芯軟結(jié)合的多系統(tǒng)軟硬件協(xié)同是車載操作系統(tǒng)的演進(jìn)方向

“2023年汽車軟件與通信國際峰會”在蘇州舉行，黑芝麻智能基礎(chǔ)軟件研發(fā)總監(jiān)王鼎受邀參會并發(fā)表《車載操作系統(tǒng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》主題演講。

為期3天的“2023年汽車軟件與通信國際峰會”在蘇州舉行，黑芝麻智能基礎(chǔ)軟件研發(fā)總監(jiān)王鼎受邀參會并發(fā)表《車載操作系統(tǒng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》主題演講，與業(yè)內(nèi)代表共同探討在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的背景下，車載操作系統(tǒng)的發(fā)展路徑。

電動(dòng)化是汽車動(dòng)力史上的新篇章，智能化的到來更是重新定義了車輛，人機(jī)互動(dòng)有了新的內(nèi)涵和延展空間，用戶與車輛對話，車輛完成用戶的指令，更多車載計(jì)算場景的出現(xiàn)，為車載新品架構(gòu)、操作系統(tǒng)拓展了新的機(jī)會空間。

王鼎在演講中表示，傳統(tǒng)的車載電腦（ECU），芯片以MCU為主，業(yè)務(wù)邏輯簡單。傳統(tǒng)的車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI），對確定性和功能安全沒有太高要求。而智駕域的業(yè)務(wù)邏輯非常復(fù)雜，AI的引入，各類傳感器數(shù)據(jù)的接入，對操作系統(tǒng)提出了更高要求，功能安全和信息安全也成為關(guān)注焦點(diǎn)。

隨著多領(lǐng)域融合的發(fā)展，座艙域、智駕域、整車控制域?qū)⑷诤蠟橐惑w，車載操作系統(tǒng)面臨著全新的課題。變革中，各廠商積極探索車載操作系統(tǒng)不同的發(fā)展路徑。黑芝麻智能認(rèn)為，芯軟結(jié)合的多系統(tǒng)軟硬件協(xié)同是一個(gè)可行的方向。它基于縱深防御的理念，通過多系統(tǒng)的分層次的協(xié)同與監(jiān)控，解決功能安全和信息安全的難題。其運(yùn)行專屬硬件上的功能安全島和信息安全島，可以保證全芯片的軟硬件系統(tǒng)符合功能安全和信息安全要求。與此同時(shí)，不同等級的軟件也可分別運(yùn)行于不同等級的執(zhí)行環(huán)境中。而在非安全執(zhí)行域，可以像在桌面系統(tǒng)中一樣，自由的運(yùn)行沒有功能安全要求的軟件。通過這樣的軟硬件架構(gòu)，能很好地滿足ECU/座艙/智駕域的軟件特點(diǎn)，并有望為多域融合后系統(tǒng)提供足夠的支撐。

針對不同車載應(yīng)用相互兼容的問題，黑芝麻智能提出了基于高性能容器的應(yīng)用管理方案，高性能容器專門針對車載環(huán)境優(yōu)化，無論是在程序尺寸、性能損失，還是啟動(dòng)時(shí)間上，都有非常大幅的提升，綜合性能損失小于5%，開機(jī)首次啟動(dòng)時(shí)間小于500毫秒，非首次啟動(dòng)時(shí)間小于200毫秒，為用戶帶來更好的車機(jī)交互體驗(yàn)。

成立至今，黑芝麻智能基于自研核心技術(shù)，已發(fā)布了華山系列自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片和武當(dāng)系列智能汽車跨域計(jì)算芯片平臺，并獲得ASPICE CL2車規(guī)級軟件認(rèn)證、ISO 26262:2018 ASIL D功能安全流程認(rèn)證、ISO26262功能安全產(chǎn)品ASIL B認(rèn)證和AEC-Q100可靠性認(rèn)證，構(gòu)建起完善可靠的車規(guī)認(rèn)證體系。

車載計(jì)算場景正飛速發(fā)展，作為智能汽車產(chǎn)業(yè)的參與者，黑芝麻智能希望與行業(yè)專家和業(yè)內(nèi)同行一起為產(chǎn)業(yè)賦能，為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，推動(dòng)***與操作系統(tǒng)抓住機(jī)遇，穩(wěn)步發(fā)展。

審核編輯：湯梓紅