新加坡國立大學(xué)（NUS）理學(xué)院：研發(fā)新型光場傳感器 可助力自動駕駛汽車

傳感新品

【新加坡國立大學(xué)（NUS）理學(xué)院：研發(fā)新型光場傳感器 可助力自動駕駛汽車】

據(jù)外媒報道，新加坡國立大學(xué)（NUS）理學(xué)院的一個研究團隊在化學(xué)系教授 Liu Xiaogang 的領(lǐng)導(dǎo)下，研發(fā)了一款具有極高角分辨率的 3D 成像傳感器，其作為一種光學(xué)儀器，能夠分辨物體上被角距離小至 0.0018o 隔開的點。此種創(chuàng)新傳感器采用獨特的角度顏色轉(zhuǎn)換原理，能夠探測 X 射線至可見光光譜范圍內(nèi)的 3D 光場。

光場包含光線的組合強度與方向，人眼可以對其進行處理，以精確地探測物體之間的空間關(guān)系。不過，傳統(tǒng)的光傳感器技術(shù)效率較低。例如，大多數(shù)攝像頭只能產(chǎn)生二維圖像，對于普通攝影而言足夠，但對于虛擬現(xiàn)實、自動駕駛汽車和生物成像等更高級的應(yīng)用來說還不夠。此類應(yīng)用都需要精確構(gòu)建特定空間的 3D 場景。

例如，自動駕駛汽車可以利用光場感知查看街道，以更精確地評估道路危險，從而相應(yīng)地調(diào)整車速。光場傳感還能夠讓外科醫(yī)生準確地對病人不同深度的解剖結(jié)構(gòu)進行成像，讓他們能夠做出更精確的手術(shù)切口，更好地評估病人的受傷風(fēng)險。

Liu 教授解釋：" 目前，光場探測器采用透鏡陣列或光子晶體從許多不同角度獲取同一個空間的多個圖像。然而，將此類元素集成至半導(dǎo)體中十分復(fù)雜且昂貴。傳統(tǒng)的技術(shù)只能探測到紫外線至可見光波長范圍內(nèi)的光場，限制其應(yīng)用于 X 射線傳感中。"

此外，與透鏡陣列等其他光場傳感器相比，NUS 團隊的光場傳感器的角度測量范圍更大，超 60 度，具有高角度分辨率（對于較小的傳感器而言，分辨率可能低于 0.015 度），以及更寬的光譜響應(yīng)范圍（0.002nm 至 550nm 之間）。此類規(guī)格讓該款新型傳感器能夠以更高的深度分辨率捕捉 3D 圖像。

傳感動態(tài)

【新型航標！全面感知！福建海域首個全傳感器多功能航標成功投放】

福建海域首個全傳感器多功能航標——漳州LNG8號燈浮12日正式投放。這是東海航海保障中心廈門航標處繼轄區(qū)多功能航標研究基礎(chǔ)上的創(chuàng)新舉措。

全傳感器多功能航標能夠?qū)崟r捕捉氣象要素、能見度、水文信息等量化數(shù)據(jù)，并利用移動通信網(wǎng)絡(luò)傳輸至岸基終端平臺，為大型LNG船舶的進出港提供精確的水文氣象信息，也為海事局和引航站等港口管理部門提供重要的監(jiān)管依據(jù)。

搭載多種采集終端設(shè)備 解決信號盲區(qū)衍生問題

全傳感器多功能航標是省內(nèi)首次創(chuàng)新應(yīng)用，通過在航標上搭載AIS智能終端、CCTV視頻采集終端、氣象采集終端、水文采集終端等設(shè)備，利用5G網(wǎng)絡(luò)將燈浮周邊海域通航、水文氣象等情況實時傳輸?shù)街悄苄畔⒓山K端，由集成終端進行數(shù)據(jù)處理，并轉(zhuǎn)發(fā)到各通信終端上，以此解決偏遠海域因網(wǎng)絡(luò)信號盲區(qū)而產(chǎn)生的實時感知、監(jiān)控難問題，從而形成陸、空、海防管理的綜合立體、實時動態(tài)全天候監(jiān)測局面。

本次投放位置在國家管網(wǎng)集團閩投（福建）天然氣有限責(zé)任公司漳州LNG項目（簡稱漳州LNG項目）碼頭進港航道。據(jù)了解，漳州LNG項目碼頭進港航道于2023年2月24日航告開通使用，為滿足海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的天然氣需求提供了重要的海上集疏運通道。

