小松與智利CODELCO公司達(dá)成協(xié)議 對“礦用TBM”進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性應(yīng)用

小松制作所 （以下簡稱：小松） 通過其在智利的子公司——Komatsu Cummins Chile （簡稱：KCC）與智利國營的大型采礦公司——CODELCO達(dá)成協(xié)議，將于2024年開始在井工硬巖礦山采用“礦用TBM （Tunnel Boring Machine，隧道掘進(jìn)機(jī)） ”進(jìn)行坑道掘削新工法的試驗(yàn)性應(yīng)用。

雙方將在CODELCO所有的智利丘基卡馬塔（Chuquicamata）礦山對“礦用TBM”進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性應(yīng)用，旨在早日實(shí)現(xiàn)該創(chuàng)新性技術(shù)的市場導(dǎo)入。

近年來，全球性的資源需求以及礦山的開采深度都在不斷增加，以此為背景，預(yù)計(jì)采礦業(yè)對井工礦山機(jī)械的需求也將增加。自1963年研發(fā)日本首臺用于土木工程領(lǐng)域的巖石隧道掘進(jìn)機(jī)以來，小松已累計(jì)售出2，300多臺隧道掘進(jìn)機(jī) （包括Iron Mole） 。基于小松迄今為止所積累的隧道掘進(jìn)機(jī)技術(shù)研發(fā)了一種在硬巖坑道掘削中可實(shí)現(xiàn)“急曲線對應(yīng)”、“后退”、“交叉點(diǎn)掘削”的新技術(shù)。迄今為止，一般的隧道掘進(jìn)機(jī)的使用往往僅限于直線坑道的掘削，通過該新技術(shù)，提高了“礦用TBM”的靈活性，使其可根據(jù)每個(gè)礦山的形狀和設(shè)計(jì)進(jìn)行坑道掘削施工。

“礦用TBM”利用安裝在機(jī)器前端的刀盤上的滾刀掘削巖石，用傳送帶將被破碎的巖石向后排土，同時(shí)連續(xù)進(jìn)行加強(qiáng)掘削后坑壁的支護(hù)作業(yè)等一系列坑道掘削工序。使用滾刀進(jìn)行的掘削作業(yè)與以往施工方法中使用爆破進(jìn)行的掘削作業(yè)相比，由于被破壞的巖石的區(qū)域較少而形成坑壁凹凸少的圓形斷面的坑道，因此提高了坑道的強(qiáng)度穩(wěn)定性。此外，由于“礦用TBM”采用的是通過高壓電纜來提供電力作為動(dòng)力，且實(shí)現(xiàn)了用一臺機(jī)器來完成一系列的坑道掘削工序，因此可以減少井下使用的車輛數(shù)量，再加上由于不需要爆破，因此大大減少了溫室氣體 （GHG） 和顆粒物 （PM） 的排放。這一切都有助于減少對于井工采掘礦山至關(guān)重要的井下通風(fēng)量并改善井下環(huán)境。同時(shí)，與傳統(tǒng)的工法相比，還可以使掘削作業(yè)的生產(chǎn)率得到大幅提高。

為應(yīng)對人們對氣候變化意識的提高以及環(huán)境問題日益嚴(yán)重的現(xiàn)狀，小松針對井工硬巖坑道掘削提出了 “No Blasting （無爆破掘削作業(yè)） 、No Batch （無間歇連續(xù)掘削） 、No Diesel （無柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）”的口號，“礦用TBM”正是具體體現(xiàn)了這一口號的一個(gè)新產(chǎn)品，其目的在于通過“礦用TBM”工法提高客戶現(xiàn)場的安全性、環(huán)保性和生產(chǎn)率 （縮短坑道構(gòu)建周期、降低施工成本） ，并助力實(shí)現(xiàn)井工采掘礦山的運(yùn)營變革。

作為2022年4月開始的新一期中期經(jīng)營計(jì)劃“DANTOTSU Value–Together， to‘The Next’for sustainable growth”的增長戰(zhàn)略的一項(xiàng)具體行動(dòng)，小松正努力擴(kuò)大以井工硬巖為對象的礦山機(jī)械事業(yè)。以創(chuàng)造新價(jià)值為目標(biāo)，通過盡快實(shí)現(xiàn)“礦用TBM”的市場導(dǎo)入，實(shí)現(xiàn)以井工硬巖為對象的礦山機(jī)械事業(yè)的變革，以此向未來型現(xiàn)場的實(shí)現(xiàn)邁出新的一步，努力將一個(gè)可持續(xù)的未來傳給我們的下一代。