百度Apollo Day：2023年將打造全球最大全無人自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)服務(wù)區(qū)

2022年11月29日，百度Apollo Day技術(shù)開放日活動(dòng)線上舉辦。百度自動(dòng)駕駛技術(shù)專家全景化展示Apollo技術(shù)實(shí)力及前沿技術(shù)理念，發(fā)布新一代Apollo自動(dòng)駕駛地圖，并在業(yè)內(nèi)首發(fā)文心大模型落地應(yīng)用于自動(dòng)駕駛的技術(shù)。憑借扎實(shí)技術(shù)積累與持續(xù)創(chuàng)新突破，百度Apollo宣布將持續(xù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，2023年著力打造全球最大全無人自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)服務(wù)區(qū)。

自動(dòng)駕駛行業(yè)兩極分化

無人化落地成關(guān)鍵分水嶺

高級(jí)別自動(dòng)駕駛研發(fā)成本高、周期長(zhǎng)。在新一輪行業(yè)洗牌中，前期投入帶來的滾雪球式技術(shù)積累效應(yīng)開始顯現(xiàn)。全球自動(dòng)駕駛行業(yè)正在加速呈現(xiàn)兩極分化的局面，其中關(guān)鍵分水嶺在于能否實(shí)現(xiàn)“無人化”突破。具體來看，實(shí)現(xiàn)全無人落地、穩(wěn)步擴(kuò)區(qū)推進(jìn)規(guī)模商業(yè)化演進(jìn)的實(shí)力玩家將迎來發(fā)展新機(jī)遇；反之，潮水退去，技術(shù)積累不足無法跨越無人化落地的公司或?qū)⒚媾R掉隊(duì)局面。

當(dāng)前，百度、Waymo等公司均跨過全無人自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)落地的門檻，密集推進(jìn)規(guī)模商業(yè)化進(jìn)程。例如，Waymo近日獲得加州CPUC批準(zhǔn)在舊金山、灣區(qū)部分城市等區(qū)域向公眾提供無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)；與此同時(shí)，百度繼重慶、武漢雙城開展全無人自動(dòng)駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)后，在北京繼續(xù)擴(kuò)大無人測(cè)試。Apollo Day技術(shù)開放日活動(dòng)上，百度也宣布，2023年將擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，在更多區(qū)域開展全無人自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)，著力打造全球最大的全無人自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)服務(wù)區(qū)。

百度Q3財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年第三季度蘿卜快跑訂單量超過47.4萬，同比增幅高達(dá)311%，環(huán)比增幅高達(dá)65%。其中，武漢重慶兩地的全無人自動(dòng)駕駛訂單量增長(zhǎng)迅速；此外，在北上廣三個(gè)一線城市，平均單車日訂單量15次以上，逼近傳統(tǒng)網(wǎng)約車服務(wù)的日均訂單量。從覆蓋范圍、訂單量、用戶粘性等多個(gè)維度來看，蘿卜快跑均已形成“連點(diǎn)成線、積線成面”之勢(shì)。

自動(dòng)駕駛行業(yè)沒有彎道超車，多年技術(shù)積累才能實(shí)現(xiàn)全無人落地的臨門一腳。百度自動(dòng)駕駛技術(shù)專家陳競(jìng)凱介紹，百度Apollo依托堅(jiān)實(shí)的AI技術(shù)底座，打造安全、智能、高效的自動(dòng)駕駛技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)從全無人運(yùn)營(yíng)到規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)泛化能力進(jìn)步速度超預(yù)期，落地新城市技術(shù)交付時(shí)間僅需20天。

自動(dòng)駕駛大模型技術(shù)行業(yè)率先應(yīng)用

高精地圖構(gòu)建自動(dòng)化率達(dá)96%

此次Apollo Day技術(shù)開放日活動(dòng)上，百度自動(dòng)駕駛技術(shù)專家公布了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)感知、預(yù)測(cè)決策、規(guī)劃控制，以及數(shù)據(jù)閉環(huán)、地圖、算力等全鏈條技術(shù)方案。其中，文心大模型加持的自動(dòng)駕駛技術(shù)為業(yè)內(nèi)首發(fā)，低成本、重體驗(yàn)、能量產(chǎn)的Apollo自動(dòng)駕駛地圖更是重新定義了新一代地圖發(fā)展趨勢(shì)。

大模型技術(shù)是自動(dòng)駕駛行業(yè)近年的熱議趨勢(shì)，但能否落地應(yīng)用、能否用好是關(guān)鍵難題。百度自動(dòng)駕駛依托文心大模型特色優(yōu)勢(shì)，率先實(shí)現(xiàn)技術(shù)應(yīng)用突破。

文心大模型-圖文弱監(jiān)督預(yù)訓(xùn)練模型，背靠文心圖文大模型數(shù)千種物體識(shí)別能力，大幅擴(kuò)充自動(dòng)駕駛語義識(shí)別數(shù)據(jù)，如：特殊車輛（消防車、救護(hù)車）識(shí)別、塑料袋等，自動(dòng)駕駛長(zhǎng)尾問題解決效率指數(shù)級(jí)提升；此外，得益于文心大模型-自動(dòng)駕駛感知模型10億以上參數(shù)規(guī)模，通過大模型訓(xùn)練小模型，自動(dòng)駕駛感知泛化能力顯著增強(qiáng)。

