工作性能,但其可靠性可能低于前者,并且可能需要更多的能耗,經(jīng)濟(jì)成本普遍較高。

因此在散熱技術(shù)的選擇上,需要綜合考慮散熱效果和經(jīng)濟(jì)成本問題。常見的電子設(shè)備散熱技術(shù)主要包括空冷散熱、液冷散熱、熱管散熱,半導(dǎo)體散熱等幾種比較成熟、傳統(tǒng)的散熱方法??绽渖峒夹g(shù)主要分為自然對流散熱和強(qiáng)迫對流散熱兩種方式,一般利用空氣流動來散熱,加大電子元件周圍的空氣流動,進(jìn)而能夠?qū)β市陀嬎銠C(jī)進(jìn)行散熱處理。液冷散熱技術(shù)的散熱介質(zhì)主要是以去離子水為主,充分利用水的循環(huán)流動來進(jìn)行散熱。液冷散熱分為直接液冷散熱(也即浸入式冷卻)和間接液體散熱。直接液體散熱方式對元器件的絕緣性、封裝、可靠性等要求較高。美國 3M公司對浸入式冷卻在元器件和燃料電池等領(lǐng)域進(jìn)行了應(yīng)用研究,研究表明浸入式冷卻比傳統(tǒng)液體散熱方式更具有優(yōu)勢。熱管散熱技術(shù),1965 年 Cotter首次提出了較完整的熱管理論,奠定了熱管散熱研究的理論基礎(chǔ),也成為熱管性能分析和熱管設(shè)計的依據(jù)。這種散熱技術(shù)的原理主要是利用工質(zhì)的相變來傳導(dǎo)熱量,在熱導(dǎo)能力方面,它甚至比銅都還要高出幾百倍,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過常規(guī)散熱手段。由于熱管技術(shù)具有極高的導(dǎo)熱性、優(yōu)良的等溫性、熱流密度可變性、熱流方向可逆性、恒溫性、環(huán)境的適應(yīng)性等優(yōu)良特點,可以滿足電子設(shè)備對散熱裝置緊湊、可靠、控制靈活、高散熱效率、不需要維修等要求,因此熱管散熱技術(shù)在電子設(shè)備領(lǐng)域運用開來。半導(dǎo)體散熱技術(shù),又稱之為熱電制冷技術(shù)。該種散熱方式是基于半導(dǎo)體 Peltier 效應(yīng)誕生而來,在直流電通過不同種類半導(dǎo)體串聯(lián)組成的電偶時,電偶兩端會吸收、釋放熱量,這就可以達(dá)到冷卻的目的。因其制冷片不需要任何制冷劑,可連續(xù)工作,沒有污染源,沒有旋轉(zhuǎn)部件,不會產(chǎn)生回轉(zhuǎn)效應(yīng),工作時沒有震動、噪音、壽命長,安裝容易,因此在電子設(shè)備散熱設(shè)計中被引用。


新型散熱技術(shù)

傳統(tǒng)散熱方式經(jīng)濟(jì)性強(qiáng),散熱技術(shù)成熟、可靠、安全,但其散熱能力相對較差。比如傳統(tǒng)的氣體強(qiáng)迫對流冷卻,已經(jīng)走到了它散熱能力的極限,特別是在計算機(jī)運行大型軟件時容易產(chǎn)生熱尖峰現(xiàn)象從而導(dǎo)致死機(jī)的現(xiàn)象。且隨著散熱風(fēng)扇功率的不斷加大,噪聲問題也愈顯突出。當(dāng)前,新型電子設(shè)備集合了高性能,微型化和集成化的三大特點,熱流密度越來越大,常見的散熱手段已經(jīng)不能很好地滿足電子設(shè)備的散熱需求。因此,圍繞著電子設(shè)備的散熱問題也產(chǎn)生了許多新的觀點和技術(shù)。3.1液態(tài)金屬散熱技術(shù)金屬一般具有遠(yuǎn)高于非金屬材料的熱導(dǎo)率,因而在一些特殊場合具有重要用途。中國科學(xué)院理化技術(shù)研究所劉靜研究員和周一欣研究員于 2002年首次提出一種以低熔點金屬或其合金作為流動工質(zhì)的計算機(jī)芯片冷卻方法。這種散熱技術(shù)主要是利用了低熔點的金屬(如 Na、K、Li)或其合金(如 Pb-Bi)等來構(gòu)成一種冷卻介質(zhì),利用這種介質(zhì)的高比熱容、大熱導(dǎo)率、低熔點、高沸點且具有流動性等特性來現(xiàn)實給計算機(jī)芯片散熱的作用。常見的液態(tài)金屬冷卻劑有鈉鉀合金、鉛鉍合金和鎵銦合金等。作為一種同時兼有高效導(dǎo)熱和對流散熱特性的技術(shù),液態(tài)金屬散熱有望成為新一代比較理想的超高功率密度熱傳輸技術(shù)之一,成為未來電子設(shè)備散熱的主要使用方法之一。

