電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/梁浩斌)當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周一,英偉達(dá)官方確認(rèn)將面向中國(guó)客戶(hù)推出一款型號(hào)為A800的GPU,以替代此前受到出口管制的A100 GPU芯片。英偉達(dá)表示,A800符合美國(guó)政府的出口管制條例,不能通過(guò)編程超過(guò)限制的性能。
今年8月的最后一天,英偉達(dá)發(fā)布公告稱(chēng),公司收到美國(guó)政府通知,要求對(duì)中國(guó)大陸以及中國(guó)香港、俄羅斯的客戶(hù)出口的高端GPU芯片,需要申請(qǐng)出口許可證,其中覆蓋到A100和H100等幾款GPU,同時(shí)未來(lái)性能等于或高于A100的產(chǎn)品都會(huì)受到該政策影響。隨后10月繼續(xù)加碼的出口限制,更是將申請(qǐng)出口許可證的產(chǎn)品類(lèi)別覆蓋到更大的范圍,包括用于超級(jí)計(jì)算機(jī)、量子計(jì)算等的尖端芯片、技術(shù)、設(shè)備等。值得一提的是,A800 GPU是美國(guó)半導(dǎo)體公司首次為中國(guó)市場(chǎng)推出符合美國(guó)貿(mào)易政策的先進(jìn)芯片。在9月份,英偉達(dá)曾表示,新的出口管制規(guī)則可能會(huì)令公司損失數(shù)億美元的收入。而A800作為應(yīng)對(duì)貿(mào)易政策而“定制”的產(chǎn)品,可謂進(jìn)展神速,英偉達(dá)透露在今年第三季度已經(jīng)投產(chǎn),目前已經(jīng)有一些國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)拿到實(shí)物,并打出A800 GPU的廣告。A100性能和A800幾乎一致,但互連帶寬被“砍一刀”
相信大家最關(guān)心的是A800跟此前的A100性能有什么差別,A800會(huì)不會(huì)是特供中國(guó)的“低配版”。其實(shí)從英偉達(dá)已經(jīng)公開(kāi)的參數(shù)來(lái)看,A800單卡算力在參數(shù)上幾乎是與A100是完全一致的。唯一的不同在于NVLink互連橋的帶寬縮水33%,從A100上的600GB/s砍至A800的400GB/s,這可能會(huì)影響到多卡服務(wù)器,比如數(shù)據(jù)中心、超級(jí)計(jì)算機(jī)的整體性能。NVLink是英偉達(dá)在2014年發(fā)布的一種總線和通信協(xié)議,采用了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)結(jié)構(gòu)、串列傳輸,用于CPU和GPU之間,或是多個(gè)GPU之間的連接,相比通過(guò)PCIe總線互連的傳統(tǒng)方式,NVLink可以大幅提高交互效率。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),NVLink就是能在GPU和GPU、GPU和CPU之間實(shí)現(xiàn)高速大帶寬直連通信的互連技術(shù)。電子發(fā)燒友從英偉達(dá)官網(wǎng)上了解到,A100所支持的NVLink總帶寬達(dá)到600GB/s,屬于第三代產(chǎn)品。今年3月英偉達(dá)在GTC 2022上發(fā)布的第四代NVLink-C2C則可以實(shí)現(xiàn)高達(dá)900GB/s的總帶寬,是PCIe 5.0帶寬的七倍,并將互連技術(shù)擴(kuò)展至芯片之間的互連,支持定制裸片與 NVIDIA GPU、CPU、DPU、NIC 和 SOC之間實(shí)現(xiàn)一致的互連。而A800上的NVLink總帶寬為400GB/s,介于第二代和第三代之間。在AI和HPC等領(lǐng)域中,GPU之間的互連帶寬降低,對(duì)于動(dòng)輒數(shù)千塊GPU組成的計(jì)算集群而言顯然會(huì)造成不小的性能損失。國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)首當(dāng)其沖,誰(shuí)能替代英偉達(dá)?
