韋爾股份：車規(guī)產(chǎn)品導(dǎo)入國產(chǎn)車品牌 全局曝光技術(shù)打開機(jī)器視覺市場

半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)從緊缺走向去庫存的新格局，韋爾股份(603501.SH)2022年及今年一季度業(yè)績下滑明顯?！敖K端客戶出貨量的下滑也讓下游客戶在備貨策略及新機(jī)型方案推出節(jié)奏等方面更為保守?！?a target="_blank">公司總經(jīng)理王崧在昨日下午舉辦的業(yè)績會上解釋業(yè)績下滑的原因。消費(fèi)電子主業(yè)需求低迷的同時，公司AI、車規(guī)等新業(yè)務(wù)進(jìn)展受到關(guān)注。

2022年，韋爾股份業(yè)績下滑明顯，扣非凈利下降97.61%。2023年Q1韋爾股份業(yè)績?nèi)栽诔掷m(xù)下滑之中，扣非凈利再度下降97.57%。

目前，消費(fèi)電子景氣度仍未有回暖跡象，業(yè)績會上，當(dāng)被問及目前下游需求的情況，公司并未給出明確回應(yīng)。王崧僅表示：“消費(fèi)電子等領(lǐng)域出現(xiàn)一定程度承壓，但公司堅信持續(xù)的產(chǎn)品研發(fā)及市場投入將陸續(xù)兌現(xiàn)到公司的業(yè)績層面?！?/p>

不過，相較于去年底123.56億元的存貨，公司Q1的存貨水位已降至107.69億元?！半S著公司在各細(xì)分市場新的產(chǎn)品方案量產(chǎn)交付，公司存貨規(guī)模將得到進(jìn)一步的控制，實(shí)現(xiàn)庫存回到合理區(qū)間的目標(biāo)?！蓖踽禄卮鹭斅?lián)社記者提問道。

從各方預(yù)測來看，消費(fèi)電子Q2需求有望好轉(zhuǎn)，DIGITIMES Research最新數(shù)據(jù)顯示，受618購物節(jié)需求的刺激，中國智能手機(jī)品牌的出貨量預(yù)計將在第二季度復(fù)蘇。

同時，車規(guī)、AI等新興產(chǎn)業(yè)成為韋爾股份未來的增量來源。2022年，韋爾股份在汽車電子領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)收入36.33億元，同比增超56.55%，車載CIS業(yè)務(wù)已占圖像傳感器解決方案業(yè)務(wù)營收的27%。

對于車規(guī)業(yè)務(wù)與下游客戶的合作建立情況，王崧回應(yīng)財聯(lián)社記者提問時表示，目前公司在原有的與歐美系主流汽車品牌合作的基礎(chǔ)上，還大量導(dǎo)入到了國內(nèi)傳統(tǒng)汽車品牌及造車新勢力的方案中，客戶涵蓋國內(nèi)外眾多一線品牌，是主流車廠和Tier-1（一級汽車供應(yīng)商）廠商長期合作伙伴。伴隨著公司已取得方案導(dǎo)入的新車型逐步量產(chǎn)交付，公司有信心在汽車CIS領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速成長。

董事會秘書任冰進(jìn)一步表示，公司汽車CIS業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢較高。汽車CIS市場的特點(diǎn)是設(shè)計周期長、質(zhì)量要求嚴(yán)格、安全測試嚴(yán)格。CIS供應(yīng)商需要在很早期的階段就與汽車制造商密切合作，設(shè)計能夠滿足苛刻性能要求的產(chǎn)品，并通過各種可靠性測試，預(yù)計從汽車圖像傳感器的設(shè)計中標(biāo)到商業(yè)化產(chǎn)品的出貨，通常需耗時兩至五年。“因此，當(dāng)圖像傳感器供應(yīng)商獲得供應(yīng)商認(rèn)證后，整車廠在當(dāng)前代際的生命周期內(nèi)較難轉(zhuǎn)向其他供應(yīng)商，具備很高的市場壁壘。”

除車規(guī)外，AI作為目前最火爆的下游應(yīng)用領(lǐng)域亦是投資者關(guān)注的重點(diǎn)，公司獨(dú)立董事胡仁昱介紹，圖像傳感器與AI的結(jié)合將有助于實(shí)現(xiàn)更低功耗的人工智能分析。

“近年來，伴隨著機(jī)器視覺硬件方案的不斷成熟，同時各類軟件應(yīng)用解決方案相繼提出，使其在電子制造產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的廣度和深度都有提高。機(jī)器視覺應(yīng)用場景比較豐富，對性能參數(shù)有著多維度的要求，比如高速應(yīng)用場景對快門速度要求很高，需要圖像傳感器具有很高的幀率，以避免高速場景下的誤判導(dǎo)致事故發(fā)生?！?/p>

胡仁昱還透露，“公司結(jié)合全局曝光技術(shù)的圖像傳感器產(chǎn)品能很好地滿足機(jī)器視覺市場的參數(shù)要求，已在下游客戶方案中得到應(yīng)用?！?/p>

審核編輯黃宇