近年來，東海航海保障中心聚力構(gòu)建“陸?？仗臁币惑w化水上交通運輸安全保障體系和水上“大交管”建設(shè)，探索多維感知導(dǎo)助航體系建設(shè)，加大多功能航標的通航環(huán)境信息感知網(wǎng)和服務(wù)網(wǎng)建設(shè)力度，實現(xiàn)單一導(dǎo)助航功能向多要素信息感知、信息交互服務(wù)轉(zhuǎn)變。

轄區(qū)航標分布點多面廣 將打造新型導(dǎo)助航體系

據(jù)介紹，2022年以來，廈門航標處將多功能航標建設(shè)列為重點工作任務(wù)，開展各項嘗試與實踐。

2022年5月，廈門航標處第一座多功能航標JH14號燈浮海洋數(shù)據(jù)觀測站成功在廈門新機場運沙航道投放，實時監(jiān)測發(fā)布周邊水域水文實況數(shù)據(jù)；今年4月，第二座多功能航標JT13號燈浮成功在金通航道投放，實時獲取發(fā)布金通航道水域氣象、能見度、浪高等助航信息，為往來客船提供實時、準確、專業(yè)的綜合導(dǎo)助航信息服務(wù)。

廈門航標處表示，將利用轄區(qū)航標分布點多、面廣的資源優(yōu)勢，分階段、分步驟實施轄區(qū)多功能航標開發(fā)計劃，努力建設(shè)高時效、高精度的海上環(huán)境綜合感知系統(tǒng)，集成航海保障、海洋氣象、通航安全以及生態(tài)環(huán)境等要素信息，逐步打造以多功能航標為代表的新型導(dǎo)助航體系，與涉海單位實現(xiàn)信息共享，擴展海洋數(shù)字經(jīng)濟半徑，實現(xiàn)水上交通安全管理、現(xiàn)場監(jiān)督執(zhí)法、海事業(yè)務(wù)辦理、應(yīng)急處置、綜合服務(wù)等業(yè)務(wù)高度融合高效協(xié)同，深度融合廈門港口高質(zhì)量發(fā)展，從而進一步保障船舶航行安全，助力提升港口運營效率，實現(xiàn)港口智慧、綠色發(fā)展。

【iPhone 15系列生產(chǎn)或?qū)⒀舆t 因攝像頭傳感器良品率問題】

據(jù)Macrumors報道，香港投資公司海通國際證券分析師Jeff Pu曾表示，今年晚些時候推出的低端iPhone 15和iPhone 15 Plus機型將配備48MP像素后置攝像頭。但最新的供應(yīng)鏈調(diào)查顯示，48MP像素后置攝像頭使用的堆疊式傳感器可能面臨良率問題，或?qū)?dǎo)致以上兩種機型的生產(chǎn)延遲。

Jeff Pu稱，iPhone 15和iPhone 15 Plus機型配備48MP像素后置攝像頭將使用新的三層疊傳感器，可以捕獲更多光線以提高圖像質(zhì)量。目前業(yè)內(nèi)認為以上機型仍按計劃在9月發(fā)布，Jeff Pu表示將繼續(xù)監(jiān)控生產(chǎn)計劃的風(fēng)險。

另外，關(guān)于iPhone 15系列另外兩款高端機型也有信息傳出，天風(fēng)國際證券知名分析師郭明錤發(fā)布推文稱，由于量產(chǎn)前無法克服技術(shù)問題，蘋果兩款高端iPhone 15機型Pro和Pro Max將取消市場高度關(guān)注的固態(tài)按鍵設(shè)計，改回原本的實體按鍵設(shè)計。Jeff Pu也持有相同看法，他指出，由于“設(shè)計問題”， iPhone 15 Pro機型將不再配備固態(tài)按鈕，他預(yù)計iPhone 15 Pro機型將采用鈦金屬框架、升級的A17仿生芯片、增加8GB RAM等，并重申四款iPhone 15機型都將配備USB-C端口。

【卓翼科技：完成首款毫米波AI傳感器研發(fā)交付】

集微網(wǎng)消息，近日，卓翼科技在接受機構(gòu)調(diào)研時表示，公司通過研發(fā)創(chuàng)新持續(xù)夯實傳統(tǒng)主營業(yè)務(wù)，積極探索和布局行業(yè)未來核心新產(chǎn)品和新技術(shù)，不斷延伸產(chǎn)業(yè)衍生品觸角如儲能、汽車電子等，不斷夯實自身研發(fā)實力。