自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā),是一項(xiàng)需要大量算力進(jìn)行AI模型訓(xùn)練、計(jì)算的密集型工作。作為AI模型訓(xùn)練的核心之一,英偉達(dá)的GPU產(chǎn)品一直以來(lái)都是自動(dòng)駕駛玩家的主要選擇。英偉達(dá)推出的HGX A100平臺(tái)就是專(zhuān)為AI場(chǎng)景設(shè)計(jì)的高性能服務(wù)器平臺(tái),包含比如驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的模型,以及大型數(shù)據(jù)集等,官方宣稱(chēng)可以將模型開(kāi)發(fā)效率提高20倍。對(duì)于自動(dòng)駕駛項(xiàng)目而言,開(kāi)發(fā)效率的提高意味著縮短自動(dòng)駕駛汽車(chē)的上市周期,加速架構(gòu)的迭代。在行業(yè)內(nèi),包括特斯拉目前也在大量應(yīng)用英偉達(dá)GPU打造超算平臺(tái)。去年6月,特斯拉公布了公司內(nèi)部用于訓(xùn)練Autopilot與自動(dòng)駕駛深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的超級(jí)計(jì)算機(jī),這個(gè)集群使用了720個(gè)節(jié)點(diǎn)的8個(gè)A100 GPU(共5760個(gè)),實(shí)現(xiàn)高達(dá)1.8 exaflops的總算力。國(guó)內(nèi)方面,蔚來(lái)在去年年底就宣布采用英偉達(dá)A100 GPU以及Mellanox InfiniBand ConnectX-6網(wǎng)卡構(gòu)建超級(jí)計(jì)算機(jī)集群。小鵬汽車(chē)在今年8月2日宣布與阿里云合作在烏蘭察布建成了中國(guó)最大的自動(dòng)駕駛智算中心“扶搖”,采用阿里云智能計(jì)算平臺(tái),算力可達(dá)600PFLOPS。雖然官方?jīng)]有公布該超算中心所用的硬件,但此前阿里云一直與英偉達(dá)有密切合作,今年3月阿里云和英偉達(dá)還合作推出了初創(chuàng)加速計(jì)劃,為初創(chuàng)企業(yè)提供算力緩解計(jì)算壓力。另一方面小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬在9月份的朋友圈中評(píng)論了英偉達(dá)A100出口受限的事件,并表示“壞消息是這會(huì)對(duì)所有自動(dòng)駕駛云端訓(xùn)練帶來(lái)挑戰(zhàn),好消息是剛好我們已經(jīng)把未來(lái)幾年的需求提前買(mǎi)回來(lái)了?!?言下之意小鵬在自動(dòng)駕駛AI模型訓(xùn)練上所采用的GPU同樣來(lái)自英偉達(dá)。因此,高端GPU的供應(yīng)限制,給未來(lái)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)帶來(lái)了很大的不確定性,未來(lái)算力受限有可能成為抑制自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。當(dāng)然,英偉達(dá)也在努力趕在出口的緩沖期盡量向中國(guó)完成更多交付。此前英偉達(dá)更新的最新消息稱(chēng),公司已經(jīng)獲得了授權(quán),可以使得A100和H100在2023年9月1日之前通過(guò)英偉達(dá)在相關(guān)的公司履行訂單和物流。在9月份業(yè)內(nèi)又傳出英偉達(dá)向臺(tái)積電下了“超級(jí)急件”訂單,要求臺(tái)積電提前生產(chǎn)原計(jì)劃在明年出貨的部分產(chǎn)品,交付期從原本的5-6個(gè)月縮短至2-3個(gè)月,總量約5000片晶圓。從時(shí)間上看,這批產(chǎn)品可能在11月前后可以向英偉達(dá)交貨。可以預(yù)見(jiàn),在近一年的緩沖期內(nèi),在目前沒(méi)有其他替代產(chǎn)品的情況下,國(guó)內(nèi)廠商會(huì)加快采購(gòu)相關(guān)產(chǎn)品,重點(diǎn)可能是相比A100性能提升高達(dá)450%的H100 GPU,這至少能保證在未來(lái)幾年內(nèi)對(duì)算力的需求。另一方面,英偉達(dá)與多家車(chē)企的自動(dòng)駕駛已經(jīng)進(jìn)行深度綁定,包括蔚來(lái)、小鵬、極氪、輕舟智航等都已經(jīng)宣布選擇英偉達(dá)下一代Thor自動(dòng)駕駛芯片,但如今有了出口管制的先例,繼續(xù)在終端采用英偉達(dá)芯片難免會(huì)存在供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。而在車(chē)端的自動(dòng)駕駛芯片上,國(guó)內(nèi)已經(jīng)有一些替代產(chǎn)品,比如地平線、黑芝麻、寒武紀(jì)、華為等都推出了自研自動(dòng)駕駛芯片,比如華為MDC810平臺(tái)采用了昇騰610芯片,可以支持最高400 TOPS算力;理想L8 首發(fā)的地平線征程5單芯算力也達(dá)到了196TOPS,據(jù)稱(chēng)下一代征程6算力將超過(guò)100TOPS。而隨著國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛芯片的發(fā)展,未來(lái)的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn),或許也會(huì)是國(guó)內(nèi)車(chē)企轉(zhuǎn)向本土芯片公司的契機(jī)。目前的狀況,對(duì)于英偉達(dá)以及國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)來(lái)說(shuō)顯然都不是一件好事。但至少在車(chē)端自動(dòng)駕駛芯片上,國(guó)內(nèi)車(chē)企往往采用多供應(yīng)商的策略,扶持國(guó)內(nèi)芯片廠商,并已經(jīng)有所起色。然而在自動(dòng)駕駛AI云端訓(xùn)練上,國(guó)內(nèi)供應(yīng)商要走的路還很長(zhǎng)。聲明:本文由電子發(fā)燒友原創(chuàng),轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明以上來(lái)源。如需入群交流,請(qǐng)?zhí)砑游⑿舉lecfans999,投稿爆料采訪需求,請(qǐng)發(fā)郵箱huangjingjing@elecfans.com。- 董明珠:格力為特斯拉供應(yīng)底盤(pán)裝備,白電企業(yè)對(duì)“造車(chē)”達(dá)成共識(shí)?
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原文標(biāo)題:英偉達(dá)推出A800 GPU,為了能賣(mài)給中國(guó)客戶(hù),對(duì)A100“砍了一刀”...
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