英飛凌CEO：車用功率器件供不應(yīng)求

在接受日經(jīng)采訪的時(shí)候，德國(guó)英飛凌的首席執(zhí)行官（CEO）漢貝克（Jochen Hanebeck）對(duì)于各國(guó)正在本國(guó)和友好地區(qū)內(nèi)增加半導(dǎo)體投資一事表示，「完全的自給自足絕對(duì)無法實(shí)現(xiàn)」。車載半導(dǎo)體和用于電氣控制的功率半導(dǎo)體等非尖端産品持續(xù)供不應(yīng)求，這主要于代工企業(yè)代工企業(yè)并未積極提高非尖端産品産能有關(guān)。

為此，漢貝克還表明了啟動(dòng)大規(guī)模投資的想法。

英飛凌首席執(zhí)行官 Jochen Hanebeck 在日前發(fā)表的采訪中表示，公司正在在尋找收購(gòu)對(duì)象時(shí)，英飛凌準(zhǔn)備斥資數(shù)十億歐元用于合適的收購(gòu)目標(biāo)。這家德國(guó)芯片制造商一直在“尋找”合適的公司，

Hanebeck 告訴法蘭克福匯報(bào) (FAZ)?！拔艺J(rèn)為它在高達(dá)幾十億（歐元）的范圍內(nèi)?！边@家芯片制造商表示，它看到了電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛、可再生能源、數(shù)據(jù)中心和所謂的物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的增長(zhǎng)，其中電器、工廠設(shè)備和健康監(jiān)測(cè)器等物品連接到互聯(lián)網(wǎng)或其他通信網(wǎng)絡(luò)。

在截至 2022 年 9 月的財(cái)政年度中，英飛凌公布收入增長(zhǎng)近 30% 至 142 億歐元（151 億美元），而分部利潤(rùn)躍升 63% 至 34 億歐元。Hanebeck 告訴 FAZ，可以想象，例如，資金不足的初創(chuàng)企業(yè)會(huì)想加入一家公司。

據(jù) FAZ 稱，首席執(zhí)行官不會(huì)對(duì)個(gè)別收購(gòu)候選發(fā)表評(píng)論。他表示，該公司可以在多個(gè)領(lǐng)域擴(kuò)大其產(chǎn)品組合，包括功率半導(dǎo)體、傳感器、軟件和人工智能。

2021年功率半導(dǎo)體十強(qiáng)企業(yè)，英飛凌穩(wěn)居第一

今年年初，Omdia報(bào)告顯示，2021年日本企業(yè)在功率半導(dǎo)體公司銷售額排名前十位中占據(jù)5席，分別是三菱電機(jī)（第4）、富士電機(jī)（第5）、東芝（第6）、瑞薩（第9）、ROHM（第10）。

Omdia表示，在前十名中，排名第一的德國(guó)英飛凌和第二名的美國(guó)Onsemi的地位十分穩(wěn)固，第三名往后的排名變化迅速。

英飛凌在2021年的銷售額比2019年增長(zhǎng)了三成。而Onsemi此前以4.3億美元的價(jià)格從GlobalFoundries收購(gòu)了前IBM東菲什基爾工廠的300毫米晶圓廠。

三菱電機(jī)2021年的銷售額比2019年增長(zhǎng)44%。同時(shí)，三菱電機(jī)在意大利米蘭附近建成了一座專用于功率和模擬半導(dǎo)體的300毫米晶圓工廠，預(yù)計(jì)將于2022年下半年投產(chǎn)。

富士電機(jī)目前沒有300毫米的增產(chǎn)計(jì)劃，專注于200毫米的增產(chǎn)，2021年的銷售額比2019年增長(zhǎng)了51%。富士電機(jī)表示，在電動(dòng)汽車和可再生能源需求增加的背景下，決定將功率半導(dǎo)體的資本支出（包括對(duì)SiC功率半導(dǎo)體的投資）增加到1900億日元（）。

東芝也決定在其子公司加賀東芝電子的子公司內(nèi)建造一座300毫米晶圓兼容的制造大樓，用于生產(chǎn)功率半導(dǎo)體。

此外，在2019—2021年這三年間，這5家日本企業(yè)銷售額的合計(jì)額始終占前10名銷售總額的32%～33%左右。

Omdia半導(dǎo)體咨詢總監(jiān)杉山和弘在談到功率半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)時(shí)表示：“全球?qū)﹄妱?dòng)汽車、風(fēng)能、太陽能發(fā)電、鐵路和數(shù)據(jù)中心電源的需求不斷增長(zhǎng)，功率半導(dǎo)體制造商都在進(jìn)行資本投資，以提高產(chǎn)能。日本方面也宣布投資300毫米晶圓廠，以增加未來的產(chǎn)能?！?/p>

審核編輯 ：李倩