物聯(lián)網(wǎng)模組市場蘊(yùn)藏巨大潛力

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/章鷹)近日，市場研究機(jī)構(gòu)Counterpoint發(fā)布的全球蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組和芯片的追蹤研究報告顯示，2022年全球蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組出貨量年同比增長14%，達(dá)到有史以來的最高水平。這一增速比較2021年的59%顯著放緩，但仍然表現(xiàn)出了物聯(lián)網(wǎng)模組市場蘊(yùn)藏的巨大潛力。Counterpoint高級研究分析師 Soumen Mandal指出，2022年，在中國市場這個全球最大的物聯(lián)網(wǎng)市場，移遠(yuǎn)通信是最大的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組制造商。在中國以外，移遠(yuǎn)通信仍然是領(lǐng)導(dǎo)者，Telit和Thales緊隨其后。

2023年，5G已成為全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的重要推動力，5G eMBB(增強(qiáng)型移動寬帶)已實現(xiàn)規(guī)模商用，5G RedCap技術(shù)也在加速推進(jìn)，5G模組在2023年將會出現(xiàn)哪些新的發(fā)展趨勢?在5G FWA、車載領(lǐng)域和衛(wèi)星通信領(lǐng)域，移遠(yuǎn)通信推出了哪些旗艦產(chǎn)品滿足客戶新需求?移動通信相關(guān)負(fù)責(zé)人給我們帶來了精彩的市場分析和最新產(chǎn)品及解決方案介紹。

FWA+車載成5G模組兩大增量市場隨著近些年人們對于高速寬帶連接的需求猛增，5G FWA憑借其在傳輸速率、穩(wěn)定性和時延性上的出色表現(xiàn)，市場體量與潛力不斷爆發(fā)。最重要的是，5G FWA可以克服傳統(tǒng)光纜鋪設(shè)成本高、周期長的弊端，解決許多地方“最后一公里”的網(wǎng)絡(luò)覆蓋問題。

據(jù)國際通信大廠愛立信估測，2022年到2028年全球FWA服務(wù)提供商收入將從270億美元增長到670億美元，年復(fù)合增長率為16%。北美、歐洲、中東地區(qū)FWA發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。ABI Research預(yù)測，到2026年，全球FWA CPE出貨量將達(dá)到每年4700萬臺，其中5G FWA CPE將占據(jù)同年出貨量的大部分。5G的演進(jìn)讓FWA實現(xiàn)了從家庭向企業(yè)的延展，國內(nèi)5G模組大廠移遠(yuǎn)通信也深刻洞察了市場趨勢。

移遠(yuǎn)通信在2022年就推出全新5G R16模組RG620T，并且已經(jīng)同時取得CE/RCM和FCC/IC認(rèn)證，具備全球部署能力，應(yīng)用到多個Tier 1 運(yùn)營商項目中，精準(zhǔn)賦能全球5G FWA市場。“我們可以明顯地看到，從支持5G R15標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展到目前支持5G R17標(biāo)準(zhǔn)，5G FWA性能正在得到進(jìn)一步的優(yōu)化，帶給客戶的體驗感也就更好?！?/span>

移遠(yuǎn)負(fù)責(zé)人同時表示，自2018年行業(yè)正式投入5G研發(fā)之后，5G模組作為整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游的重要連接部分，發(fā)展越來越快，整個客戶量和市場體量都在快速增長。不止FWA市場，對于車聯(lián)網(wǎng)來說，5G優(yōu)異的速度能力和實時響應(yīng)能力，也將促進(jìn)智能駕駛的規(guī)模落地?？v觀海內(nèi)外主流車廠，許多整車廠已經(jīng)采用了5G技術(shù)來開發(fā)新車型。

據(jù)Counterpoint預(yù)測，到2027年在售的聯(lián)網(wǎng)汽車將有約50%具備5G功能，2030年這個市場會達(dá)到50億美元。面對智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的快速擴(kuò)張，移遠(yuǎn)通信也在積極升級應(yīng)對。

