紫光芯能亮相2022汽車技術(shù)與裝備國(guó)際論壇

通用技術(shù)中國(guó)汽研主辦的2022汽車技術(shù)與裝備國(guó)際論壇特邀紫光國(guó)微下屬企業(yè)紫光芯能CMO、副總裁王旭芳出席汽車芯片產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展論壇，并發(fā)表了題為“紫光芯能域控制芯片，助力電子電氣架構(gòu)升級(jí)”的演講，深入分享探討國(guó)產(chǎn)芯片廠商對(duì)搭建生態(tài)、破局發(fā)展的看法。

全球半導(dǎo)體行業(yè)現(xiàn)狀和趨勢(shì)

全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)整個(gè)芯片的出貨量曲線的趨勢(shì)是非常一致的，大概在5年左右的周期波動(dòng)。從全球微處理器的規(guī)模角度來(lái)看，中國(guó)企業(yè)不足1%。國(guó)內(nèi)前100家企業(yè)半導(dǎo)體企業(yè)加起來(lái)營(yíng)收總和不到2800億，不足英特爾的一半。2021年全球汽車半導(dǎo)體的規(guī)模，去年約565億美元，中國(guó)企業(yè)占有率不足3%。我們可以看到消費(fèi)類半導(dǎo)體行業(yè)整體是一個(gè)下行的趨勢(shì)，但大家也形成共識(shí)，工業(yè)和汽車半導(dǎo)體處于上行期。在未來(lái)大的下行趨勢(shì)下，我們將繼續(xù)在新能源和智能化領(lǐng)域等汽車未來(lái)的增長(zhǎng)點(diǎn)發(fā)力，進(jìn)而推動(dòng)汽車半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展。預(yù)計(jì)2028年全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)達(dá)到1000億美金，紫光芯能目前所做的汽車域控芯片領(lǐng)域，頭部?jī)?yōu)勢(shì)比較明顯，未來(lái)的增長(zhǎng)空間也很大。無(wú)論是新能源的三電，還是傳統(tǒng)的動(dòng)力底盤應(yīng)用，以及新的增量市場(chǎng)——智能駕駛控制器上都是強(qiáng)需求。

國(guó)產(chǎn)汽車半導(dǎo)體的挑戰(zhàn)和難點(diǎn)

國(guó)產(chǎn)汽車半導(dǎo)體發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)，如國(guó)際環(huán)境的不確定性、投資大且回報(bào)周期長(zhǎng)，較大人才缺口且流動(dòng)性高，EDA工具/IP缺乏，對(duì)高可靠、高安全的車規(guī)芯片技術(shù)積累較薄弱等技術(shù)壁壘，標(biāo)準(zhǔn)體系不健全、測(cè)試認(rèn)證平臺(tái)缺失等認(rèn)證壁壘，芯片工具鏈和應(yīng)用生態(tài)短板等應(yīng)用壁壘。為突破以上壁壘，國(guó)產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)更多選擇先從應(yīng)用創(chuàng)新，然后合作模式創(chuàng)新，最終過(guò)渡到技術(shù)創(chuàng)新的創(chuàng)新之路。

汽車新四化及電子電氣架構(gòu)升級(jí)對(duì)控制芯片的新需求

汽車新四化發(fā)展要求電子電氣架構(gòu)從今天的分布式架構(gòu)演變?yōu)槎嘤蚣惺?，并?huì)向整車集中化架構(gòu)演進(jìn)。對(duì)算力的需求提升一直是域控制器核心芯片發(fā)展的主要推動(dòng)力。安全是汽車永恒的話題，無(wú)論是功能安全，還是未來(lái)非常重要的數(shù)據(jù)和信息安全都至關(guān)重要，而滿足功能安全和信息安全的汽車域控芯片則是支撐汽車安全的基石。

紫光芯能在多核域控芯片的競(jìng)爭(zhēng)力

紫光芯能首款THA6系列芯片，是國(guó)內(nèi)率先通過(guò)ASIL-D流程認(rèn)證和產(chǎn)品認(rèn)證的多核域控芯片，已經(jīng)取得AEC-Q100 Grade1可靠性認(rèn)證，支持eVita-Full信息安全要求。芯片設(shè)計(jì)出來(lái)后，要讓車企有意愿使用，需要投入的成本和時(shí)間精力遠(yuǎn)大于芯片設(shè)計(jì)。我們做了大量的工作，包括工具鏈以及針對(duì)于不同的應(yīng)用場(chǎng)景跟合作伙伴去完成適配評(píng)估測(cè)試。未來(lái)國(guó)產(chǎn)芯片本地化服務(wù)的能力一定是強(qiáng)于國(guó)外廠商，因?yàn)槲覀兒涂蛻魷贤ú淮嬖谡Z(yǔ)言障礙和時(shí)差，同時(shí)能夠充分理解國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和客戶的需求，定義出一些滿足客戶需求、更有性價(jià)比、更有競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品。比如近些年自主品牌主機(jī)廠在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域已經(jīng)取得領(lǐng)先性，相信未來(lái)國(guó)內(nèi)的新需求也能夠幫助我們打造有競(jìng)爭(zhēng)力、差異化的產(chǎn)品。

國(guó)產(chǎn)汽車半導(dǎo)體未來(lái)可期

我們要更廣泛深入跟產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)合作伙伴去推進(jìn)合作，因?yàn)槲磥?lái)競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)芯片在整體產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)勢(shì)。國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體發(fā)展需要鼓勵(lì)良性競(jìng)爭(zhēng)，要避免過(guò)多內(nèi)卷，促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展，相信最終能在國(guó)內(nèi)脫穎而出的汽車芯片公司一定在全球市場(chǎng)也有強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。

最后我們也要在火熱的市場(chǎng)中保持清醒，當(dāng)汽車芯片不缺貨的時(shí)候，車廠還愿不愿意用國(guó)產(chǎn)的芯片？我們認(rèn)為最終取決于芯片產(chǎn)品在規(guī)格和成本上的競(jìng)爭(zhēng)力，這才是長(zhǎng)遠(yuǎn)的生存之道。因此我們需要堅(jiān)持不懈地投入，才可能取得成功。最后用一句話表達(dá)我們對(duì)芯片事業(yè)的赤誠(chéng)之心：

道阻且長(zhǎng)、行則將至，行而不輟、未來(lái)可期。

審核編輯：湯梓紅