——百度自動(dòng)駕駛技術(shù)專家王井東

對(duì)于L4級(jí)自動(dòng)駕駛而言，要達(dá)到99.99%以上的成功率，地圖是不可或缺的底層能力。百度自動(dòng)駕駛技術(shù)專家黃際洲發(fā)布了Apollo自動(dòng)駕駛地圖，強(qiáng)調(diào)其具有知識(shí)增強(qiáng)、分層多維、為自動(dòng)駕駛而生的新一代地圖優(yōu)勢(shì)。目前，在高精地圖層面，AI是降本增效的核心驅(qū)動(dòng)，百度高精地圖構(gòu)建自動(dòng)化率已達(dá)到96%,大幅解決了應(yīng)用成本高的問題。同時(shí)，為保障自動(dòng)駕駛高安全性，Apollo 自動(dòng)駕駛地圖融合車端感知數(shù)據(jù)與多源地圖，實(shí)時(shí)生成在線地圖，滿足自動(dòng)駕駛過程中實(shí)時(shí)更新的需求，確保自動(dòng)駕駛安全。此外，為提升自動(dòng)駕駛舒適性，Apollo自動(dòng)駕駛地圖基于百度地圖1200萬公里的領(lǐng)先路網(wǎng)覆蓋范圍及海量時(shí)空數(shù)據(jù)，結(jié)合數(shù)億司機(jī)的駕駛知識(shí)沉淀，構(gòu)建全路網(wǎng)級(jí)別的駕駛知識(shí)圖譜。學(xué)習(xí)人類司機(jī)經(jīng)驗(yàn)，用駕駛知識(shí)圖譜為自動(dòng)駕駛搭建進(jìn)步的階梯。

隨著自動(dòng)駕駛的規(guī)?；涞?，數(shù)據(jù)規(guī)模將出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。如何尋找更有價(jià)值的數(shù)據(jù)，如何高效地利用數(shù)據(jù)提升駕駛能力，成為自動(dòng)駕駛持續(xù)學(xué)習(xí)和實(shí)現(xiàn)規(guī)?；年P(guān)鍵。百度自動(dòng)駕駛技術(shù)專家李昂提出了「高提純、高消化」的數(shù)據(jù)閉環(huán)設(shè)計(jì)理念，全面強(qiáng)化自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)煉金術(shù)。據(jù)介紹，該方案的數(shù)據(jù)提純路徑利用車端小模型和云端大模型，實(shí)現(xiàn)高效率數(shù)據(jù)挖掘和自動(dòng)化標(biāo)注；數(shù)據(jù)消化架構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化訓(xùn)練，具備聯(lián)合優(yōu)化和數(shù)據(jù)分布理解的能力，有效地利用高純度數(shù)據(jù)進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的整體智能水平。

汽車智能化時(shí)代，百度也積極將自動(dòng)駕駛技術(shù)落地高級(jí)輔助駕駛產(chǎn)品，探索L4/L2+技術(shù)共生路線。

百度賦能汽車智能化的信心和底氣源于十年自動(dòng)駕駛技術(shù)沉淀。目前，技術(shù)棧層面已實(shí)現(xiàn)L4與L2+智駕產(chǎn)品視覺感知方案統(tǒng)一、技術(shù)架構(gòu)統(tǒng)一、地圖統(tǒng)一、數(shù)據(jù)打通及基礎(chǔ)設(shè)施共享。L4將持續(xù)為L(zhǎng)2+智駕產(chǎn)品提供先進(jìn)的技術(shù)遷移，L2數(shù)據(jù)反哺也將助力L4泛化能力提升。同時(shí)，王亮也強(qiáng)調(diào)高精地圖是保障L2+城市級(jí)智駕產(chǎn)品高安全、體驗(yàn)好的必需必要條件。

——百度自動(dòng)駕駛技術(shù)專家王亮

此外，備受關(guān)注的芯片，也成為自動(dòng)駕駛公司擁有自主可控技術(shù)的關(guān)鍵。Apollo Day技術(shù)開放日上，昆侖芯科技CEO歐陽劍透露，百度自研AI芯片昆侖芯2代已完成無人駕駛場(chǎng)景端到端性能適配，這也將持續(xù)夯實(shí)百度Apollo軟硬一體優(yōu)勢(shì)。

汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向智能化競(jìng)爭(zhēng)，最終會(huì)走向共享出行的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為：“中國(guó)的科技企業(yè)要看到趨勢(shì)，為接下來的變革進(jìn)行布局。充分利用眼下中國(guó)在電動(dòng)車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，在智能化和無人駕駛出行服務(wù)的‘戰(zhàn)國(guó)爭(zhēng)霸’中保持領(lǐng)先。”已經(jīng)領(lǐng)跑行業(yè)的百度，正在通過不懈的技術(shù)探索與持續(xù)投入，帶領(lǐng)中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)跑出最優(yōu)解。

審核編輯 ：李倩