3.2微槽群復(fù)合相變散熱技術(shù)微槽群復(fù)合相變散熱技術(shù)是在毛細(xì)微槽群復(fù)合相變?nèi)崞鲀?nèi)表面加工許多槽道,形成微槽群結(jié)構(gòu),利用微細(xì)尺度復(fù)合相變強(qiáng)化換熱機(jī)理,實現(xiàn)在狹小空間內(nèi),對小體積的高熱流密度及大功率器件(如 LED 燈)的高效率地取熱。這種主要是利用了相變散熱的散熱技術(shù),受到了國內(nèi)外學(xué)者關(guān)注和研究。從理論上來看,水冷卻微槽道散熱能力可以達(dá)到 1000W/cm2,其導(dǎo)熱能力是鋁基板的 10000倍,導(dǎo)熱系數(shù)大于 106W/(m·℃),超導(dǎo)熱能力強(qiáng),同時具有體積小,重量輕,無功耗冷卻,可靠性高,成本低等諸多的優(yōu)點。從 20 世紀(jì) 90 年代開始,美國一些著名的大學(xué)開展了相關(guān)的實驗,截止到目前,已經(jīng)取得了突破性的研究進(jìn)展。如國外的矩形和三角形微槽群相變散熱系統(tǒng)已經(jīng)被設(shè)計出,國內(nèi)也出現(xiàn)了開放式的矩形微槽群相變散熱系統(tǒng),它們都已經(jīng)在理論和實驗方面取得了較大的發(fā)展。目前,有些學(xué)者還實現(xiàn)了將它與平板換熱器的結(jié)合,而獲得了更加優(yōu)良的散熱效果。

3.3納米流體散熱技術(shù)納米流體作為一種新型的高效、高傳熱性能的能量輸運工質(zhì),可有效提高熱系統(tǒng)的傳熱性能,提高熱系統(tǒng)的高效低阻緊湊等性能指標(biāo),滿足熱系統(tǒng)高負(fù)荷的傳熱冷卻要求,滿足一些特殊條件(微尺度條件)下的強(qiáng)化傳熱要求,在強(qiáng)化傳熱領(lǐng)域具有十分廣闊的應(yīng)用前景和潛在的重大經(jīng)濟(jì)價值,被稱之為未來的冷卻散熱技術(shù)。研究人員在開展納米流體流動與強(qiáng)化傳熱的基礎(chǔ)研究的同時,也在積極探索納米流體技術(shù)的應(yīng)用研究。例如,航天器熱控工質(zhì)的強(qiáng)化散熱,納米流體工質(zhì)熱管、納米流體在微通道中的傳熱強(qiáng)化和納米流體強(qiáng)化傳質(zhì)過程等。近年來,有許多科學(xué)研究工作者對納米流體在微型管道中的傳熱性能進(jìn)行了大量的研究,并取得一定的成果。最近,國外已經(jīng)利用納米流體強(qiáng)化傳熱技術(shù)研制出了微管道散熱器高強(qiáng)度制冷系統(tǒng),顯示出納米流體在在強(qiáng)化換熱領(lǐng)域具有十分廣闊的應(yīng)用前景,并為解決計算機(jī)領(lǐng)域的熱交換系統(tǒng)的高溫元件冷卻問題提供導(dǎo)向作用。

