可投射超三萬(wàn)像素，Micro LED大燈明年上車(chē)？

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）Micro LED被認(rèn)為是顯示領(lǐng)域的未來(lái)重要方向，盡管目前Mirco LED才剛剛開(kāi)始產(chǎn)業(yè)化之路，規(guī)?；€未成型，成本高昂，顯示產(chǎn)品還難以進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)。但在汽車(chē)大燈領(lǐng)域，Micro LED似乎已經(jīng)有一些新的進(jìn)展，或許有望明年就能推出市場(chǎng)。

最近有報(bào)道稱(chēng)，保時(shí)捷計(jì)劃在2023年推出新的高清矩陣LED大燈技術(shù)，將實(shí)現(xiàn)“無(wú)眩光”的遠(yuǎn)光燈照明技術(shù)。這項(xiàng)新技術(shù)將會(huì)作為2023年款的保時(shí)捷Cayenne和保時(shí)捷Cayenne Coupe車(chē)型的選裝配置上市。

而為了實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)，相比于以往保時(shí)捷車(chē)型大燈，新的大燈核心變化就是光源變成了Micro LED。

在此之前，保時(shí)捷LED矩陣大燈中的只有單個(gè)遠(yuǎn)光燈模塊，在采用了Micro LED技術(shù)后，新的大燈里擁有兩個(gè)獨(dú)立發(fā)光的遠(yuǎn)光燈模塊，同時(shí)可以令遠(yuǎn)光燈實(shí)現(xiàn)更高的像素投射。

目前保時(shí)捷的大燈LED矩陣系統(tǒng)中，每個(gè)大燈可以提供84像素，車(chē)上兩個(gè)大燈總共可以提供168像素。而保時(shí)捷與博世、英飛凌和日亞合作開(kāi)發(fā)的新的Micro LED技術(shù)，每個(gè)模塊具有高達(dá)8192個(gè)LED像素，單個(gè)大燈兩個(gè)模塊，配合到整車(chē)上可以實(shí)現(xiàn)高達(dá)32768像素的投影，照度達(dá)到300lx，遠(yuǎn)光燈投射距離長(zhǎng)達(dá)600米。

在高像素點(diǎn)的硬件加持下，配合攝像頭和紅外傳感器等，可以有效降低遠(yuǎn)光燈對(duì)對(duì)向車(chē)輛以及行人視線(xiàn)的干擾。

其實(shí)Micro LED大燈此前有多家Tier1已經(jīng)推出了相關(guān)產(chǎn)品 ，比如海拉在2019年推出的SSL HD技術(shù)最高可以提供30000像素，支持自適應(yīng)照明、無(wú)眩光遠(yuǎn)光燈、車(chē)道光標(biāo)識(shí)、歡迎場(chǎng)景等功能；馬瑞利AL推出的Micro LED大燈則是80*250的矩陣，單車(chē)燈提供20000像素，據(jù)稱(chēng)相比DLP大燈，Micro LED大燈可以減少30W電耗、體積縮小30%、重量降低1kg。

不過(guò)保時(shí)捷的投產(chǎn)時(shí)間可能要更早，根據(jù)海拉的消息，他們的Micro LED大燈預(yù)計(jì)2024年在中國(guó)和歐洲兩地投產(chǎn)。

以往Micro LED在汽車(chē)大燈上的使用瓶頸，在于亮度。因?yàn)榕c顯示領(lǐng)域不同，在車(chē)燈上Micro LED不需要顯示彩色，同時(shí)也不需要太高的分辨率，但卻對(duì)亮度需求更高。而Micro LED的體積越小，發(fā)光效率就越差，散熱要求也更高。所以在車(chē)燈上使用的Micro LED更看重的是發(fā)光效率以及適合的晶粒大小，找到發(fā)光效率和晶粒大小之間的最佳平衡點(diǎn)。

而如今保時(shí)捷的動(dòng)作基本上是證明了如今適合在車(chē)燈上應(yīng)用的Micro LED晶粒，已經(jīng)準(zhǔn)備好量產(chǎn)并實(shí)際應(yīng)用到量產(chǎn)款汽車(chē)上，提供足夠亮度的同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)較高的分辨率。

目前市面上的像素大燈方案，主流采用DLP技術(shù)，這是基于TI的數(shù)字微鏡DMD來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種DLP投影大燈技術(shù)，已經(jīng)在多款中高端車(chē)型上大規(guī)模應(yīng)用，包括奔馳邁巴赫S、奧迪A8、路虎攬勝、智己L7、高合HiPhi X、凱迪拉克銳歌、魏派摩卡等車(chē)型。

但與DLP相比，Micro LED技術(shù)沒(méi)有活動(dòng)部件，可靠性更高，且重量更低，在規(guī)?；慨a(chǎn)下有低成本潛力。不過(guò)從像素點(diǎn)數(shù)量來(lái)看，目前在汽車(chē)大燈上，DLP技術(shù)依然遙遙領(lǐng)先于目前的Micro LED技術(shù)，DLP技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)最高130萬(wàn)像素的投影，幾乎與一些入門(mén)級(jí)的投影儀分辨率相當(dāng)。但以保時(shí)捷這次即將推出的Micro LED大燈為例，分辨率也僅為3萬(wàn)多，差距還十分明顯。

不過(guò)隨著明年保時(shí)捷量產(chǎn)車(chē)上開(kāi)始搭載Micro LED大燈，或許成本能夠迅速降低，Micro LED大燈很可能在未來(lái)五六年內(nèi)普及到各種中低端車(chē)型上，更重要的是像素大燈的普及能夠降低“遠(yuǎn)光燈殺手”對(duì)交通安全造成的影響。