“圍繞整個智能座艙架構(gòu)的演變，同時依托高通強(qiáng)大的驍龍數(shù)字底盤技術(shù)，移遠(yuǎn)通信可以提供七大類產(chǎn)品的技術(shù)生態(tài)，包括網(wǎng)聯(lián)部分的4G、5G通信，車路協(xié)同的C-V2X，同時我們也提供高精度定位服務(wù)，還有天線的解決方案、車機(jī)智能座艙的解決方案以及短距離車載藍(lán)牙/WiFi/UWB技術(shù)。這些產(chǎn)品和服務(wù)可以為遠(yuǎn)程車控、智能座艙、智能鑰匙、V2X通信單元、路側(cè)單元以及高精定位等六大不同的典型應(yīng)用場景進(jìn)行‘?dāng)?shù)智化’賦能。”5月26日，移遠(yuǎn)通信汽車前裝事業(yè)部總經(jīng)理王敏在高通汽車技術(shù)和合作峰會上表示，“同時移遠(yuǎn)也會提供一些軟件的服務(wù)，幫助Tier1和車廠縮短產(chǎn)品開發(fā)和上市的時間，實現(xiàn)客戶‘隨需采購’的需求?！?/p>

隨著C-V2X的進(jìn)一步發(fā)展和市場需求，移遠(yuǎn)通信也推出了支持R16標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級5G+C V2X模組AG59xH和AG59xE系列，其中包括基于高通最新SA525M平臺的AG59xH系列以及基于高通SA522M平臺的AG59xE系列，這兩款系列模組目前已經(jīng)成功實現(xiàn)V2X功能的互聯(lián)互通，將進(jìn)一步拓展和助力單車智能在環(huán)境感知、計算決策和控制執(zhí)行等方面的能力升級，還可以促進(jìn)實現(xiàn)汽車和交通服務(wù)的新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展，為汽車用戶帶來更加便捷的信息互聯(lián)互通，提升自動駕駛體驗，保障安全與便捷。

在智能座艙領(lǐng)域，移遠(yuǎn)通信推出的SiP封裝智能座艙模組AG855G不僅具有卓越的CPU、GPU、NPU和多媒體能力，而且SiP封裝更方便客戶端的開發(fā)使用，這款車載模組基于高通第三代車規(guī)級智能座艙芯片SA8155P打造而成，既能支持新一代智能汽車所需的更高計算能力和流暢的智能交互水平，同時還可輕松提供一芯多屏多系統(tǒng)解決方案。

此外，在5G車載智能領(lǐng)域，移遠(yuǎn)通信發(fā)力更早。早在2022年初，其就推出車載5G智能模組AG800D系列，該模組支持5G網(wǎng)絡(luò)，并向下兼容4G/3G/2G網(wǎng)絡(luò)。這款模組搭載高通QCM6490芯片，采用6nm芯片制程，內(nèi)置AI處理器Dual HVX和4K HMX，AI綜合算力超過14 Tops，支持四屏多顯、多達(dá)12路高清視頻編碼等功能。

這些車載新產(chǎn)品的面世，是移遠(yuǎn)通信為主機(jī)廠以及Tier 1供應(yīng)商開發(fā)下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用提供更理想的解決方案，進(jìn)一步加速智能駕駛發(fā)展的最佳實力證明。

5G RedCap模組上市，加速中速率5G應(yīng)用市場開拓一直以來，5G模組的商用進(jìn)程備受阻礙，其中一個主要的原因在于成本問題。5G RedCap通過降低帶寬、優(yōu)化天線數(shù)量、去除部分CA/MIMO設(shè)計等方式，對不需要的部分功能進(jìn)行合理化精簡，來降低終端設(shè)計復(fù)雜度，最終體現(xiàn)出終端成本上下降的趨勢。根據(jù)國際調(diào)研機(jī)構(gòu)Counterpoint預(yù)計，一旦5G模組平均價格跌破100美元，5G將在5G RedCap商業(yè)化推動下進(jìn)入主流市場。因此RedCap技術(shù)的發(fā)展不僅有助于拓展5G中速率市場，更將直接影響整個5G的發(fā)展進(jìn)程。

2月27日，移遠(yuǎn)通信以領(lǐng)先行業(yè)的速度發(fā)布了5G RedCap模組Rx255C 系列。這個系列基于高通驍龍 SDX35 5G 調(diào)制解調(diào)器及射頻系統(tǒng)，該平臺采用最先進(jìn)的4nm工藝、A7 1.7GHz處理器，能助力終端發(fā)揮穩(wěn)定、優(yōu)異的性能;Rx255C系列模組在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品尺寸，使其可以兼容4G模組產(chǎn)品;豐富產(chǎn)品外圍接口，大大簡化客戶的設(shè)計難度與成本投入。

