高標(biāo)準(zhǔn)高要求，水泥行業(yè)球磨減速機(jī)滲漏現(xiàn)場治理

一、球磨減速機(jī)設(shè)備簡介

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。

減速機(jī)結(jié)構(gòu)圖

二、球磨減速機(jī)滲漏的原因分析

1.減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

2.檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油。

3.球磨減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致球磨減速機(jī)泄漏。

4.箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。

5.軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。

6.加油量過多：減速機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致球磨減速機(jī)泄漏。

7.檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起減速機(jī)漏油。

三、福世藍(lán)高分子復(fù)合材料針對球磨減速機(jī)滲漏治理

1、福世藍(lán)25551是一種專門用于緊急修復(fù)的快速凝固修復(fù)劑，有極好的粘著力：可粘著于鋼、鋁、銅和黃銅、絕大多數(shù)塑料、混凝土?？焖俟袒?0%固化不超過 30 分鐘，100%不超過 1 小時。卓越的機(jī)械性能：修理破損的管道可以承受壓力達(dá) 21 公斤/平方厘米。強(qiáng)耐化學(xué)腐蝕性能：耐有機(jī)酸濃度可達(dá) 10%，耐各種鹽、機(jī)油、航空煤油和氣油。

應(yīng)用領(lǐng)域：修理鑄鐵件上的裂紋、修理油箱漏油、修復(fù)排放堵頭上的螺紋、修復(fù)電動機(jī)磨損的鍵槽。各種被磨損的軸襯或軸承座、修復(fù)各種鑄鐵和 PVC 管道；修復(fù)各種液壓動 作筒桿的劃傷（高壓情況下用 2211F）。

2.福世藍(lán)3223是一種具有高初始強(qiáng)度和高抗張強(qiáng)度的改性聚氨酯結(jié)構(gòu)密封材料，適用于高強(qiáng)度的彈性粘接和密封使用，不含溶劑、異氰酸酯和 PVC，不用底漆可以很好粘著于橡膠、金屬和堅硬表面 ，很好的抗紫外線能力和耐老化性，在-40 oC 到+80 oC 的溫度下保持正常的彈性，有極佳的電絕緣性能，中性、無味。

應(yīng)用領(lǐng)域：可作為減速機(jī)、齒輪箱、變壓器等設(shè)備的密封滲漏修復(fù)，修復(fù)損壞的聚氨酯傳送帶、橡膠管和各種橡膠葉片、氣帶。聚酯組件和金屬框架的粘接，客車、火車等頂棚的密封。

四、福世藍(lán)技術(shù)修復(fù)工藝簡介

1.球迷減速機(jī)結(jié)合面表面處理，角磨機(jī)打磨氧化層，露出金屬光澤。

2.表面清洗，用工業(yè)酒精清洗表面的油漬雜質(zhì)。

3.按照比例調(diào)和福世藍(lán)25551高分子復(fù)合材料快速堵漏。

4.涂抹福世藍(lán)3223高分子復(fù)合材料均勻涂抹上覆蓋25551向外延伸1厘米徹底完成球磨減速機(jī)滲漏治理。

五、現(xiàn)場球磨減速機(jī)滲漏治理圖片

六、球磨減速機(jī)滲漏治理技術(shù)結(jié)語

現(xiàn)場球磨減速機(jī)堵漏技術(shù)是在不影響正常生產(chǎn)的前提下，帶溫，帶壓修復(fù)滲漏部位，達(dá)到重新密封的一種特殊手段。由于這種技術(shù)優(yōu)勢是在工藝介質(zhì)，壓力，流量均不降低，且有介質(zhì)外泄的情況下實施的，因此他與傳統(tǒng)的停機(jī)堵漏具有本質(zhì)的區(qū)別其經(jīng)濟(jì)價值更加顯著。

審核編輯 黃昊宇