公司成功研發(fā)首個純ODM移動寬帶產(chǎn)品，使用***，自主品牌，解決了客戶市場受限問題。完成首款毫米波AI傳感器研發(fā)交付，把智能駕駛技術(shù)應(yīng)用于全屋智能方面。以產(chǎn)品主線項目為導(dǎo)向，形成自有產(chǎn)品解決方案和知識產(chǎn)品外化，開拓更多重量級新客戶，與多家知名企業(yè)建立合作關(guān)系。同時公司還有一系列基于未來可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品布局，涉及網(wǎng)絡(luò)通訊、消費電子等等行業(yè)的產(chǎn)品正逐步研發(fā)完成，包括多款wifi 6路由器、AC+AP路由產(chǎn)品，云臺機、槍機等全屋智能產(chǎn)品。

2023年國家相繼出臺了多項支持電子行業(yè)向技術(shù)升級方向發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，打造以新一代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的全新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以創(chuàng)新驅(qū)動的電子行業(yè)發(fā)展新格局正在形成。隨著5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)與制造業(yè)的深度融合，帶來產(chǎn)業(yè)升級和迭代更新，推動消費升級，進而帶來消費電子產(chǎn)品的種類更為豐富。

搶抓新型工業(yè)化機遇帶來的市場紅利。卓翼科技一方面繼續(xù)在縱向深度挖掘，通過優(yōu)化業(yè)務(wù)組合、提升研發(fā)能力和強化智能制造，憑借在規(guī)模制造、運營效率和客戶資源的巨大優(yōu)勢，鞏固在電子信息制造行業(yè)的領(lǐng)先地位。另一方面，橫向拓展產(chǎn)業(yè)布局，在創(chuàng)新硬件、汽車電子以及儲能領(lǐng)域牢牢把握機會，爭創(chuàng)第二成長曲線。此外，通過多舉措強化企業(yè)管理，深化內(nèi)控體系建設(shè)，加強企業(yè)人才前瞻性管理，助推企業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

盈利方面，卓翼科技也做了新的應(yīng)對措施：

1）業(yè)務(wù)方面：加大新客戶和新產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用，在原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，積極調(diào)整業(yè)務(wù)和產(chǎn)品布局和拓寬上下游，橫向拓展創(chuàng)新硬件、汽車電子以及儲能等領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)布局，提高銷售額；合作模式由EMS/OEM向ODM/JDM轉(zhuǎn)變，提升高附加值產(chǎn)品占比，增大利潤貢獻。

2）研發(fā)方面：以市場為導(dǎo)向持續(xù)強化研發(fā)創(chuàng)新，提升前沿領(lǐng)域?qū)＠麅?，提高產(chǎn)品力、取得和擴大規(guī)模優(yōu)勢，筑就技術(shù)護城河。

3）運營方面：在做好主營業(yè)務(wù)夯基固本、提質(zhì)增效工作的同時，通過戰(zhàn)略創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、數(shù)字化工具賦能、流程優(yōu)化、降本增效等相應(yīng)措施，提升公司經(jīng)營質(zhì)量。

【國資委：指導(dǎo)推動中央企業(yè)加大在新一代信息技術(shù)、人工智能、集成電路、工業(yè)母機等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)布局力度】

國資委黨委召開擴大會議，會議強調(diào)，要持續(xù)深化國企改革，不斷提高企業(yè)核心競爭力、增強核心功能，切實發(fā)揮央企在建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、構(gòu)建新發(fā)展格局中的科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐作用。要堅決扛起國資央企在建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系中的職責(zé)使命，聚焦主業(yè)、做強實業(yè)，補齊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈關(guān)鍵短板，更好服務(wù)實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。要指導(dǎo)推動中央企業(yè)加大在新一代信息技術(shù)、人工智能、集成電路、工業(yè)母機等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)布局力度，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型升級，引領(lǐng)帶動我國產(chǎn)業(yè)體系加快向產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈高端邁進。要強化頂層設(shè)計，增強國資監(jiān)管工作協(xié)同和政策協(xié)同，抓緊優(yōu)化考核、薪酬、主責(zé)主業(yè)、投融資等監(jiān)管政策，打好組合拳，為中央企業(yè)更好服務(wù)支撐現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)提供有力保障。