3.4沖擊射流散熱技術(shù)沖擊射流散熱是一種極其有效的強(qiáng)化傳熱方法,由于其獨特的換熱作用,近年來受到工程界學(xué)術(shù)界特別重視,成為傳熱學(xué)的熱門課題。Robinson等對比研究了浸沒射流和自由射流的換熱特性。將沖擊射流與相變傳熱這兩種強(qiáng)化換熱方式結(jié)合到一起,可以處理具有極高熱流密度元器件的散熱問題。MYUNG K S等采用自由射流與沸騰換熱相結(jié)合的方式解決熱流密度為 1127 W/cm2的散熱;JUNGCHUL L等研究發(fā)現(xiàn)這種換熱方式熱流密度可達(dá) 2900 W/cm2至 7600 W/cm2且散熱體溫度能夠有效控制在 25℃~350℃之間。由此可見,該換熱方式換熱能力較高,完全可滿足高熱流密度的散熱需求。但其流程結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性,沖擊射流的物理本質(zhì)認(rèn)識還不夠深刻,一些傳熱機(jī)理還有待進(jìn)一步分析。3.5其他散熱技術(shù)除了以上應(yīng)用較廣泛或是未來重點發(fā)展的技術(shù)之外,近年來一些比較獨特或者新型的散熱技術(shù),也是逐步受到國內(nèi)外研究人員的重視,這些技術(shù)在未來可能會成為電子設(shè)備散熱技術(shù)的主流。軟性導(dǎo)熱硅膠絕緣墊散熱技術(shù),這是一種片狀的材料,易于剪裁,具有良好的導(dǎo)熱能力和絕緣性能,適用于計算機(jī)、顯示屏等小型輕薄的電子設(shè)備。合成微噴即振動制冷技術(shù),這種CPU散熱技術(shù)主要是利用振動的原理,使氣體工質(zhì)在腔內(nèi)做吸進(jìn)或噴出,通過連續(xù)的射流場作用,從而獲得散熱效果。它能將熱邊界層有效地破壞掉,提高換熱系數(shù),具有著較高的冷卻效率。流化冰冷卻技術(shù),流化冰是一種含有懸浮冰晶離子的固液兩相溶液,流化冰具有較好的流動性能與熱物性,通過冰晶粒子的瞬間相變釋放大量的潛熱實現(xiàn)能量儲存和傳遞。其他諸如熱離子冷卻技術(shù),液態(tài)縫隙填充材料散熱技術(shù)等技術(shù)也在不斷地發(fā)展與應(yīng)用中,這些新型技術(shù)都可能被應(yīng)用到高功率、高熱流密度的電子設(shè)備散熱系統(tǒng)中來。


散熱技術(shù)比較

隨著新型散熱技術(shù)的增多,新技術(shù)從不同的方面推動了電子設(shè)備散熱技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展。與傳統(tǒng)散熱技術(shù)相比,新型技術(shù)還不夠成熟,可靠性還有待驗證,能夠被應(yīng)用的范圍領(lǐng)域還比較窄,但是其高效的散熱能力是傳統(tǒng)散熱技術(shù)無法相比的。以下將幾種散熱技術(shù)的優(yōu)點缺點進(jìn)行對比分析,總結(jié)如表1所示。表1散熱技術(shù)比較分析

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結(jié)語

電子設(shè)備散熱技術(shù)經(jīng)過多年的發(fā)展,從散熱理論和散熱手段上都有了大幅度的進(jìn)展。新型散熱技術(shù)消除了傳統(tǒng)散熱技術(shù)的很多弊端,但仍舊存在很多不足。比如,液態(tài)金屬散熱技術(shù)的液態(tài)金屬可能會流出到 CPU 或者主板上,造成短路。因此,如何采用有效的散熱措施以保證電子設(shè)備的穩(wěn)定運行,依舊是工程界與學(xué)術(shù)界的熱門話題。未來的電子設(shè)備的散熱系統(tǒng)可能會朝著智能化、分級制冷的方向發(fā)展。隨著時下物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感器技術(shù)、智能控制平臺技術(shù)的興起與蓬勃發(fā)展,越來越多的領(lǐng)域開始朝著智能化、自動化的方向發(fā)展。對于電子設(shè)備的散熱系統(tǒng)而言,原先的散熱系統(tǒng)并沒有一個統(tǒng)一調(diào)控,分級制冷的機(jī)制。大部分的散熱系統(tǒng)都是根據(jù)設(shè)備內(nèi)部各個部件或者模塊的常見發(fā)熱情況來進(jìn)行散熱設(shè)計,而且設(shè)計的散熱方法也不夠靈活,大部分依靠經(jīng)驗值,散熱功效固定,不能針對突發(fā)情況進(jìn)行調(diào)節(jié),散熱不夠精準(zhǔn),對于局部過熱的情況反應(yīng)遲鈍。因此,未來的電子設(shè)備的散熱系統(tǒng),應(yīng)當(dāng)是這樣一個系統(tǒng):1)具有多傳感器,能做到精準(zhǔn)監(jiān)測,針對局部異常高溫有快速反應(yīng)的能力。2)具備智能調(diào)控能力,能因地制宜,因時制宜地實施有效散熱手段。3)建立分級制冷機(jī)制,將多種散熱效果不同的散熱技術(shù),按其散熱能力以及經(jīng)濟(jì)成本進(jìn)行梯隊劃分。然后根據(jù)電子設(shè)備的內(nèi)部具體的發(fā)熱情況,在智能算法的調(diào)控下,可以選擇當(dāng)前情況最優(yōu)的散熱方式來進(jìn)行散熱,從而實現(xiàn)精準(zhǔn)化、經(jīng)濟(jì)化、高效化的智能散熱??梢灶A(yù)見,未來的電子設(shè)備的散熱系統(tǒng)必然會是一個高效而智能的監(jiān)控分析系統(tǒng),使得電子設(shè)備工作在一個合適的溫度范圍,同時實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與高效的最優(yōu)解。但目前,距離實現(xiàn)這種高效智能的散熱系統(tǒng),還有很長一段路要走,這仍然需要更多的研究人員進(jìn)行努力研究。

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    電池熱管理系統(tǒng)的冷卻方式有哪些?

