如何正確地調(diào)整錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙

氣門間隙的大小會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣效率。如果氣門間隙過(guò)小，氣門在關(guān)閉時(shí)可能沒(méi)有完全關(guān)閉，導(dǎo)致氣缸內(nèi)部無(wú)法形成足夠的壓力，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。而如果氣門間隙過(guò)大，則氣門在關(guān)閉時(shí)可能無(wú)法與汽缸蓋接觸緊密，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生明顯的噪音和振動(dòng)，同時(shí)也會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和動(dòng)力輸出。今天我們來(lái)重溫一下錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整方法。

以下是這篇重發(fā)文章的正文。

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6DM2尤順排氣搖臂氣門調(diào)整法

調(diào)整氣門間隙時(shí)，在第一缸壓縮上止點(diǎn)位置(即看到飛輪上的TDC刻線的時(shí)候)，調(diào)整1,2,3缸進(jìn)氣門間隙，將飛輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)8°曲軸轉(zhuǎn)角(即看到飛輪上“3,4”缸氣門間隙調(diào)整位置的刻線的時(shí)候)，調(diào)整第三缸的排氣門間隙和制動(dòng)間隙，依次轉(zhuǎn)過(guò)120°曲軸轉(zhuǎn)角，按照3-6-2-4-1-5的順序調(diào)整各缸的排氣門間隙。其中在轉(zhuǎn)到360°曲軸轉(zhuǎn)角的位置(即重新看到TDC刻線)調(diào)整3,6,9,5缸的進(jìn)氣門間隙。

注：進(jìn)氣門間隙(0.300.35)mm，排氣門調(diào)整間隙(2.953.15，一般取3.10，調(diào)整間隙時(shí)不要用力過(guò)大導(dǎo)致氣門開(kāi)啟)mm。制動(dòng)間隙2.2±0.05mm。

6DM系列使用81DY固鏈?zhǔn)街苿?dòng)器的搖臂機(jī)構(gòu)部件，其中固鏈?zhǔn)脚艢忾T搖臂總成1007120-81DY的外形結(jié)構(gòu)和制動(dòng)調(diào)整辦法見(jiàn)下圖：

排氣門搖臂總成（1007120B81DY）的外形，見(jiàn)下圖：

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6DM新氣門間隙調(diào)整方法

■ 使用81DY固鏈?zhǔn)街苿?dòng)器的搖臂機(jī)構(gòu)部件

**A. **調(diào)整氣門間隙時(shí)，首先在第一缸壓縮上止點(diǎn)位置

(即看到飛輪上TDC刻線，同時(shí)凸輪軸齒輪正時(shí)孔

 和凸輪軸齒輪正時(shí)傳感器蓋板的窺視孔中心重合)

 調(diào)整1,2,4缸進(jìn)氣門間隙0.3~0.35mm，

 將飛輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)8°曲軸轉(zhuǎn)角(即看到飛輪上

 “3,4”缸氣門間隙調(diào)整位置的刻線的時(shí)候)，

 調(diào)整第三缸的排氣門間隙3.1~3.15mm后，