以下為詳細內(nèi)容：

5月11日，國資委黨委召開擴大會議，認真?zhèn)鬟_學(xué)習(xí)總書記在高標準高質(zhì)量推進雄安新區(qū)建設(shè)座談會上的重要講話精神，學(xué)習(xí)貫徹4月28日中央政治局會議、二十屆中央財經(jīng)委員會第一次會議精神，緊密結(jié)合國資央企工作實際，研究貫徹落實舉措。國資委黨委書記、主任張玉卓主持會議并講話。國資委黨委委員出席會議并發(fā)言。

會議認為，高標準高質(zhì)量推進雄安新區(qū)建設(shè)，最根本最關(guān)鍵的是要把總書記重要指示和黨中央決策部署學(xué)習(xí)領(lǐng)會好、貫徹落實好。國資央企要深刻領(lǐng)悟黨中央關(guān)于建設(shè)雄安新區(qū)的戰(zhàn)略部署，與雄安新區(qū)全方位、多渠道、深層次加強合作，推動雄安新區(qū)建設(shè)不斷取得新進展。要高標準高質(zhì)量推進項目建設(shè)，充分利用中央企業(yè)在能源、電力、通信、軌道交通、電子信息等領(lǐng)域的專業(yè)特長，積極參與雄安新區(qū)交通、基本公共服務(wù)等重大工程建設(shè)，為打造新時代高質(zhì)量發(fā)展的雄安標桿夯實基礎(chǔ)；扎實抓好創(chuàng)新驅(qū)動，將中央企業(yè)更多新型科研機構(gòu)、高新技術(shù)企業(yè)、重點實驗室落戶雄安，加強人才等創(chuàng)新資源要素集聚，積極培育新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，為雄安新區(qū)長遠發(fā)展注入新動能；深入實施國企改革，充分利用雄安新區(qū)政策優(yōu)勢，加強與河北各類所有制企業(yè)交流合作，協(xié)同發(fā)展；大力推進綠色低碳發(fā)展，指導(dǎo)中央企業(yè)積極參與雄安新區(qū)國家生態(tài)文明試驗區(qū)建設(shè)，助推雄安新區(qū)建設(shè)藍綠交織、水城共融的新時代生態(tài)文明典范城市。

會議認為，中央政治局會議深刻分析了經(jīng)濟形勢，明確了當前和今后一個時期經(jīng)濟工作的總體要求和重點任務(wù)。要切實把思想和行動統(tǒng)一到以總書記同志為核心的黨中央對經(jīng)濟形勢和經(jīng)濟工作的分析判斷和決策部署上來，緊盯全年目標任務(wù)，扎實做好國資國企發(fā)展改革監(jiān)管和黨的建設(shè)各項工作，加快推進高質(zhì)量發(fā)展。要狠抓科技創(chuàng)新，優(yōu)化考核激勵辦法，推動中央企業(yè)持續(xù)加大關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)力度，積極培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，切實在建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系中發(fā)揮領(lǐng)頭羊作用。要牢牢把握創(chuàng)值創(chuàng)造、效益增長的主題，著力抓好中央企業(yè)提質(zhì)增效穩(wěn)增長，精準分析研判企業(yè)所在行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，及時有效解決苗頭性、趨勢性問題，鞏固拓展中央企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)中向好的態(tài)勢，不斷提升效益效率，提高資產(chǎn)回報水平。要強化底線思維，做好重點領(lǐng)域風(fēng)險防控，大力加強安全生產(chǎn)工作，牢牢守住不發(fā)生系統(tǒng)性風(fēng)險底線。

會議強調(diào)，要深入學(xué)習(xí)貫徹總書記在二十屆中央財經(jīng)委員會第一次會議上的重要講話精神，立足服務(wù)國家重大戰(zhàn)略，持續(xù)深化國企改革，不斷提高企業(yè)核心競爭力、增強核心功能，切實發(fā)揮央企在建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、構(gòu)建新發(fā)展格局中的科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐作用。要堅決扛起國資央企在建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系中的職責(zé)使命，聚焦主業(yè)、做強實業(yè)，補齊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈關(guān)鍵短板，更好服務(wù)實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。要指導(dǎo)推動中央企業(yè)加大在新一代信息技術(shù)、人工智能、集成電路、工業(yè)母機等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)布局力度，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型升級，引領(lǐng)帶動我國產(chǎn)業(yè)體系加快向產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈高端邁進。要強化頂層設(shè)計，增強國資監(jiān)管工作協(xié)同和政策協(xié)同，抓緊優(yōu)化考核、薪酬、主責(zé)主業(yè)、投融資等監(jiān)管政策，打好組合拳，為中央企業(yè)更好服務(wù)支撐現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)提供有力保障。

