國常會提出“適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施”

5月5日，國常會提出，要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營、維護模式。

5月5日，國務(wù)院常務(wù)會議部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。

會議強調(diào)，要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營、維護模式，確保“有人建、有人管、能持續(xù)”。要引導(dǎo)企業(yè)下沉銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，鼓勵高職院校面向農(nóng)村培養(yǎng)維保技術(shù)人員，滿足不斷增長的新能源汽車維修保養(yǎng)需求。要進一步優(yōu)化支持新能源汽車購買使用的政策，鼓勵企業(yè)豐富新能源汽車供應(yīng)，同時加強安全監(jiān)管，促進農(nóng)村新能源汽車市場健康發(fā)展。

新能源汽車下沉三四線城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國下鄉(xiāng)車型銷售總量達265.98萬輛，同比增長87%。

整體來看，相較一二線城市而言，目前三四線城市的新能源汽車市場份額占比較小;但可以明顯看出，三四線城市的新能源汽車市場增速能力良好，爆發(fā)力足，可增長空間大。

這也是為什么越來越多的車企參與下鄉(xiāng)活動，甚至針對鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費者需求推出新款車輛。2022年，作為下鄉(xiāng)活動開展的第三年，參與車企較2021年增加了8家，申報的新能源汽車車型相較2021年增加了20款。

對應(yīng)乘聯(lián)協(xié)公布的2022年1-11月新能源轎車、新能源SUV前15名中的車型，《國際線纜與連接》對上述表格車型進行了標(biāo)色處理(標(biāo)黃車型屬于銷量前15車型)。換而言之，新能源下鄉(xiāng)活動一定程度上幫助部分車企提升了某些車型的銷量。

對于三四線城市而言，尤其是縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)地區(qū)，對汽車價格較為敏感。上汽通用五菱調(diào)研發(fā)現(xiàn)，鄉(xiāng)村市場期望價位主要集中在10萬元以下。中汽協(xié)副總工程師許海東在新能源汽車下鄉(xiāng)相關(guān)活動中表示，為更好地滿足消費者地需求，綜合所有的優(yōu)惠政策與補貼，2022年下鄉(xiāng)的新能源汽車價格控制在20萬元以內(nèi)(車型不同價格不同，最高價位為20萬元左右)。以10萬~20萬為推算基礎(chǔ)，2022年新能源汽車下鄉(xiāng)市場規(guī)模最高達2659.8~5259.6億元。

具體到農(nóng)村消費對象來看，目前，全國農(nóng)村居民收入增長、消費支出增長速度均高于城鎮(zhèn)居民，汽車消費潛力進一步提升。根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)表示，2022年，農(nóng)村居民人均可支配收入2.01萬元，同比增長6.3%(扣除價格因素，實際增長4.2%);農(nóng)村居民人均消費支出1.66萬元，增長4.5%(扣除價格因素，實際增長2.5%)。

縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)地區(qū)，出行半徑較小，新能源汽車的“里程焦慮”相對緩和，消費者主要關(guān)注新能源汽車的價格、安全度、便利性。

我國配套基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋情況

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟(以下簡稱EVCPIC)數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源汽車銷量為688.7萬輛，而我國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為259.3萬臺，樁車增量比為1：2.7，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。截止2022年12月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為521.0萬臺，同比增加99.1%。

我國的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域呈現(xiàn)出較為集中的景象——廣東、江蘇、浙江、上海、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達71.3%。

(圖源EVCPIC)

從各省市充電站的布局情況來看，華東、華南、西南地區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率集中度較高，尤其以廣東省為代表。各省市呈現(xiàn)出的數(shù)量差異較大，且縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村的充電設(shè)施建設(shè)目前較為薄弱。

國家新能源汽車下鄉(xiāng)的一個重要目的，便是推進三四線城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的道路設(shè)施優(yōu)化，主要包括充電樁、換電站、電網(wǎng)等充電基礎(chǔ)配套設(shè)施。

反之，充電基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)也將進一步刺激新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的使用，從而推動農(nóng)村發(fā)展綠色循環(huán)經(jīng)濟、降低碳排放，并滿足鄉(xiāng)村振興這一主流旋律。

目前，多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的電網(wǎng)、電站建設(shè)已在路上。根據(jù)南方電網(wǎng)1月公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月底，南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司已在廣西壯族自治區(qū)全區(qū)累計投建約1.4萬座充電樁，完成供電區(qū)域1020個鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁全覆蓋，為新能源汽車暢通下鄉(xiāng)提供了基礎(chǔ)保障。

為不斷提高全省充電設(shè)施覆蓋率，擴大覆蓋面，四川、江西、湖北等地也各自發(fā)布充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。得益于國家發(fā)改委提出對電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的財政支持與金融服務(wù)，各地出臺了充電樁建設(shè)補貼、充電樁運營補貼等政策，刺激更多充電運營商落地三四線城市服務(wù)。

對連接器行業(yè)釋放的利好信號

順應(yīng)城鄉(xiāng)充電設(shè)施建設(shè)與新能源汽車推廣普及的現(xiàn)實需求，“光儲充”成為新興趨勢，光伏+儲能+充電樁設(shè)施一體化在農(nóng)村地區(qū)能夠得到有效的開發(fā)——農(nóng)村居民的獨家獨院、屋頂以及閑置土地為分布式光伏、儲能提供了安裝條件，對于農(nóng)村新能源汽車用戶而言，能夠滿足充電端的長期穩(wěn)定的自給自足。

以光伏系統(tǒng)25年的使用壽命期限來看，光儲充完全能滿足新能源汽車使用期限內(nèi)的充電需求。這也是為什么有越來越多連接器企業(yè)開始往新能源賽道發(fā)展——“光儲充”的建設(shè)趨勢必為連接器帶來一塊新蛋糕，諸如對光伏連接器、儲能連接器、車載連接器、充電槍的市場需求不斷顯現(xiàn)。

三四線城市、農(nóng)村地區(qū)的新能源汽車市場開發(fā)潛力較大，相關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷成為國家部署重點，連接器企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極關(guān)注農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及新能源汽車下鄉(xiāng)情況，瞄準(zhǔn)新能源終端新市場適時入局。