電動汽車是新的智能手機(jī)嗎

電動汽車 （EV） 的設(shè)計之旅是否緊隨其后，它們何時會成為我們?nèi)粘Ｉ钪型瑯又匾囊徊糠郑?/p>

在過去的20年里，手機(jī)已經(jīng)從諾基亞3310這樣簡單的東西發(fā)展到我們口袋里的現(xiàn)代觸摸超級計算機(jī)。絲般流暢的用戶界面、無縫更新以及智能手機(jī)上功能和應(yīng)用程序的爆炸式增長與現(xiàn)代所有權(quán)模式和應(yīng)用商店相結(jié)合，為用戶創(chuàng)造了一個明顯有益的豐富環(huán)境。

電動汽車 （EV） 的設(shè)計之旅是否緊隨其后，它們何時會成為我們?nèi)粘Ｉ钪型瑯又匾囊徊糠郑?/p>

讓您在需要時保持移動，而不是多走一英里。

汽車的平均擁有周期為8-10年，想象一下，如果你的手機(jī)或筆記本電腦這么長時間沒有更新其軟件，固件和其他功能。很快它就會感覺過時了。

電動汽車越來越像智能手機(jī)的最大方式之一是人們擁有和資助車輛的方式。城市和建成區(qū)的許多人不一定總是需要車輛，即使是那些擁有通勤或日常旅行車輛的人也不知道三個月后他們的生活會是什么樣子，更不用說大多數(shù)租賃協(xié)議持續(xù)三年了。

服務(wù)已經(jīng)出現(xiàn)，您可以滾動，每小時甚至每英里租用車輛。與現(xiàn)代智能手機(jī)合同非常相似，可以使用分鐘、數(shù)據(jù)和硬件作為合同協(xié)議中自己的可控和精細(xì)部分來構(gòu)建計劃。這使手機(jī)用戶始終處于最前沿。汽車制造商正在采用同樣的思維方式，以確保無論您如何購買車輛，您都可以獲得最新的設(shè)備和服務(wù)。

給人民他們想要的東西。

隨著駕駛和下降服務(wù)的增加以及對電動汽車在所有價位的質(zhì)量不斷提高的期望，我們正在目睹另一個與幾年前智能手機(jī)非常相似的動態(tài)轉(zhuǎn)變。過去，如果您想要一款令人驚嘆的全功能智能手機(jī)，您必須為最好和最大膽的旗艦手機(jī)付費(fèi)。更實(shí)惠的手機(jī)嚴(yán)重缺乏功能，直到小米、華為和榮耀等制造商的高質(zhì)量中端手機(jī)的興起完全改變了這種動態(tài)。

在過去的幾年里，這在汽車領(lǐng)域得到了反映。情況總是如此，最高規(guī)格的內(nèi)燃機(jī)動力汽車將獲得一套高級功能。這些車輛開始為質(zhì)量和功能設(shè)定更高的基準(zhǔn)，因?yàn)?a target="_blank">ADAS變得更便宜，人們越來越普遍地預(yù)期我們達(dá)到了即使是價格適中的車輛也感覺非常優(yōu)質(zhì)的地步。這意味著無論消費(fèi)者進(jìn)入電動汽車市場，他們都期望獲得出色的高級功能、下一代連接性以及華麗的信息娛樂和視覺體驗(yàn)。即使是最基本的電動汽車也配備了大顯示屏數(shù)字表盤和大量的ADAS功能。那么，汽車制造商如何在不將自己和客戶定價出市場的情況下保持高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)呢？

已經(jīng)表明，觸摸和視覺系統(tǒng)的響應(yīng)能力對用戶滿意度有巨大影響，因此提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的簡單方法是使人機(jī)界面（HMI）盡可能具有響應(yīng)性和直觀性。這種負(fù)擔(dān)嚴(yán)重落在底層電子控制單元（ECU）和片上系統(tǒng)（SoC）的圖形處理能力上，就像手機(jī)尺寸一樣，正是專注于平臺的高功率GPU推動了這一進(jìn)步。

同樣，在這兩個方面，功耗一直是一個關(guān)鍵的考慮因素。電動汽車需要找到高效的系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳方法是使用在設(shè)計時考慮到平臺的構(gòu)建塊來應(yīng)對所有這些挑戰(zhàn)。汽車 SoC 從一開始就需要這種設(shè)計理念，借助隔離處理容器和多核、多用途可擴(kuò)展元件等功能，我們可以創(chuàng)建一個功能安全的節(jié)能環(huán)境。

GPU 虛擬化是這種隔離環(huán)境的關(guān)鍵，同時保持每一點(diǎn)性能。它允許混合使用不同的安全和非安全相關(guān)應(yīng)用程序，甚至完全獨(dú)立的操作系統(tǒng)（OS）在單個GPU上運(yùn)行。這是超越智能手機(jī)的一大步，運(yùn)行操作系統(tǒng)和實(shí)時操作系統(tǒng)（RTOS），同時還為信息娛樂和社交內(nèi)容提供圍墻花園。

始終連接，始終更新。

現(xiàn)代汽車，尤其是電動汽車，既是硬件平臺，也是軟件平臺。隨著車輛功能和操作的各個方面相互連接，或即將連接，這些系統(tǒng)鏈接將成倍增加車輛周圍的數(shù)據(jù)量。最后，數(shù)據(jù)逃脫了汽車的范圍，進(jìn)入了日益互聯(lián)的世界。這種大規(guī)模的數(shù)據(jù)移動在某種程度上引發(fā)了數(shù)據(jù)傳輸?shù)母锩?/p>

以太網(wǎng)正日益成為所有這些數(shù)據(jù)在車輛周圍快速且最重要的是安全地移動的贏家。這要?dú)w功于其無與倫比的可擴(kuò)展性以及該技術(shù)在各行各業(yè)的擴(kuò)散。有了對如何大規(guī)模部署它的基本理解，它就成為解決這一領(lǐng)域挑戰(zhàn)的明顯解決方案。

空中下載（OTA）更新一直是智能手機(jī)的主要內(nèi)容，現(xiàn)在在車輛中變得越來越普遍。借助超高速WiFi或5G蜂窩等內(nèi)置外部連接，您的汽車就像手機(jī)一樣，將在充電時在一夜之間更新，并且您可以通過高速數(shù)據(jù)鏈路躺在床上。這為汽車制造商帶來了豐富的可能性。隨著軟件的發(fā)展，新功能成為可能，它們可以被推到車輛上。這可以像駕駛艙顯示器的新皮膚一樣簡單，也可以像能夠啟用增強(qiáng)型高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 功能（如自動倒車或增強(qiáng)型高速公路巡航控制）一樣具有變革性。

釋放任何電動汽車的潛力。

未來，車輛體驗(yàn)將不再將您鎖定在靜態(tài)時間點(diǎn)，尤其是在快速發(fā)展的汽車技術(shù)世界中。無論是從一輛車移動到另一輛車，還是每天早上看到您當(dāng)前的車輛解鎖功能，最重要的是需要一件事來保持這種移動的、以汽車為重點(diǎn)的、靈活的 SoC。

審核編輯：郭婷