關(guān)于實現(xiàn)增強式 eCall 汽車設(shè)計，工程師需要了解什么

本文作者David Watson，Qorvo 高級營銷經(jīng)理

面對復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計挑戰(zhàn)，工程師們一直在努力尋求最簡單的解決方案，汽車應(yīng)用領(lǐng)域的 eCall 設(shè)計也不例外。在本文中，我們將回顧系統(tǒng)設(shè)計人員如何進行汽車應(yīng)用設(shè)計，以及新型 eCall 解決方案如何優(yōu)化整個平臺。我們還將分享一些射頻設(shè)計專業(yè)知識和集成解決方案，幫助應(yīng)對 eCall 應(yīng)用中一些嚴苛的產(chǎn)品挑戰(zhàn)。

什么是 eCall？

緊急呼叫 (eCall) 是歐洲的一種車輛緊急呼叫系統(tǒng)，可在交通事故中提供快速援助。其目標是保障生命安全、減輕傷害以及減少財產(chǎn)損失。以下是它的工作原理：當發(fā)生事故時，它會通過車輛的傳感器自動激活緊急呼叫或 eCall。然后，該系統(tǒng)會自動打電話給歐洲急救服務(wù) 112 呼叫中心。一條電話線將接通急救中心，通過全球定位系統(tǒng)發(fā)送事故確切位置的詳細信息。接下來，緊急調(diào)度中心會向該地點提供適當?shù)脑?/span>

自 2018 年起，在歐盟銷售的所有汽車和貨車都必須安裝 eCall 系統(tǒng)。其基本理念就是縮短應(yīng)急響應(yīng)時間，減少傷亡等事故。據(jù) Thales Group 稱，該系統(tǒng)可將城市地區(qū)的響應(yīng)時間縮短 40%，郊區(qū)則為 50%。此外，它還可以將事故死亡人數(shù)減少 4% 或以上，重傷人數(shù)則可減少 6%。

從可靠性角度來看，eCall 系統(tǒng)必須具有靈活性，因為當事故發(fā)生時，電池的電源線可能會被切斷，電子設(shè)備可能會斷開連接或損壞。因此，需要小型電池之類的備用電源，以便 eCall 系統(tǒng)能夠在惡劣環(huán)境條件下有效運行。

傳統(tǒng)的緊急呼叫方法

傳統(tǒng)的 eCall 系統(tǒng)有多個開關(guān)，以便向多個天線提供射頻路徑。這些開關(guān)需要匹配和電源電路才能運行，這意味著設(shè)計可能會耗費大量時間，其外形尺寸可能會很大，且射頻差損大。此外，對于多天線布局，在配置開關(guān)陣列的同時實現(xiàn)設(shè)計靈活性可能會比較復(fù)雜。

以下是傳統(tǒng)設(shè)計方法面臨的一些挑戰(zhàn)：

• FR4-PC 板材料要求精心匹配，從而會增加插入損耗，降低性能。

• 額外的匹配和電源電路會提高系統(tǒng)的散熱溫度，從而限制系統(tǒng)的整體性能。

• 當針對不同的天線配置來配置開關(guān)陣列時，設(shè)計靈活性就會受到限制。

• 與非雙卡雙通 (DSDA) 相比，在實現(xiàn)更高端設(shè)計的通用布局方面，DSDA 受到了傳統(tǒng) eCall設(shè)計的限制。

圖 1 為使用分立式開關(guān)的傳統(tǒng) eCall 設(shè)計。圖中有多條射頻路徑，這意味著系統(tǒng)工程師必須精心地匹配每一條路徑，以優(yōu)化設(shè)計。此外，圖 1 還展示了此類系統(tǒng)的復(fù)雜性，因為每個信號都需要針對每條路徑進行多個數(shù)字 GPIO 控制（GPIO - 通用輸入/輸出）。這種傳統(tǒng)設(shè)計需要對功分器的PC 板進行精心設(shè)計或增設(shè)外部功分器，以滿足適當?shù)牟季趾透偷纳漕l損耗需求。

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圖 1：傳統(tǒng) eCall 開關(guān)架構(gòu)示例

通過集成應(yīng)對挑戰(zhàn)

通過在一些射頻路徑上實現(xiàn)簡單集成，可輕松地解決復(fù)雜性問題。雖然這種方法明顯減少了一些復(fù)雜性、路徑損耗和匹配挑戰(zhàn)，但對您的設(shè)計改進沒有很大幫助。如圖 2中所示，集成一些開關(guān)確實有助于減少匹配，因此無需使用許多 GPIO 控制，可以用更少的 MIPI（移動產(chǎn)業(yè)處理器接口）控制來代替，并減少開關(guān)的數(shù)量。這種方法還可以節(jié)省成本，盡管與完全集成的方法相比，實現(xiàn)的成本節(jié)省非常少。

