權(quán)衡LFPAK的好處

我們都知道尺寸很重要，但是當(dāng)您需要測量每一毫瓦的功率或計(jì)算每一克時(shí)，LFPAK為汽車應(yīng)用帶來的效率和重量優(yōu)勢將發(fā)揮越來越重要的作用。

權(quán)衡LFPAK的好處

您可能已經(jīng)聽說過LFPAK為設(shè)計(jì)師帶來的好處，其設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)經(jīng)過優(yōu)化，可提供最佳的熱和電氣性能，成本和可靠性。它現(xiàn)在被公認(rèn)為事實(shí)上的標(biāo)準(zhǔn)功率SO8封裝，這一事實(shí)表明了LFPAK在過去15年中所經(jīng)歷的旅程。然而，有一件事不常被談?wù)摚蔷褪沁@種專用封裝為汽車應(yīng)用帶來的尺寸和重量優(yōu)勢，以及這將如何發(fā)揮越來越重要的作用。

我們都知道，每個(gè)應(yīng)用的空間都受到限制，汽車應(yīng)用也不例外?？纯唇裉旌笠曠R中擠進(jìn)的電子設(shè)備數(shù)量就知道了。有遠(yuǎn)程垂直和水平調(diào)節(jié)，自動后視鏡折疊，集成側(cè)面指示器，盲點(diǎn)信息系統(tǒng)，并且可以電加熱，并可能包括電致變色調(diào)光。要添加更多功能意味著我們需要節(jié)省空間。這就是LFPAK的占地面積優(yōu)勢發(fā)揮作用的地方，特別是隨著LFPAK33，LFPAK56D和LFPAK56E的發(fā)展。

此外，隨著自動駕駛趨勢的繼續(xù)，安全關(guān)鍵系統(tǒng)必須防止意外故障。在動力轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)中，雙冗余越來越多地被采用，在出現(xiàn)任何問題時(shí)，有效地將組件和電路加倍。結(jié)果是我們看到三相電機(jī)被 3 相甚至 6 相電機(jī)取代，其中需要多達(dá) 9 個(gè) MOSFET 以及控制開關(guān)以確保有效的冗余。

因此，值得注意的是，除了節(jié)省空間外，LFPAK還減輕了重量。它是一種更輕的封裝，與DPAK和D相比具有顯著的重量優(yōu)勢。2按百分比計(jì)算，PAK分別約為77%和94%。當(dāng)然，實(shí)際上，即使每輛車中有超過100個(gè)MOSFET，這也只占汽車總重量的一小部分。但在汽車行業(yè)，重量正變得與尺寸一樣重要。

* 假設(shè)一輛典型的汽車有 100 個(gè) MOSFET

為什么體重如此重要？

粗略地說，每 100 公斤車輛質(zhì)量，9 克一氧化碳2每公里生產(chǎn)。2015年，新車銷售歐盟的平均二氧化碳排放量為119.5克2/公里.雖然這比8年的目標(biāo)低0.2015%，歐盟 2020/2021 年的目標(biāo)是 95 克一氧化碳2乘用車/公里.

僅僅提高發(fā)動機(jī)效率以及產(chǎn)生和使用電力的效率已經(jīng)不夠了。為了實(shí)現(xiàn)2021年歐盟目標(biāo)，必須考慮系統(tǒng)級解決方案。并作為 CO 的量2釋放與汽車的質(zhì)量有關(guān)，任何可以“減輕負(fù)載”的東西都很重要。

電動汽車稱重

嚴(yán)重一氧化碳2排放限制也有助于推動汽車制造商轉(zhuǎn)向更加電氣化的汽車：全電動或混合動力。這是否意味著在這里或那里節(jié)省幾克會很重要？簡單的答案是“是”。事實(shí)上，如果對減輕重量的重要性有任何疑問，那么電動汽車的興起解決了爭論。車輛越重，行駛所需的功率就越多，電池消耗就越多。因此，續(xù)航里程——電動汽車吸引力的關(guān)鍵限制因素之一——被縮小了。

目標(biāo)是每公里花費(fèi)盡可能少的瓦特。因此，讓電動汽車更輕仍然是設(shè)計(jì)師面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。LFPAK中的功率MOSFET為車輛系統(tǒng)帶來了許多好處，也許減輕重量并不是最明顯的。

審核編輯：郭婷