    隨著電動汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展,電池作為其核心動力源,其性能與安全性日益受到重視。其中,電池熱管理系統(tǒng)作為保障電池組在最佳溫度范圍內(nèi)運行的關(guān)鍵技術(shù),其冷卻方式的選擇與優(yōu)化顯得尤為重要。本文將深入探討電池
    的頭像 發(fā)表于 07-24 15:20 ?764次閱讀
    電池<b class='flag-5'>熱管理</b>系統(tǒng)的冷卻方式有哪些?

    同星智能即將亮相新能源汽車熱管理論壇、中國車聯(lián)網(wǎng)安全大會

    同星一周展會TOSUN.EXHIBIT012024第二屆新能源汽車熱管理論壇隨著新能源汽車市場的迅速擴(kuò)張和智能化技術(shù)的飛躍,汽車熱管理系統(tǒng)正經(jīng)歷重大變革。這一變革不僅涵蓋傳統(tǒng)冷卻和空調(diào)系統(tǒng),還擴(kuò)展至
    的頭像 發(fā)表于 06-22 08:21 ?401次閱讀
    同星智能即將亮相新能源汽車<b class='flag-5'>熱管理</b>論壇、中國車聯(lián)網(wǎng)安全大會

    5G技術(shù)熱管理挑戰(zhàn)與解決方案:高性能材料的創(chuàng)新應(yīng)用

    隨著第五代移動通信技術(shù)(5G)的蓬勃發(fā)展,我們正步入一個數(shù)據(jù)傳輸速度更快、連接更廣、延遲更低的新時代。然而,伴隨這些技術(shù)飛躍而來的是前所未有的熱管理挑戰(zhàn)。5G設(shè)備的高密度集成、大功率輸
    的頭像 發(fā)表于 05-16 16:12 ?929次閱讀

    電池熱管理系統(tǒng)的作用是什么

    電池熱管理系統(tǒng)BTMS是電動汽車中一個至關(guān)重要的組成部分。隨著電動汽車技術(shù)的快速發(fā)展,電池作為能量存儲的核心部件,其性能、安全和壽命受到越來越多的關(guān)注。
    的頭像 發(fā)表于 04-26 15:04 ?1534次閱讀

    新能源電池包的熱管理系統(tǒng)材料有哪些

    新能源電池包的熱管理系統(tǒng)是確保電動汽車安全、高效運行的關(guān)鍵技術(shù)之一。隨著電動汽車的廣泛使用,電池包的熱管理技術(shù)也得到了快速發(fā)展。
    的頭像 發(fā)表于 04-26 14:57 ?888次閱讀

    電池模組的熱管理系統(tǒng)是如何設(shè)計的,有哪些高效的熱管理方案?

    電池模組的熱管理系統(tǒng)是電動汽車和儲能系統(tǒng)中至關(guān)重要的組成部分。它負(fù)責(zé)維持電池在最佳工作溫度范圍內(nèi)運行,以確保電池的性能、安全性和壽命。
    的頭像 發(fā)表于 04-17 10:54 ?1058次閱讀

    高超聲速動力能熱管理技術(shù)綜述

    摘要:高超聲速飛行器因良好的高速突防和快速打擊能力成為重要的裝備發(fā)展方向,但高超聲速飛行工況的特殊性使其動力系統(tǒng)對熱管理和能源供給提出了嚴(yán)苛的需求。通過分析對高超聲速動力的熱防護(hù)、燃油熱管理和進(jìn)氣
    的頭像 發(fā)表于 04-04 08:09 ?1201次閱讀
    高超聲速動力能<b class='flag-5'>熱管理</b><b class='flag-5'>技術(shù)</b>綜述

    單束熱管的電池熱管理模組低溫預(yù)熱特性研究

    液體的入口溫度和環(huán)境溫度對模組內(nèi)電池的升溫特性影響。關(guān)鍵詞:動力電池;熱管理;低溫預(yù)熱隨著電動汽車技術(shù)的不斷發(fā)展,電動汽車正在不斷實現(xiàn)行駛距離更長、充電時間更短和安全性更
    的頭像 發(fā)表于 03-16 08:09 ?636次閱讀
    單束<b class='flag-5'>熱管</b>的電池<b class='flag-5'>熱管理</b>模組低溫預(yù)熱特性研究

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