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圖 2：具有一定集成度的 eCall 開關(guān)架構(gòu)示例。

如圖 3 和圖 4所示，采用完全集成的方法，除了實現(xiàn)圖 2所示集成之外，還可以提供更多改善功能。圖 3 采用 DSDA 開關(guān)選項架構(gòu)，減少了前端匹配和射頻損耗，并使用一個 RFFE MIPI 控制，將所有分頻器集成在一個封裝內(nèi)，減少了材料成本和設(shè)計時間。

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圖 3：完全集成的 eCall 開關(guān)架構(gòu)示例 — 使用引腳兼容的可選 DSDA (QPC1252Q)。

圖 4：完全集成的 eCall 開關(guān)架構(gòu)示例 — 使用非 DSDA (QPC1251Q) 路由開關(guān)。

圖 4 所示設(shè)計與圖 3類似，但未集成 DSDA 開關(guān)選項架構(gòu)。然而，它仍需要少量的射頻前端匹配，以便實現(xiàn)圖 3所示的所有優(yōu)勢。

Qorvo 擴大汽車 eCall 解決方案組合，以改善緊急通信

Qorvo 面向 eCall 的高性能寬帶天線開關(guān)，有助于確保事故發(fā)生后與救生服務(wù)保持連接。利用這些開關(guān)，車輛的主蜂窩信號能夠自動中繼（或熱切換）至未受損的汽車天線，以尋求幫助。

Qorvo 汽車系列產(chǎn)品新增了 QPC1220Q 高線性度寬帶雙刀四擲 (DP4T) 天線切換開關(guān)，它的工作范圍完全符合 AEC-Q100 2 級汽車認證要求。它具有高達 +34dBm 的熱切換能力，非常適用于所有遠程通信控制單元 (TCU) eCall 和天線切換配置。此外，它還可以減少高達1dB 的插入損耗，從而盡可能提高傳遞到外部 eCall 天線陣列的有效功率，即使在信號覆蓋受限的區(qū)域，也可以實現(xiàn)更好的蜂窩和 5G 連接。

緊湊型設(shè)計可節(jié)省高達 35% 的電路板空間，而傳統(tǒng)設(shè)計需要四個或以上的分立式開關(guān)，并需要進行相關(guān)匹配及耗費數(shù)月工程資源。這可簡化并加快多模、多頻段系統(tǒng)的電路板設(shè)計。

……我們將繼續(xù)與客戶合作，滿足其復(fù)雜的設(shè)計需求，幫助客戶打造高品質(zhì)汽車。

在 eCall 解決方案中使用完全集成的 QPC1251Q 和 QPC1252Q，可進一步簡化設(shè)計，只需一個芯片即可代替 5 個獨立開關(guān)完成相關(guān)工作。這種設(shè)計方法可用于 4G 和 5G 芯片組，無需使用多個開關(guān)，降低了系統(tǒng)總功耗，同時允許汽車制造商連接主天線和輔助天線。在 DSDA 或非 DSDA 解決方案中使用這兩種高度集成組件的益處包括：

?靈活的單組件解決方案

?設(shè)計簡單的解決方案，支持復(fù)雜的 eCall 天線路由

?無需使用多個開關(guān)，也無需在 TCU 模塊上進行射頻匹配

?可實現(xiàn)靈活的開關(guān)控制

?提供出色的插入損耗和隔離性能

?高線性度和低功耗

?適用于 5G 應(yīng)用（高達 6GHz）的寬帶解決方案

?集成式分頻器，無需使用外部 PC 板或分立式分頻器

?完全符合 AEC-100 2 級認證要求的解決方案

從電子設(shè)備角度來說，我們的汽車越來越復(fù)雜，基本上成為了一種新型移動設(shè)備。隨著射頻連接基礎(chǔ)設(shè)施日益普及，我們的汽車將更加安全，彼此之間以及與我們現(xiàn)有無線生態(tài)系統(tǒng)之間的連接也更加緊密。天線電子設(shè)備的集成將有助于加快實現(xiàn)這種移動連接。Qorvo 等半導(dǎo)體公司正努力與汽車制造商和標準機構(gòu)合作，以提供高度集成的解決方案，幫助汽車系統(tǒng)工程師滿足新一代設(shè)計的需求。利用集成式 eCall 開關(guān)系統(tǒng)解決方案，我們將繼續(xù)與客戶合作，滿足其復(fù)雜的設(shè)計需求，幫助客戶打造高品質(zhì)汽車。

Bluetooth字標和標識是Bluetooth SIG, Inc. 的注冊商標，Qorvo US, Inc. 在獲得許可的情況下使用這些標識。其他商標和商號分別歸屬于各自所有者。

下載電子書《汽車的未來設(shè)計指南》

https://www.qorvo.com/resources/d/the-future-of-automotive-design-guide-ebook