一季度車企OTA活動先抑后揚(yáng)，實(shí)現(xiàn)智能駕駛階段性突破

問界高頻OTA反超蔚小理，車企升級穩(wěn)步推進(jìn)

2023一季度，19個(gè)品牌推送了OTA更新，共升級版本26個(gè)，更新功能694項(xiàng)。問界、特斯拉保持每月一次高頻升級，新勢力理想、蔚來、小鵬升級放緩，歐拉、smart推出兩次較大規(guī)模升級，并初次嘗試軟件付費(fèi)模式。

本季度升級活動覆蓋40余個(gè)車型，升級車型除了北汽魔方、博越L為燃油車，其余均為新能源車型。從品牌分類來看，自主品牌更新功能量超8成，共更新566個(gè)功能，合資外資品牌更新128個(gè)功能。而豪華品牌僅有凱迪拉克、騰勢兩個(gè)品牌升級，其中騰勢新增對ADAS、自動泊車等進(jìn)行升級，涵蓋智能駕駛和動力地盤域。

從內(nèi)容上看，大版本升級仍占主要關(guān)鍵位置。一季度共6個(gè)品牌在推出大版本升級，問界于2月向M5推送了大版本升級，蔚來推送升級至Banyan1.3.0，理想迎來4.3.0版本，smart首次升級更新37項(xiàng)功能，嵐圖推出3.0版本+8155軟硬雙升。大版本升級功能占一季度更新總量的70%，單次升級時(shí)長最長達(dá)3小時(shí)。

特斯拉、小鵬、蔚來重點(diǎn)升級智能駕駛功能，F(xiàn)SD、XNGP、NOP+、NOA實(shí)現(xiàn)新突破

特斯拉在北美地區(qū)推送新版本OTA，把FSD升級至V11.3.2，改進(jìn)了 FSD Beta 版中遇到重要路口的計(jì)算行為等功能，用戶評價(jià)其為非常接近完全自動駕駛的一個(gè)版本。小鵬城市NGP新增開放深圳，原計(jì)劃的上半年開通深圳、上海城市NGP的規(guī)劃正穩(wěn)步落實(shí)。而千呼萬喚始出來的蔚來NOP+，重回自動駕駛行業(yè)主流陣營，理想新增免費(fèi)NOA功能，極大提高了OTA推送裝車率。

問界、理想、蔚來智能座艙持續(xù)精進(jìn)，強(qiáng)調(diào)體驗(yàn)優(yōu)化和情景共鳴

智能座艙體驗(yàn)優(yōu)化成為車廠升級內(nèi)容著力點(diǎn)。本季度具代表性的功能有，手機(jī)車機(jī)接力導(dǎo)航、兒童語音對話，車機(jī)任務(wù)管理，大多數(shù)品牌優(yōu)化了語音交互功能，華為完善了小藝的方言對話功能，蔚來新增兒童智能場景對話，理想可通過語音控制充電口。銳歌通過OTA釋放了座艙域稀缺功能主駕座椅震動提示。 在用車場景逐漸豐富，個(gè)性化需求更多元的背景下，本季度新增情景模式共9種，14個(gè)，高頻推出的模式有露營模式、冥想模式；同時(shí)，針對女性車主需求的模式被開發(fā)出來，歐拉一次推出6種符合女性的情景模式；而針對駕駛場景的模式則有賽車模式和教練模式。

老款車陷升級危機(jī)，車主對OTA需求愈發(fā)強(qiáng)烈

一季度升級活動中，三個(gè)品牌推送升級活動后，老款車不支持升級，導(dǎo)致車主集體投訴，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。據(jù)了解，部分車型因沒有硬件預(yù)留導(dǎo)致硬件不兼容，進(jìn)而導(dǎo)致車廠沒有繼續(xù)OTA維護(hù)；部分車型存在新升級后系統(tǒng)和軟件在兼容和適配方面的驗(yàn)證不全面問題，導(dǎo)致升級失敗。新舊車型幾家歡喜幾家愁的OTA局面愈演愈烈。

審核編輯 ：李倩