12月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)：2022年11月，新能源汽車出口9.5萬輛，同比增長1.5倍；2022年1-11月，新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長1倍。經(jīng)過長期的積淀與發(fā)展，我國汽車的技術(shù)、質(zhì)量、品牌能力和服務(wù)水平等方面都在不斷提升，國際影響力也在持續(xù)擴(kuò)大。

從追趕變成立足，再到反向技術(shù)輸出。一方面，全球各國政策對(duì)新能源汽車、低碳減排的積極引導(dǎo)，為中國新能源汽車出海創(chuàng)造了有利的外部條件；另一方面，中國新能源汽車核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，塑造了中國出海的強(qiáng)勁實(shí)力。本文將探討我國新能源汽車出海的機(jī)遇、自身優(yōu)勢(shì)，以及分享西井科技出海實(shí)踐。

全球汽車產(chǎn)業(yè)

新能源化勢(shì)不可擋

中國自2017年發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》起，就開始鼓勵(lì)新能源汽車出口，積極開拓國際市場?！兑?guī)劃》提出，到2020年中國品牌汽車逐步實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國家出口，到2025年中國品牌汽車在全球影響力得到進(jìn)一步提升。2019年，中國頒布《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，更是提出要引導(dǎo)新能源汽車企業(yè)加快制定國際化發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)品牌培育，加大力度開拓國際市場。

放眼全球，國外政府對(duì)新能源汽車的大力扶持，為中國新能源車企發(fā)展提供機(jī)會(huì)。近10年來，多個(gè)國家先后頒布或修訂新能源汽車相關(guān)激勵(lì)政策以及碳排放目標(biāo)規(guī)劃，鼓勵(lì)提升新能源汽車滲透率。

海外以歐盟、美國為核心代表：至2030年，歐盟計(jì)劃新能源汽車滲透率65.1%以上，美國預(yù)計(jì)零排放汽車占乘用車和輕卡銷量的50%。此外，東南亞一些國家在汽車電動(dòng)化方面也有明確目標(biāo)，比如泰國提出2030年電動(dòng)汽車滲透率將達(dá)到50%。

02.

全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新助力

中國企業(yè)“走出去”

隨著近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)加速“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”發(fā)展，我國在新能源汽車領(lǐng)域所具備的優(yōu)勢(shì)也為中國汽車企業(yè)出口打開了“第二增長曲線”。

企業(yè)品牌方面，2021年全球十大新能源汽車暢銷車型中，中國品牌占據(jù)六款。

產(chǎn)銷規(guī)模方面，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量從2012年底的2萬輛，大幅攀升到今年5月底的1108萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。

技術(shù)水平方面，新能源汽車的核心技術(shù)為“三電”，指電池、電機(jī)和電控。目前，我國在動(dòng)力電池與電機(jī)技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先水平，國內(nèi)行業(yè)企業(yè)掌握了基于正向開發(fā)的底層控制技術(shù)，動(dòng)力電池單體能量密度相比2012年提高了1.3倍，價(jià)格下降了80%；此外，與充電模式互補(bǔ)的換電模式近幾年也在革新進(jìn)步，以促進(jìn)中大型新能源汽車運(yùn)營降本增效。當(dāng)前，動(dòng)力電池出貨量前十的企業(yè)當(dāng)中，我國企業(yè)占有六席。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國新能源汽車出口區(qū)域占比以歐洲和亞洲其他國家為主，并且由于歐洲為汽車高消費(fèi)地且新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善，東南亞相對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施欠缺，形成了“歐洲車企聚集，東南亞跑量”的格局。在全球汽車產(chǎn)業(yè)缺“芯”少“電”困擾下，中國汽車產(chǎn)業(yè)憑借較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈、高效率的生產(chǎn)體系在全球市場優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。

03.

西井科技出海實(shí)踐：

新能源無人駕駛商用車品牌

Qomolo全球化發(fā)展

進(jìn)軍海外市場、參與全球競爭是汽車品牌國際化的重要標(biāo)志。隨著國內(nèi)新能源汽車出口量節(jié)節(jié)攀升，無論是傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力還是科技公司，一大批中國品牌開始在世界舞臺(tái)上嶄露頭角。

依托于國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的大格局，西井科技秉持“綠色化、智能化”的全球化布局。

2022年以來，西井科技新能源無人駕駛商用車Qomolo系列在海外交上亮眼“成績單”：在泰國林查班港（Laem Chabang Port）交付第二批全新?lián)Q電版Q-Truck；相繼與英國費(fèi)利克斯托港 （Port of Felixstowe） 、阿聯(lián)酋迪拜杰貝阿里港口（Jebel Ali Port）、墨西哥韋拉克魯斯港（Port of Veracruze）、馬來西亞巴生西港（Westports）、韓國釜山港(Port of Busan)等簽約。

2022年西井科技的Qomolo系列海外項(xiàng)目得以大規(guī)模落地，離不開前期商業(yè)化實(shí)戰(zhàn)基礎(chǔ)。早在2020年，西井科技全時(shí)無人電動(dòng)重卡Q-Truck車隊(duì)便落地泰國林查班碼頭；該項(xiàng)目不僅成為了在疫情下首批出海的中國智能項(xiàng)目，更是成為全球首個(gè)無人駕駛與人工駕駛混合作業(yè)的碼頭。

2021年，Q-Truck無人駕駛集卡車隊(duì)在阿聯(lián)酋哈利法港，助力中遠(yuǎn)海運(yùn)阿布扎比碼頭成為中東第一個(gè)部署無人駕駛的港口。

海外項(xiàng)目“遍地開花”，離不開“硬實(shí)力”以及權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。2022年7月，西井科技獲歐盟CE認(rèn)證，標(biāo)志著西井科技無人駕駛商用車Q-Truck在產(chǎn)品技術(shù)要求方面已達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)，此次認(rèn)證采用最新標(biāo)準(zhǔn)EN ISO 3691-4 “無人駕駛工業(yè)卡車及其系統(tǒng)”，這是目前歐盟“最具含金量”的無人駕駛工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)。CE認(rèn)證通過后，能夠幫助公司無人駕駛產(chǎn)品在歐盟國家和認(rèn)可歐盟CE認(rèn)證等全球市場的業(yè)務(wù)推廣。

西井科技是目前為止中國首家基于正向自研無人駕駛重卡的公司之一，也是首家在全球范圍商業(yè)交付無人駕駛車輛及系統(tǒng)超過數(shù)百套規(guī)模的公司，場景已覆蓋海港、陸港、制造工廠等貨運(yùn)物流，在海外多個(gè)項(xiàng)目上，西井科技幫助用戶提升生產(chǎn)作業(yè)效率和降低運(yùn)營成本。

西井科技正以實(shí)際行動(dòng)不斷提升中國無人駕駛商用車品牌在全球的影響力，產(chǎn)品及服務(wù)已落地全球16個(gè)國家和地區(qū)，服務(wù)120余家客戶。作為走向全球的中國新科技品牌主力軍中的一員，在雙碳背景下，西井科技致力于推動(dòng)全球物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)與智能化迭代創(chuàng)新，從生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)、貿(mào)易流程等環(huán)節(jié)，為終端用戶創(chuàng)造更高效并可持續(xù)的生產(chǎn)力價(jià)值。

關(guān)于WestView Insight

WestView Insight（西「景」洞察）是西井科技推出的行業(yè)觀察欄目，關(guān)注全球大物流智能和綠色升級(jí)，結(jié)合西井科技實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提供一手行業(yè)洞見。