駐委紀檢監(jiān)察組，國資委各廳局、直屬事業(yè)單位負責(zé)同志列席會議。

【安森美上車“極氪”，半導(dǎo)體大廠積極布局車用SiC市場】

半導(dǎo)體廠Onsemi于今年四月底宣布與中國吉利汽車集團旗下的極氪汽車簽署SiC功率元件LTSA(Long-Term Supply Agreement)，極氪車款未來將藉由搭載Onsemi提供的EliteSiC功率元件以優(yōu)化電驅(qū)系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換效率，提高續(xù)航力，降低車主里程焦慮。此舉也能看出Onsemi積極布局車用SiC，加速追趕STMicroelectronics及Infineon兩大龍頭廠商。

在電動車SiC半導(dǎo)體市場中，STMicroelectronics(以下簡稱STM)及Infineon憑借早期切入車廠持續(xù)占據(jù)SiC市場龍頭，而Wolfspeed、ROHM則透過掌握SiC的垂直整合技術(shù)后來居上。

反觀Onsemi，雖然在2021年收購GT Advanced Technologies(GTAT)，掌握SiC制造流程中最難的晶圓生長及生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)，一躍成為與Wolfspeed、ROHM及STM等比肩的IDM廠，同時也宣布2025年將量產(chǎn)8吋SiC晶圓，但是它的SiC功率半導(dǎo)體在2023年以前只搭載于NIO、Lucid等中小型車廠的車款，在市場上仍屬于追趕者。

不過，正是因為Infineon及STM等先發(fā)者建構(gòu)的產(chǎn)業(yè)成熟度，加上Onsemi前期對于SiC相關(guān)技術(shù)的布局效益于2023年開始發(fā)酵，旗下SiC產(chǎn)品EliteSiC透過元件及模塊的形式陸續(xù)拿到極氪、BMW、Hyundai，以及Volkswagen的LTSA，再加上其總裁暨CEO Hassane El-Khoury發(fā)下未來3年SiC事業(yè)可帶來40億美元營收的豪語(2022年車用SiC市場總營收約11億美元)，讓Onsemi成為今年到目前為止，SiC市場話題度最高的半導(dǎo)體廠。

事實上， SiC市場的激烈競爭將是一場考驗資源投入持久性的耐力賽。SiC近5年內(nèi)需求快速成長的原因主要來自于電池成本偏高，且能量密度發(fā)展已達極限，故車廠改采在電控零組件中使用SiC芯片，作為不增加電池數(shù)量同時可提升續(xù)航力的解決方案。

然而，因需求驟然提升，車廠積極要求各半導(dǎo)體廠加速對于SiC技術(shù)的研究與開發(fā)，在研發(fā)時間大幅縮短的情況下，研發(fā)成本也相對上升，加上激烈的市場競爭對于獲利影響，意味著研發(fā)資源投入的能耐及整體獲利表現(xiàn)，將是衡量半導(dǎo)體廠競爭力的關(guān)鍵指數(shù)。

參考各半導(dǎo)體廠2022年財報，Onsemi在過去幾年針對產(chǎn)品線去蕪存菁的策略成功改善獲利表現(xiàn)，其以49%的毛利率名列前茅，此獲利表現(xiàn)可讓Onsemi比起其他競爭對手更有空間能滿足車廠對于成本的要求而獲得訂單，以換取SiC產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟的成長。

不過，在研發(fā)成本占營收比例中，相較于主要競爭對手Wolfspeed(26%)、Infineon(13%)、STM(12%)及ROHM(8%)，Onsemi以7%的占比排在末位，隨著各半導(dǎo)體廠在縮小導(dǎo)通電阻，以及提升制程良率等技術(shù)的加碼投資下，如何在透過激烈的市場競爭達成營收目標的前提下，維持獲利表現(xiàn)與資源支出的平衡，將成為Onsemi拿到車廠訂單后要面對的重要問題。

審核編輯黃宇