Rx255C 系列符合 3GPP Release 17 標(biāo)準(zhǔn)且支持 5G 獨(dú)立 (SA) 模式，在 sub-6GHz 頻譜下最大帶寬可達(dá) 20MHz。其理論下行峰值速率約為 220 Mbps，最大上行速率約 100 Mbps，滿足機(jī)器人、DTU、無人機(jī)、智能港口、智能電網(wǎng)、AR / VR 可穿戴設(shè)備、學(xué)習(xí)電腦以及其他中高速移動寬帶設(shè)備對傳輸速率的需求。移遠(yuǎn)通信Rx255C系列模組已在2023年Q2開始提供工程樣片，2024年Q1進(jìn)入量產(chǎn)商用狀態(tài)。

5G RedCap模組上市后，它具有的尺寸小、功耗低、成本低等特點(diǎn)會加速其在AR/VR可穿戴、工業(yè)控制等多領(lǐng)域的應(yīng)用。而伴隨著5G產(chǎn)業(yè)化的成熟度進(jìn)一步提高，也將反過來進(jìn)一步降低5G的應(yīng)用成本，終端和行業(yè)二者之間將形成一個良性循環(huán)。

衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)成為潛力增長點(diǎn)!移遠(yuǎn)通信推出業(yè)內(nèi)首款衛(wèi)星通信模組近年來，伴隨著低軌衛(wèi)星星座的全面建設(shè)和衛(wèi)星數(shù)據(jù)消費(fèi)市場的興起，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，5G已開始實踐非地面網(wǎng)絡(luò)(NTN)應(yīng)用。2022年6月凍結(jié)的5G R17標(biāo)準(zhǔn)的一項新增特性為支持非地面網(wǎng)絡(luò)(Non-TerrestrialNetworks,NTN)。具體來說，R17定義NTN整體架構(gòu)，包括定時和同步機(jī)制，非連續(xù)覆蓋的輔助消息、移動管理、饋線鏈路切換等。通過衛(wèi)星上的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和通過饋線鏈路互連的NTN網(wǎng)關(guān)，可以為NB-IoT/eMTC節(jié)點(diǎn)提供非地面接入，相關(guān)終端通過服務(wù)鏈路能夠訪問NTN網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

移遠(yuǎn)通信負(fù)責(zé)人表示，3GPP R17規(guī)范定義了NTN 通信標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了衛(wèi)星NTN的通信協(xié)議后，研究衛(wèi)星傳輸模式及發(fā)展的方向就吸引了眾多衛(wèi)星運(yùn)營商、芯片平臺商以及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商紛紛加入，加快推進(jìn)衛(wèi)星通信在5G NR NTN領(lǐng)域和物聯(lián)網(wǎng) IoT NTN領(lǐng)域應(yīng)用。

“從當(dāng)前的衛(wèi)星通信技術(shù)發(fā)展和趨勢看，消費(fèi)端市場將會涌現(xiàn)更多支持衛(wèi)星通信能力的手機(jī)及相關(guān)終端。此外，在物聯(lián)網(wǎng)窄帶通信市場，衛(wèi)星通信模組也有很大市場潛力，會在交通運(yùn)輸、航運(yùn)及農(nóng)業(yè)等行業(yè)商業(yè)化落地?！币七h(yuǎn)通信負(fù)責(zé)人分析說。

面對此種市場發(fā)展前景，移遠(yuǎn)通信在今年3月正式對外宣布，面向物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用推出CC200A-LB衛(wèi)星通信模組。CC200A-LB支持 Inmarsat GEO星座的L頻段連接通信，通過IsatData Pro(IDP)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)服務(wù)可以提供可靠的全球連接，并支持雙向通信、低延時和近乎實時的報告功能。

該模組采用緊湊型LCC+LGA封裝(尺寸為 37mm x 38mm x 3.35mm)，同時其還支持多星座GNSS定位功能。針對用戶移遠(yuǎn)還提供“模組+衛(wèi)星連接服務(wù)+天線”的“三合一”衛(wèi)星產(chǎn)品套裝。CC200A-LB的面世旨在為海事、運(yùn)輸、重型設(shè)備、農(nóng)業(yè)、采礦以及石油和天然氣監(jiān)測等應(yīng)用場景打造理想的無線解決方案。CC200A-LB計劃在2023年Q4達(dá)到量產(chǎn)。此外，在衛(wèi)星通信領(lǐng)域，移遠(yuǎn)通信還在持續(xù)加強(qiáng)研發(fā)，今年將陸續(xù)推出更多的新產(chǎn)品。

未來，隨著5G技術(shù)的不斷成熟，在全球5G模組和垂直應(yīng)用市場，相信移動通信會給市場帶來更多驚喜，我們將拭目以待。
責(zé)任編輯：彭菁